Oszukiwanie zanieczyszczenie TDI EA189 Volkswagen (siedzenia, audi ...)

[Macro]

Ciekawe co ze mną zrobią.... Ponieważ odmawiam przedstawienia Mamity Passata w celu aktualizacji, żeby już nie oszukiwała... Gwarantują mi na piśmie, że niezawodność, osiągi i przyjemność z jazdy.. .Brak odpowiedzi gwarantującej utrzymanie zużycia paliwa (5.4l100km mierzone na autostradzie w 5 osobach z bagażem i 136km/h)....Kara śmierci?

[Flytox]

http://www.lefigaro.fr/conso/2016/10/03/20010-20161003ARTFIG00187-volkswagen-peut-on-refuser-la-mise-a-jour-du-logiciel-truque.php

Volkswagen: czy możemy odmówić fałszywej aktualizacji oprogramowania?

Autor: Pauline Chateau Opublikowano 03 o 10:2016

Volkswagen: czy możemy odmówić fałszywej aktualizacji oprogramowania?


Rok po skandalu z Volkswagenem francuski kierowca odmawia poprawienia sfałszowanego oprogramowania w swoim pojeździe pod pretekstem ryzyka pogorszenia się osiągów jego silnika. Podejście, które nie jest pozbawione ryzyka.

„Dieselgate” nadal robi furorę. Oskarżony o wyposażenie swoich modeli z silnikiem Diesla w oprogramowanie zdolne do oszukania władz w testach środków przeciwdziałających zanieczyszczeniom, Volkswagen musi teraz wycofać swoje pojazdy. Korekta oszukującego oprogramowania nie jest jednak jednomyślna wśród klientów: francuski kierowca odmawia zwrotu samochodu niemieckiemu producentowi, donosi w poniedziałek Le Parisien.

„Jeśli Volkswagen dokona korekty w moim Tiguanie, wydajność mojego silnika spadnie” – utrzymuje Roland Lacroix w Le Figaro. „Ale za ten model zapłaciłem prawie 48.000 XNUMX euro”. Wierząc, że za „ukryte wady” pojazdu odpowiada niemiecki producent, siedemdziesięciolatek odmawia podpisania słynnego upoważnienia do oddania pojazdu do warsztatu. Volkswagen France, z którym skontaktował się Le Figaro, zapewnia, że ​​aktualizacja „nie ma absolutnie żadnego wpływu na osiągi pojazdu pod względem osiągów, zużycia paliwa, emisji, hałasu itp.…”. Certyfikat potwierdzający.



Wydaje się, że pomiędzy obiema stronami nadal panuje konflikt. Do tego stopnia, że ​​dealer grozi wycofaniem gwarancji producenta, jeśli będzie wykonywał czynności konserwacyjne w innym warsztacie, twierdzi Roland Lacroix. Volkswagen France zaprzecza tym twierdzeniom. Dochodzenie musi przeprowadzić Departamentowa Dyrekcja ds. Ochrony Ludności (DDPP) miasta Ain.
Problemy z przeglądem technicznym

Tak naprawdę nic nie zobowiązuje klienta do zaakceptowania aktualizacji fałszywego oprogramowania. „W tej chwili nie ma żadnych ograniczeń prawnych” – wyjaśnia Marie-Stella de Jesus, menedżer prawny w Automobile Club Association. „W tym przypadku stanowisko mechanika wydaje się wynikać z trudności w relacjach”. Chociaż kierowca nie ma takiego obowiązku, producent może nadal poprosić go o podpisanie zrzeczenia się prawa. W ten sposób zwalnia się z wszelkiej odpowiedzialności w przypadku wystąpienia problemu. Normalną procedurą, gdyż przeprowadza się ją w przypadku „wszystkich innych działań związanych z wycofaniem”, wskazuje niemiecki producent Figaro.

Decydując się na nieaktualizowanie pojazdu i odmawiając podpisania zrzeczenia się, użytkownik w dalszym ciągu naraża się na ryzyko. „Jeśli samochód nie spełnia już norm dotyczących zapobiegania zanieczyszczeniom, użytkownik ryzykuje problemy z przeglądami technicznymi” – wyjaśnia Marie-Stella de Jesus. „Jeśli nie zastosuje się do przepisów, a następnie zostaną sprawdzone przez władze, jego pojazd zostanie unieruchomiony na złożu lub w garażu, dopóki nie spełni norm”. Do konsekwencji należy dodać karę w wysokości 90 euro.

