Perspektywy transportu przyszłości

[Did67]

Niemniej jednak każdy, kto ma dobrą wiarę, przyzna, że ​​20 lat temu „impreza” (w pracy, w rodzinie) zakończyła się tym, że prawie wszyscy byli pijani i… wyruszyli w drogę.

Dziś przy wielu okazjach zauważam, że ludzie piją znacznie mniej, że często ktoś stoi itp.

I że to generalnie strach przed policją, utratą punktów na prawie jazdy powoduje, że ludzie reagują...

Aloprsd, radar, aktualne pozwolenia, kampania pubów, postęp w samochodach (oczywiste!), poprawa sieci drogowej (słynne ronda) itp.... to wszystko samo w sobie.

Myślisz, że ludzie zrobiliby to naturalnie, z „indywidualnego sumienia”? Obserwuj swoich rówieśników, a opowiesz mi o ich poziomie świadomości. Gdyby rano mogli wjechać samochodem do klasy przed szkołą, na pewno by to zrobili! Opakowania McDonald's wzdłuż dróg... Wściekły klakson, jeśli w ciągu kwadransa nie ruszysz na zielonym świetle (zwłaszcza jeśli jesteś w C1 i „blokujesz” BMW – to przestępstwo!)! Itd. Itd.. Nie, podczas jazdy Francuzi na ogół pozostają łydkami!

[Sen-no-sen]

W przeciwnym razie krzywą tę należy porównać z km przebytymi przez pasażerów! Jeździmy teraz dużo więcej niż w 1970 roku...

Trend spadkowy jest zatem jeszcze silniejszy!

Wykres odnoszący się do wskaźnika ruchu i liczby ofiar śmiertelnych na drogach:


Widzimy ogromny postęp!
...Teraz, jeśli podzielimy wskaźnik ruchu przez 2 lub 4, szybko dotrzemy do wisienki na torcie zapobiegania drogom, ale Carlos Ghosn nie byłby zbyt „ważny”€€€€!

Całkowicie się zgadzamy, lol! Oczywiście napisaliśmy dwie wiadomości w tym samym czasie!

I tak! synchronizuj!

@Did67: 100% zgody!

[Christophe]

Tak, to cała Didi... wszyscy się zgadzamy!

Dużo już rozmawialiśmy o bezpieczeństwie drogowym, na przykład w Belgii podajemy dane dotyczące bezpieczeństwa drogowego na km.pasażerowie, na przykład: https://www.econologie.com/forums/securite-r ... t5572.html

2 inne przedmioty:

https://www.econologie.com/forums/hypocrisie ... 12448.html

https://www.econologie.com/forums/nouvelles- ... 10809.html

[Christophe]

Kolejna piękna krzywa! W latach 1985-2005 dlatego umieramy 3.7 razy mniej (= 650/350 * 11000/5500) na drogach dla przemieszczeń równoważnych.

Jak oblicza się wskaźnik nakładu?

...Teraz, jeśli podzielimy wskaźnik ruchu przez 2 lub 4, szybko dotrzemy do wisienki na torcie zapobiegania drogom, ale Carlos Ghosn nie będzie się specjalnie liczył!

Nie zrozumiałeś???

[Sen-no-sen]

Kiedy mówię, że dla Carlosa Ghosna będzie mniej pieniędzy, to jest proste:
Jeśli ograniczymy ruch samochodowy, będzie mniej sprzedawanych pojazdów prywatnych, a co za tym idzie, mniej pieniędzy dla producentów i koncernów naftowych!QED!

Indeks nakładu:

jest on produkowany przez firmę Sétra przy wykorzystaniu danych Stowarzyszenia Francuskich Operatorów Autostrad (ASFA) dla sieci koncesjonowanej oraz automatycznego gromadzenia danych o ruchu na próbie stacji obliczeniowych dla sieci niekoncesjonowanej.
Po decentralizacji części RRN na rzecz władz lokalnych w dniu 1 stycznia 2006 r., na nowo zdefiniowano wskaźnik ruchu na jej nowym obwodzie.
W ten sposób skonstruowano nową serię, której podstawa została zdefiniowana w 2001 roku.

http://www.setra.equipement.gouv.fr/Indice-de-circulation-sur-le.html

[Christophe]

Ach tak… w wartościach bezwzględnych to oczywiście obniży liczbę zgonów…

Ale jeśli zwiększymy wskaźnik, a liczba zgonów nie wzrośnie (lub lepiej: spadnie, jak pokazuje trend twojej krzywej)… cóż, skuteczność bezpieczeństwa drogowego będzie jeszcze bardziej oczywista… i Ghosn będzie szczęśliwy, podobnie jak Minister Spraw Wewnętrznych i ekonomiści (w granicach dwóch centów)…

