Citroën E-AMI One, samochód elektryczny za 19 € miesięcznie?

[Flytox]

Citroën właśnie mocno uderzył w mikro-miasto, i tak z początkowym wkładem w wysokości 2600 €:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- Kompletny zakup za 6900 €
- 45 kilometrów na godzinę maks
- Zasięg 70 km

Drugi samochódtanio, kto chętny?

Drugi samochód oznacza zwiększenie całkowitej liczby pojazdów, która jest już zdecydowanie za duża… to wciąż filozofia „wzrostu”.
Te samochody raczej powinny być sprzedawane jako zamiennik dla cholernie palącego się auta...pomarzyć zawsze można...

Poza tym koncepcja jest interesująca, szczególnie w mieście.

[GuyGadebois]

Drugi samochód oznacza zwiększenie całkowitej liczby pojazdów, która jest już zdecydowanie za duża… to wciąż filozofia „wzrostu”.
Te samochody raczej powinny być sprzedawane jako zamiennik dla cholernie palącego się auta...pomarzyć zawsze można...

Poza tym koncepcja jest interesująca, szczególnie w mieście.

Jeśli gruby palant zostawi swojego Hummera w garażu i będzie korzystał z tego łajna, może być ciekawie. W przeciwnym razie koncepcja mogłaby mieć zastosowanie w mieście, gdyby osiągała prędkość miejskiej drogi ekspresowej: 70 km/h i miałaby prawdopodobnie o około trzydzieści kilometrów więcej autonomii. Później, jeśli ma to być na zakupy, nie należy wkładać do niego wielu rzeczy, biorąc pod uwagę rozmiar. Powiedzmy, że jest skierowany przede wszystkim do synów i córek tatusia, którzy nie chcą, aby ich potomstwo jeździło na motorowerze... i mieszało się z populo środkami transportu publicznego. Kto by to kupił, szczerze?

[Christophe]

To w dużej mierze moja opinia… to właściwie samochód niewymagający licencji… co może uszczęśliwić tych, którzy go już nie mają!

Wystarczy pójść do lokalnej kawiarni! Biodra!

E-Ami, oddasz młodszą siostrę z powrotem?

[phil59]

Uważam, że jest całkiem miła, ta mała.

Do miasta jest super, a 70 km autonomii w zupełności wystarczy.

Pb dla miasta pozostanie niestety infrastrukturą ładowania, tak jak w przypadku EV w ogóle.

Poważnym utrudnieniem jest po prostu brak możliwości ładowania w domu.

Zawsze są plany "przekształcenia" świecących kandelabrów w podpory, ale niestety niewiele to rusza.

[Christophe]

To źle, że dzisiaj przeczytałem, że EDF porzucił 75% swoich terminali...

[phil59]

To źle, że dzisiaj przeczytałem, że EDF porzucił 75% swoich terminali...

200 terminali mniej to zarówno dużo, jak i nic...

Dużo na autostradzie, tak, ale to niewiele jak na resztę terminali... Większość nie jest typu „EDF”.

Poza tym sodetrel (IZIVIA) oszczędził mi miesięcznej faktury abonamentowej.

Cóż, ja też nie często jeżdżę autostradami.

[Christophe]

Tak, ale symbolicznie i psychologicznie jest to cios dla samochodu elektrycznego…

Nie czytałem szczegółów, co motywowało EDF do tego?

[phil59]

Nie do końca rozumiałem, czy był to problem z oprogramowaniem płatniczym, czy problemem z samym terminalem.

Ale to wszystko to tylko przejściowe zmartwienie.

Jeden operator to nie cała sieć.

Niektóre terminale akceptują historyczną „przepustkę” sodetrela, ale inne „przechodzą”.

Po moim spa rozmawiałem z osobą, która nie uważała, że ​​można rozważyć w jej przypadku VE... (mój fizjoterapeuta zamówił 208 w VE, pacjent poszedł stamtąd) i zapewniłem go o tej sprawie. Ogólnie rzecz biorąc, pb nie jest przeznaczony do codziennego użytku, ale rzeczywiście do każdej długiej podróży.

Długi kurs, którego zazwyczaj nie robimy codziennie.

Ja też się nie martwię, przy 2-krotności autonomii EV, ale potem może być trochę bardziej skomplikowanie, ale jak zawsze, gdy znasz ograniczenia systemu, wiesz, jak sobie poradzić bez pb.

[sicetaitsimple]

Nie do końca rozumiałem, czy był to problem z oprogramowaniem płatniczym, czy problemem z samym terminalem.

Z tego co czytałem byłby to problem „sprzętowy” na poziomie terminali. Ogrzanie i ryzyko pożaru. Terminale pozostające w eksploatacji zostałyby dostarczone przez innego dostawcę, który nie miałby tej samej wady.Tak właśnie czytałem.

[Did67]

Szkoda, że ​​nie wypuszczają go w wersji „80 km/h max” dla wszystkich osób, które muszą dojeżdżać do pracy… Za tę cenę (lub nawet 1 lub 000 euro więcej) to może być kuszące... Pod warunkiem, że nie zostaniesz zatrąbiony w kolejce samochodów jadących z prędkością 2 km/h i zablokowany... I dla bezpieczeństwa (oświetlenie itp.)...

Teraz myślę, że standardy, jakie musi spełniać pojazd, wcale nie są takie same, gdy odchodzi się od kategorii „motorower 4-kołowy” (bez prawa jazdy) i samochodu osobowego. Problem prawdopodobnie tkwi w tym...