[Gildas]

Ciekawe co ze mną zrobią.... Ponieważ odmawiam przedstawienia Mamity Passata w celu aktualizacji, żeby już nie oszukiwała... Gwarantują mi na piśmie, że niezawodność, osiągi i przyjemność z jazdy.. .Brak odpowiedzi gwarantującej utrzymanie zużycia paliwa (5.4l100km mierzone na autostradzie w 5 osobach z bagażem i 136km/h)....Kara śmierci?

5,4 na komputerze pokładowym? Średnie zużycie Passata Diesel Adblue około 7L:

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/5 ... owerunit=2

[Macro]

5.4l/100 km mierzone na pompie z mojego rodzinnego Courcay 37310 Francja do Mont Dore, kilka przejazdów w ciągu 3 dni, powrót do Courcay. Na pokładzie 5 dorosłych osób plus bagażnik kombi po dach zawsze jak najszybciej 854 km przejechane w weekend 46.2 litra paliwa. To było na wycieczkę z moim klubem sportowym, który był pełen w dniu wyjazdu i powrotu. . .

Passat SW 140TDI fap z 2010r 6 mechaniczna skrzynia biegów brak adblue łącznie ponad 340 000km całkowicie seryjny..215/xx/16 opony klimatyzacja w trybie automatycznym.136 na autostradzie 93 na krajowym wszystko zrobione na 95% z tempomatem....

Klasyczne zużycie paliwa odnotowane przez pierwsze trzy lata przez mojego brata, który używał tego samochodu jako taksówki specjalnie do repatriacji... Z tą różnicą, że rzadko zdarzało mu się mieć w nim 5 osób... A przede wszystkim... Dużo szybciej na trasie Autostrada...

I nawet przy używaniu go przez moją żonę (głównie na krótkich trasach) nigdy nie zeszło do 7l/100km...

Ile kosztuje .de z tym??? Bo to też może zrobić różnicę...Ten samochód może osiągnąć 210 metrów...Ale nie we Francji...

[moinsdewatt]

[Na zdjęciu] Gdyby Volkswagen Dieselgate miał zostać podsumowany jednym zdjęciem, byłoby to właśnie to

Sylvain Arnulf Usine Nouvelle, 30

Wideo Jeśli jeden obraz może podsumować „dieselgate”, którego doświadczył Volkswagen i jego skutki, to jest to ten: cmentarz samochodowy na środku pustyni w Kalifornii.


Cmentarz nowiutkich Volkswagenów w pobliżu Victorville w Kalifornii.

Samo to zdjęcie wykonane przez Lucy Nicholson z agencji Reuters podsumowuje Dieselgate. Jesteśmy na pustyni w Kalifornii, w pobliżu małego miasteczka Victorville, na skraju lotniska logistycznego w południowej Kalifornii. Patrząc z nieba, można pomyśleć o ogromnym polu paneli słonecznych – w tym suchym regionie jest ich kilka w pobliżu. W rzeczywistości miesiącami składowane są tam tysiące prawie nowych Volkswagenów.

Od ujawnionych informacji w 350 roku niemiecka grupa odkupiła łącznie 000 2016 sztuk za ponad 7,4 miliarda dolarów. Do tej bezprecedensowej operacji odkupu/regeneracji na 37 parkingach rozsianych po całych Stanach Zjednoczonych przydzielono ponad tysiąc pracowników. Część z tych prawie nowych pojazdów zostanie zniszczona, inne przed otrzymaniem drugiego życia zostaną doprowadzone do standardów przeciwdziałających zanieczyszczeniom.

Volkswagen może przeznaczył 21 miliardów euro na rozwiązanie afery Dieselgate, ale w 2017 roku zaobserwował doskonałe wyniki komercyjne. Ten epizod z cmentarzami samochodowymi na amerykańskiej pustyni jest zatem jedynie drobnym incydentem na skalę potężnej niemieckiej grupy...

Kolejny z tych „cmentarzy Volkswagena” nakręcony w 2017 roku w Union Point w stanie Georgia (wideo w linku)

https://www.usinenouvelle.com/article/e ... ci.N674184

[Remundo]

całkowicie głupie, aby niszczyć te samochody w bardzo dobrym stanie.

każdy samochód ma energię rzędu 100 000 km... niszczenie/regeneracja wciąż pochłania więcej energii... wszystko to ze względów ekologicznych?

Zwłaszcza w krainie benzyny 4X4 V8...

