Recenzje i zalety dodatku do silnika

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
lemust09
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 61
Rejestracja: 27/02/07, 21:41




przez lemust09 » 19/09/13, 17:43

żaden aceton nie wysycha tak dużo, jak możemy powiedzieć ...

ponieważ zbliżam się do 100 ml dla pełnego około 50 l średnio ... i dwóch interesujących właściwości ten produkt poprawia płynność 1 °, a 2 ° nie modyfikuje ani liczby oktanowej, ani liczby cetanowa

dzięki czemu mamy lepsze spalanie, a zwłaszcza mniej cząstek na oleju napędowym
ponieważ po przeprowadzeniu testów na ciągnikach, na przykład, większy lub prawie większy czarny dym ...

ex również na przejeździe z 4,57 dla starego Renault 280 Turbo i po zapłaceniu 2 l za + 200 l GO stawka spadła do prawie 0,52 interesująco, nie dotykając niczego w ustawieniach silnika


dla moich zwrotów na piły łańcuchowej świeca po 2 pełnym kolorze czarnym zmienia kolor na jasnobrązowy i zużywa mniej połowy
voila i dlatego działa na każdym typie silnika ... voila

dla mojego boxu, a raczej moich 2-ów na rtęci 320 CDI miesiąc 6l przy 130 km / h, a drugi mniej 7 lw cyklu drogowym i miejskim
więc dla moich skrzynek o 2 l mini zobacz 3 l podążając trasami

innym współpracownikiem są narzędzia cytrynowe (ćpun) mały 2 l średnio ... nieźle !!!

voila, ale możemy włożyć więcej, ale nie warto marnować. W każdym razie musisz zrobić naprawdę poważne zużycie, a następnie sprawdzić nowe zużycie, a my możemy dodawać, dopóki obniżymy zużycie.

ale przede wszystkim oczyszczenie silników (szczególnie cząstek starych silników diesla) mnie, że czas na to, by iść i nadal to robię ...
0 x
jeśli trzeba coś omówimy ... z przyjemnością!
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 24/09/13, 15:54

Trochę w górę!

Na razie zużycie paliwa jest stabilne nawet bez dodatków, ale mój mechanik napompował moje opony, co oczywiście nie było odpowiednie ze względu na zachowanie na drodze mojego samochodu, do końca tygodnia dodałbym Duralube, aby sprawdzić, czy ja zyskałby.

Przy obciążeniu ciągnionym (tony 1 łącznie z przyczepą i UTV oraz z dużym ograniczeniem wiatru) wydaje się, że straciłem moment obrotowy, a moje zużycie wskazuje na 2l / 100kms bardziej niż zwykle przy tym samym obciążeniu.

Aby śledzić ...
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.
Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.
Alain
Avatar de l'utilisateur
1360
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 447
Rejestracja: 26/07/13, 07:30
Lokalizacja: Szwajcaria
x 36




przez 1360 » 06/04/14, 11:48

Witam,

Ci, którzy mają dobre wspomnienia, przypomną sobie, że powiedziałem, że chcę wypróbować dodatek do oleju „oszczędzający paliwo” w różnych pojazdach, ale bez ostrzeżenia zwykłych kierowców, aby nie mieć psychologicznego wpływu na sposób jazdy. oraz w wyniku zniekształconych deklaracji dotyczących zużycia.

Chciałem także traktować maszyny budowlane (Volvo EC-210 LC i Hitachi Zaxis-3 140 W), ale te maszyny są nadal objęte gwarancją, nie chciałem ryzykować i nie poddałem się obróbce ,

Jeśli chodzi o samochody, potraktowałem Mitsubishi Lancer 2.0 l 16 V i Peugeot 308 SW 1.6 l Turbo THP 156 PS (silnik opracowany wspólnie przez Peugeot i BMW).

Mitsu został zniszczony w wypadku wkrótce po zabiegu, nie mogłem złożyć oświadczenia o konsumpcji.

Pozostaje więc Peugeot. Ten samochód to dużo miasta i mała autostrada. Dałem mu pełną obsługę (drenaż, filtry i dodanie dodatku Wynn's Fuel Saver) 06.07.2013 do kilometrów 100175. Średnie zużycie tego samochodu w tym okresie wyniosło 7.6 litrów / 100 km.

