Wydajność samochód przed rowerem i leżącej

[Christophe]

Nie wytrzeźwiałeś w sylwestra czy??

[GuyGadebois]

Nie wytrzeźwiałeś w sylwestra czy??

Uważam, że jest bardziej spójny niż Janic...

[plasmanu]

Na koniec kilka prostych pytań.
Od 3 stycznia jestem na antybiotykach, tazocylinie i wankomycynie.
Nie, nic do picia oprócz babki z rumem na deser.
I poziom dymu, papieros 1 stycznia i nawrót 2 (to niedobrze).
Ale mam pod ręką 2 dobre belgijskie piwa opactwa na przerwanie leczenia. Goździk i wanilia

[Janic]

Christophe ”09/01/20, 21:59

Zaprzeczasz sobie, mój drogi janiku... jeśli autonomia jest zmniejszona, to dlatego, że wydajność jest mierna...

w porównaniu z innymi systemami, takimi jak silnik termiczny, elektryczny czy parowy, jest to oczywiste, ale celu tam nie ma i tego właśnie nie zrozumiano. Dobrze wiesz, że jak na silnik termiczny osiągi są katastrofalne, ale paliwo było tanie, co pozwoliło na jego wykorzystanie i rozwój. Dobrym rozwiązaniem alternatywnym (podobnie jak ENR!) jest system Negro będący mieszanką sprężonego powietrza i termiki.

https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm

Mékarski piętrowe samochody silnikowe paryskiej sieci (CGO), na końcu Chaussée de la Muette.
Wydaje się, że Denis Papin jako pierwszy wpadł na pomysł wykorzystania sprężonego powietrza jako pośrednika w transporcie energii z jednego punktu do drugiego (wspomnienie z 1687 r. dla Royal Society of London). Pomysł ten pozostał bez zastosowania do około 1838 roku, kiedy to Andraud i Tessié du Motay zaprojektowali samochód napędzany sprężonym powietrzem, który został przetestowany w Paryżu w 1840 roku.
Przejęty i opracowany przez inżyniera Mékarskiego system trakcji na sprężone powietrze stosowany w tramwajach był testowany w latach 1876-1879 w Paryżu w sieci Tramways Nord, a następnie rozwijany przez CGO od lat 1880. XIX w. przyjęły również miasta Nantes, La Rochelle i VIchy tramwaj na sprężone powietrze.
Te maszyny, lokomotywy lub samobieżne, wykorzystywały sprężone powietrze jako płyn napędowy. Powietrze pod wysokim ciśnieniem (80 barów) wytwarzane było w centralnej instalacji i rozprowadzane siecią rurociągów do terminali lub punktów na sieci, zwanych „stacjami biberonażowymi”, gdzie rozprowadzane było w zbiornikach umieszczonych pod lokomotywą. (pojemność 530 kg powietrza). Powietrze rozprężone do 8 barów i ogrzane poprzez przechodzenie przez zbiorniki gorącej wody pod ciśnieniem kierowane było do cylindrów.

W przeciwnym razie możesz zmniejszyć swój podpis, proszę, to bolesne…

Wiem, ale nie udało mi się go zmniejszyć!

[Christophe]

w porównaniu z innymi systemami, takimi jak silnik termiczny, elektryczny czy parowy, jest to oczywiste, ale celu tam nie ma i tego właśnie nie zrozumiano. Dobrze wiesz, że jak na silnik termiczny osiągi są katastrofalne, ale paliwo było tanie, co pozwoliło na jego wykorzystanie i rozwój. Dobrym rozwiązaniem alternatywnym (podobnie jak ENR!) jest system Negro będący mieszanką sprężonego powietrza i termiki.

Jest różnica między fatalną wydajnością od 20 do 35% przy sprawdzonej i łatwej w użyciu technologii, a marną wydajnością od 5 do 10% przy innowacyjnej i restrykcyjnej technologii...

Mówię o energii pierwotnej.

Guy Nègre nie miał szans na wymianę termiki! Specjaliści szybko to zrozumieli i istnieje wiele opracowań, które demontują silnik pneumatyczny:


https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... -comprime/

https://www.econologie.com/voiture-air- ... t-enquete/

nowy-transport/uzupelnij-d-zapytanie-the-clean-car-market-of-dupes-t6389.html


Po tak, była nisza rynkowa… ale to wszystko! I nawet ten jeden MDI nie zdołał się przebić (z wyjątkiem konferencji prasowych dla łatwowiernych dziennikarzy, którzy nie mają wykształcenia naukowego)

Uh nagle jesteśmy bardzo nie na temat, prawda?

Chcesz, żebyśmy podzielili temat?

Wiem, ale nie udało mi się go zmniejszyć!

śmiejesz się?
Przejdź do swojego profilu i edytuj go tutaj: ucp.php?i=ucp_profile&mode=podpis

Dokładnie tak, jak to zrobiłeś, aby to skonfigurować. Jeśli nie zrobisz tego dobrowolnie, zrobię to za ciebie! twój podpis jest zgniły forum!

[Christophe]

Tutaj dalsze dochodzenie jest nadal online:

[Christophe]

Naprawdę odbiegliśmy od tematu...

[Janic]

Wiem, ale nie udało mi się go zmniejszyć!

śmiejesz się?

nigdy z tak poważnymi tematami!

Przejdź do swojego profilu i edytuj go tutaj: ucp.php?i=ucp_profile&mode=signature

merci!

Dokładnie tak, jak to zrobiłeś, aby to skonfigurować.

z wyjątkiem was, fanów komputerów, gdzie gracie z łatwością w tej dziedzinie, podczas gdy dla mnie jest to po prostu ulepszona maszyna do pisania z jasnym ekranem. Nawet moje wnuki starają się mnie na bieżąco informować, ale to nie mija i wcale mi to nie przeszkadza.

Jeśli nie zrobisz tego dobrowolnie, zrobię to za ciebie! twój podpis jest zgniły forum!

gdybym nie doszedł do tego powyżej, poprosiłbym cię o to!
O ile nie chcesz usunąć wszystkiego, to Twoja witryna, rób z nią, co chcesz!

[Christophe]

Widzę, że poradziłeś sobie sam... widzisz, że wiedziałeś jak to zrobić!

[Janic]

Widzę, że poradziłeś sobie sam... widzisz, że wiedziałeś jak to zrobić!

błąd, udało mi się przez twój link!