Powrót do powszechnej adaptacji technologii wyścigowych.
Nie wiem nic o hybrydowym 2-suwowym silniku z bezpośrednim wtryskiem paliwa syntetycznego.
Nadal mam z góry przyjęty pomysł cylindrów z otworami, które śmierdzą: dziękuję Joe Bar Team
https://www.paddock-gp.com/motogp-la-f1 ... nthetique/„Paliwa kopalne mają bardzo złą reputację, a napęd elektryczny nie jest jeszcze w 100% gotowy. Właśnie dlatego urzędnicy F1 wyrazili zamiar osiągnięcia zerowego śladu węglowego do 2030 r., co wymagałoby, aby wszystkie samochody działały w 100% w sposób zrównoważony.
Dyrektor techniczny F1 Pat Symonds powiedział, że zmiana będzie obejmować poważne modyfikacje silników i stosowanego paliwa.
Przemawiając na konferencji Motorsport Industry Association na temat efektywności energetycznej w sportach motorowych, Brytyjczyk ujawnił, że F1 rozważa wprowadzenie silników dwusuwowych zasilanych ekopaliwem.
„Jestem bardzo podekscytowany faktem, że jest to silnik dwusuwowy” – powiedział. Jest znacznie wydajniejszy, dźwięk wydechu jest doskonały, a wiele problemów starszych silników dwusuwowych nie jest już aktualnych. »
Silniki nadal będą hybrydowe, ale zasilane paliwem syntetycznym. „Musimy przyjrzeć się, jak będą wyglądać nasze przyszłe układy napędowe” – powiedział Symonds. „W F1 skupiamy się obecnie na tym. »
„Być może będzie tak, że następny wyprodukowany przez nas silnik będzie ostatnim zasilanym ciekłymi węglowodorami” – kontynuował. „Myślę, że istnieje duża szansa, że nadal będzie silnik spalinowy, ale być może będzie on napędzany wodorem”.
„Z pewnością uważam, że silnik spalinowy ma długą przyszłość i myślę, że ma ona przyszłość dłuższą, niż wielu polityków zdaje sobie sprawę, ponieważ politycy uzależniają wszystko od pojazdów elektrycznych. Nie ma nic złego w pojazdach elektrycznych, ale są powody, dla których nie są one rozwiązaniem dla każdego. »
Chciał odrzucić oczywiste obawy, że przejście na dwusuw będzie krokiem wstecz „w pewnym wieku przypominającym niedzielne popołudnia psute przez kosiarki do trawy i wieczory przez hałaśliwe skutery” – powiedział. „Wtrysk bezpośredni i nowe układy zapłonowe sprawiły, że nowe formy silników dwusuwowych są bardzo wydajne i bardzo przyjazne dla emisji. Myślę, że czeka ich dobra przyszłość. »
... ”