W tym tygodniu miałem ten pojazd do naprawy w warsztacie, teraz ma 129664 km lub 29489 km od ostatniej wymiany oleju i dodania dodatku (zalecenie producenta: Wymiana oleju co 30000 km).

Kierowca tego pojazdu nie wiedział o dodaniu dodatku, nie zmieniła swoich nawyków podróżniczych, krótko mówiąc, warunki użytkowania na ostatnich kilometrach 30000 były ściśle identyczne z poprzednim 10000.

Werdykt: Zużycie spadło z 7.6 L / 100 na 7.7 L / 100.

Nawet jeśli nie weźmiemy więcej pod uwagę decylitera, zauważymy, że z tym dodatkiem rzeczywiście nie ma żadnych zmian.

Dobry niedzielę.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 06/04/14, 18:24

to normalne, że samochód zużywa więcej zimą i to z łatwością reprezentuje 0.5 dla 1 L.
Aby naprawdę porównać, tym razem konieczne będzie dodanie czegoś więcej.
0 x
Avatar de l'utilisateur
1360
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 447
Rejestracja: 26/07/13, 07:30
Lokalizacja: Szwajcaria
x 36




przez 1360 » 06/04/14, 18:35

Philippe Schutt napisał:to normalne, że samochód zużywa więcej zimą i to z łatwością reprezentuje 0.5 dla 1 L.
Aby naprawdę porównać, tym razem konieczne będzie dodanie czegoś więcej.


Ostatniej wymiany oleju dokonano na początku czerwca 3013, czyli 10 miesiące temu z prawie całym latem (2013) i szczególnie łagodną zimą (najcieplejszą od początku odczytów meteorologicznych)

Więc myślę, że zakończenie tego testu jest wystarczające. Na butelce produktu znajduje się napis „Może osiągnąć do 10% oszczędności paliwa”. W przypadku tego Peugeota jesteśmy na wzrostach, na pewno minimalnych, ale w żadnym wypadku nie możemy mówić o spadku zużycia ...

A+
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264




przez chatelot16 » 06/04/14, 19:27

1360 napisał:
Mitsu został zniszczony w wypadku wkrótce po zabiegu, nie mogłem złożyć oświadczenia o konsumpcji.

takie leczenie powoduje wypadki, więc jest naprawdę złe
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 07/04/14, 02:48

Witam wszystkich! :D

Cokolwiek!

Ta zima była dla nas bardzo zimna tutaj w Quebecu w Kanadzie i żaden test nie zostałby zawieszony, a ponadto nie jestem w stanie przeprowadzić rozstrzygającego testu, ponieważ zmieniłem pracę i jestem teraz w ruchu bardzo zmienne i używając obficie zdalnego startera zniekształciłoby dane, wiem, że zużywam litry 2 na 100km mniej od tygodni 2, ale na pewno nie z powodu dodatku, ale temperatury, samochód jest na granicy wymiana oleju (13 000km).


1360

Jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że ten głos ma więcej niż kilogram w niskich temperaturach ...

I wiele innych czynników może wpływać na zużycie, takich jak świece zapłonowe, zanieczyszczenia wtryskiwaczy i benzyna zimowa zawierająca propan lub etanol, zaprojektowane z myślą o lepszym rozruchu, a nie o ekonomii ...

W bardziej!
Ostatnio edytowane przez Alain G 07 / 04 / 14, 03: 04, 1 edytowany raz.
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 07/04/14, 03:01

Dla zainteresowanych:
po wrześniu ... dodanie Duralube w styczniu z 9000 km podczas ostatniej wymiany oleju pokazuje natychmiastowe zużycie prawie 2 litrów mniej niż 100

Powtarzam, że mój pojazd jest co tydzień proszony o ciągnięcie przyczepy o masie jednej tony i ściany, która jest moim UTV w przyczepie, bardzo dalekim od aerodynamiki.
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 07/04/14, 07:45

Alain G napisał:

1360

Jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że ten głos ma więcej niż kilogram w niskich temperaturach ...

I wiele innych czynników może wpływać na zużycie, takich jak świece zapłonowe, zanieczyszczenia wtryskiwaczy i benzyna zimowa zawierająca propan lub etanol!


Nie byłbyś trochę złym przegranym ????

Bo kto ci powiedział, że referencja 100 000 km zostały zrobione w lecie ???