[Gildas]

Całkiem. Dlaczego nie wezwano wszystkich Volkswagenów w celu naprawy oprogramowania oszukującego?

[moinsdewatt]

Dieselgate: Niemcy nakazują natychmiastowe wycofanie 774000 XNUMX mercedesów w Europie

Przez RFI Opublikowano 12-06-2018

Po Volkswagenie kolejny prestiżowy niemiecki producent zostaje ochlapany Dieselgate. Tym razem niemieckie Ministerstwo Transportu odzyskuje w Europie prawie 800 000 Mercedesów. A jeśli chodzi o Volkswagena, winę ponosi poziom emisji zanieczyszczeń.


Te 774 000 pojazdów, vanów i SUV-ów Vito, można by wyposażyć w oprogramowanie zdolne do zakłócania poziomów emisji podczas testów. Oczywiste jest, że samochody będą postrzegane jako bardziej przyjazne dla środowiska niż są.

Mercedes i jego spółka-matka Daimler do tej pory przeszły przez deszcz skandali i podejrzeń, które wstrząsnęły branżą. Grupa rzeczywiście była przedmiotem śledztwa prowadzonego przez prokuraturę w Stuttgarcie, ale motor nabrał tempa w zeszłym miesiącu, gdy sprawę przejął rząd.

Daimler, który zawsze kwestionował wszelkie manipulacje, potwierdza to wycofanie, ale twierdzi, że chce wyjaśnić kwestie prawne. Niemiecki minister transportu idzie nieco dalej: utrzymuje, że Dieter Zetsche podczas spotkania z szefem Daimlera obiecał usunięcie odrzuconych przez władze „systemów pomiarowych”.

Mercedes nie jest jedynym producentem, o którym mowa. W zeszłym tygodniu Audi otrzymało nakaz wycofania 60 000 pojazdów. A teraz dyrektor generalny marki grupy Volkswagen jest osobiście podejrzany o oszustwo.

Nowy cios dla niemieckiego giganta samochodowego: od początku skandalu w 2015 roku Volkswagen wypłacił już ponad 25 miliardów euro z tytułu kar, wykupów i odszkodowań.

http://www.rfi.fr/economie/20180612-die ... des-europe

[moinsdewatt]

Dieselgate: Volkswagen ukarany w Niemczech karą w wysokości miliarda euro

opublikowany 13 Reuters

W środę Volkswagen ogłosił, że otrzymał od prokuratury w Brunszwiku karę w wysokości miliarda euro w ramach śledztwa w sprawie emisji zanieczyszczeń z jego silników wysokoprężnych.

Ta kara nałożona w Niemczech jest następstwem porozumienia zawartego przez producenta w Stanach Zjednoczonych w styczniu 2017 r., kiedy ten zgodził się zapłacić karę w wysokości 4,3 miliarda dolarów (3,6 miliarda euro) w zamian za zakończenie dochodzeń cywilnych i karnych.

„Volkswagen akceptuje karę i nie będzie się odwoływał” – oznajmiła niemiecka grupa w oświadczeniu.

„Dzięki temu Volkswagen przyznaje się do swojej odpowiedzialności za kryzys diesla i uważa to za ważny krok w kierunku jego przezwyciężenia”.

Dochodzenie prowadzone przez prokuraturę w Brunszwiku wykazało, że w latach 2007–2015 grupa wprowadziła na rynek światowy 10,7 mln pojazdów wyposażonych w oprogramowanie posiadające nielegalną funkcję umożliwiającą fałszowanie wyników testów przeciwdziałających zanieczyszczeniom.

Kara kończy postępowanie regulacyjne wszczęte przeciwko Volkswagenowi, a producent z Wolfsburga stwierdził, że spodziewa się, że jego wynik ułatwi zakończenie innych postępowań administracyjnych przeciwko niemu w Europie.

„Postępując w ten sposób, Volkswagen bierze na siebie odpowiedzialność za kryzys diesla” – powtórzył nowy dyrektor generalny Herbert Diess w opublikowanym wkrótce potem oświadczeniu.

„Potrzebne są dalsze środki, aby przywrócić zaufanie do biznesu i przemysłu motoryzacyjnego” – dodał.

Volkswagen poinformuje o wpływie kary na swoje roczne prognozy wyników po opublikowaniu sprawozdania finansowego za drugi kwartał.

https://www.boursier.com/actualites/reu ... 20772.html

[Christophe]

Aktualnie na Arte historia VW:

https://www.arte.tv/fr/videos/064729-00 ... utomobile/