Krótko mówiąc, „system” będzie zadowolony…

[Sen-no-sen]

Ale jeśli zwiększymy wskaźnik, a liczba zgonów nie wzrośnie (lub lepiej: spadnie, jak pokazuje trend twojej krzywej)… cóż, skuteczność bezpieczeństwa drogowego będzie jeszcze bardziej oczywista… i Ghosn będzie szczęśliwy, podobnie jak Minister Spraw Wewnętrznych i ekonomiści (w granicach dwóch centów)…

Tak, ale czy mówić o transporcie przyszłości, zachowując błędy przeszłości...?
Stowarzyszenia kierowców grają wszystko na idei edukacji, technologii itp. Sugerując, że większość radarów należy usunąć, ponieważ te ostatnie naruszają ich „wolności”.

Producenci samochodów ze swojej strony podkreślają fakt, że samochody bardziej ekonomiczne (hipokryzja z ich strony, bo decyduje cena na pompie!) i samochody bezpieczniejsze pozwolą im kontynuować logikę dominacji. chcą także zagwarantować sobie „wolność”… sprzedawania…


Jeśli więc każdy pójdzie na swoją „swobodę” działania, omijając podstawową zasadę, że więcej samochodów = więcej uciążliwości, nigdy nie uda nam się maksymalnie zredukować problemu.

Musimy zatem być ze sobą szczerzy, technologie są oczywiście skutecznym sposobem na ograniczenie uciążliwości, ale rozwiązaniem numer 1 jest przegląd NASZEGO zachowania, a nie odkładanie problemu na „ukryte zmienne”, dotyczy to wszystkich obszarów życie.

Perspektywy transportu przyszłości muszą zatem uwzględniać czynnik nr 1: psychikę człowieka (jak zauważył Janic powyżej).

Krótko mówiąc, „system” będzie zadowolony…

Szczęśliwy czy na kredyt?

[Christophe]

Szczęśliwy czy na kredyt?

Dobre pytanie, nie zastanawiam się, czy tak się nie stało synonimy w społeczeństwie konsumpcyjnym?

[Zypp0]

W latach 1973-1974 samochody osiągały prędkość 130 km/h,
w 1983 roku zdali sobie sprawę, że alkohol jest zły
w 1995 r. zdali sobie sprawę, że pierwszy środek z 1 r. nie był dobry i dlatego należało go obniżyć.
w 2013 zauważyli, że Hiszpanie we Francji nie martwią się przekroczeniem prędkości przy 200 km/h, będą musieli to uszanować, jednocześnie zauważyli też, że samochodów wynajmowanych w Luksemburgu nie da się naprawić i jeżdżą jak szaleni i oczywiście nie podlegają poprawkom.
w latach 2014-2015 zdadzą sobie sprawę, że wszystkie samochody drogowe poruszają się z prędkością od 180 do 350 kilometrów na godzinę, jadąc szybciej niż ustalona przez nich prędkość maksymalna, i że to właśnie napędza przestępczość (wyprzedzanie, kradzieże), zanieczyszczenia, obrażenia, śmierć. ), a zatem możliwych do uniknięcia nadużyć i że gdyby rozwiązano ten problem 30 lat temu, liczba zgonów spadłaby o ponad 20%.

Istnieją błędy przeszłości, teraźniejszości, a zatem i przyszłości. Nic się nie zmienia. Jeśli zawsze czekałeś na ich limit w zakresie szanowania dobra i zła, jesteś prawie martwy. Nie ma co klaskać.

[Janic]

w 1983 roku oni ogłoszenie że alkohol jest zły
w 1995 roku zdali sobie sprawę, że ich pierwszy miernik z 1 roku nie był dobry i dlatego należało go obniżyć

Nie żyjemy w krainie troskliwych misiów! Osoby sprawujące władzę wiedziały i nadal wiedzą, że alkohol to narkotyk, co prawda legalny, ale mimo wszystko narkotyk, reprezentujący bardzo ważny sektor gospodarczy i którego lobby energicznie chroni. Niektóre kraje nałożyły już minimalną stawkę wynoszącą 0, a obniżkę do 0.5 g/la wprowadzono właśnie w celu ratowania kóz i kapusty. W pewnym sensie kilkaset zgonów usprawiedliwia utrzymanie sektora gospodarczego i kultury alkoholizmu społecznego.