Z jednej strony mamy ankietę na 100 000 km, ze sprężynami, latami, zimami, jesienią ... Dany typ obwodów ... Dany typ jazdy ...

Z drugiej strony oświadczenie od czerwca do końca marca; Na pewno brakuje wiosny, która jest właśnie „przeciętną” porą roku pod względem temperatur! Można rozsądnie sądzić, że to nie zmieni sytuacji.

Dziękuję 1360 za powrót do tego pytania, które rzeczywiście postawiliśmy. I na które niecierpliwie czekałem na werdykt.

Wspomniałem gdzieś o starym teście, którego referencji niestety nie mogę znaleźć, który „pokazał”, że kierowca, który jest świadomy, nawet jeśli temu zaprzecza, „dostosowuje” swoją jazdę, aby uzyskać efekt, który chce wykazać [w moim przypadku była to kwestia konwersji samochodów na LPG i ilościowego określenia nadkonsumpcji związanej z transformacją; były paradoksalne wyniki: onb wie, że GPL ma niższą PCI; przy „stałej mocy”, a więc prędkości / obwodach / stylu jazdy, następuje mechaniczny wzrost zużycia; wielu kierowców zgłosiło spadek - tylko dlatego, że byli bardziej ostrożni niż wcześniej].

Ślepe testy to jedyny sposób na uzyskanie wiarygodnych danych. I prawie nie istnieją!
0 x
Alain G
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3044
Rejestracja: 03/10/08, 04:24
x 3




przez Alain G » 07/04/14, 13:07

Did67 napisał:
Alain G napisał:

1360

Jeśli nie zdajesz sobie sprawy, że ten głos ma więcej niż kilogram w niskich temperaturach ...

I wiele innych czynników może wpływać na zużycie, takich jak świece zapłonowe, zanieczyszczenia wtryskiwaczy i benzyna zimowa zawierająca propan lub etanol!


Nie byłbyś trochę złym przegranym ????

Bo kto ci powiedział, że referencja 100 000 km zostały zrobione w lecie ???

Z jednej strony mamy ankietę na 100 000 km, ze sprężynami, latami, zimami, jesienią ... Dany typ obwodów ... Dany typ jazdy ...

Z drugiej strony oświadczenie od czerwca do końca marca; Na pewno brakuje wiosny, która jest właśnie „przeciętną” porą roku pod względem temperatur! Można rozsądnie sądzić, że to nie zmieni sytuacji.

Dziękuję 1360 za powrót do tego pytania, które rzeczywiście postawiliśmy. I na które niecierpliwie czekałem na werdykt.

Wspomniałem gdzieś o starym teście, którego referencji niestety nie mogę znaleźć, który „pokazał”, że kierowca, który jest świadomy, nawet jeśli temu zaprzecza, „dostosowuje” swoją jazdę, aby uzyskać efekt, który chce wykazać [w moim przypadku była to kwestia konwersji samochodów na LPG i ilościowego określenia nadkonsumpcji związanej z transformacją; były paradoksalne wyniki: onb wie, że GPL ma niższą PCI; przy „stałej mocy”, a więc prędkości / obwodach / stylu jazdy, następuje mechaniczny wzrost zużycia; wielu kierowców zgłosiło spadek - tylko dlatego, że byli bardziej ostrożni niż wcześniej].

Ślepe testy to jedyny sposób na uzyskanie wiarygodnych danych. I prawie nie istnieją!


Hello Did

Kakulator, tempomat i odczyt km przejechane na zbiorniku nie kłamią, zwłaszcza że wciąż odbyłem tę samą podróż, która nie jest już dla mnie możliwa, ale kiedy jadę 120 km / h na autostradzie bez wiatru z regulatora i widzę przez kilka dni i widzę 2 l / 100 km mniej i prawie 100 km więcej przejechałem z tym samym czołgiem bez zmiany mojej dobrej jazdy, to nie leży ...

W przypadku małych silników Diesla nie mogę komentować, ponieważ nie mam okazji przetestować.

Są sceptycy, którzy w to nie wierzą i ci, którzy osobiście tego próbowali, widzą poprawę, ale hej wszystko zostało już powiedziane na ten temat, po prostu przeczytaj ten temat od samego początku ...
0 x
Krocząc za czasami może wzmocnić przyjaźń.

Krytyka jest dobra, jeśli dodawane do niektórych komplementy.

Alain

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 239