Jaki jest margines producentów samochodów na samochód?

[Ahmed]

Kiedy mówię o rozszerzeniu pojęcia niebezpieczeństwa, mam na myśli fakt, że zidentyfikowane w ten sposób niebezpieczeństwa nie są już tak naprawdę niebezpieczeństwami… Mówiłem również o poduszkach powietrznych, które nie podlegają kontroli ze względu na cenę wymiana... Można by też mówić o niebezpieczeństwie ze strony kierowców, którzy nie są już w stanie prowadzić i którzy są chwilowo zwolnieni z kontroli?

[sicetaitsimple]

Oczywiście. Dobry stan techniczny pojazdów to tylko jeden z czynników pozwalających na zmniejszenie liczby i/lub ciężkości wypadków drogowych, a już na pewno nie główny.

[Macro]

Kiedy mówię o rozszerzeniu pojęcia niebezpieczeństwa, mam na myśli fakt, że zidentyfikowane w ten sposób niebezpieczeństwa nie są już tak naprawdę niebezpieczeństwami… Mówiłem również o poduszkach powietrznych, które nie podlegają kontroli ze względu na cenę wymiana... Można by też mówić o niebezpieczeństwie ze strony kierowców, którzy nie są już w stanie prowadzić i którzy są chwilowo zwolnieni z kontroli?

Poduszki powietrzne (lub przynajmniej ich urządzenia wyzwalające) są monitorowane przez komputer poduszki powietrznej… Który wyświetla lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej, jeśli system jest uszkodzony…. I ta kontrolka jest powodem wizyty w serwisie CT ... I nawet mój przyjaciel Jacques Daniel nie mógł zapomnieć tej kontrolki ... Mój komputer był niesprawny, musiałem go wymienić ....

[Ahmed]

Więc moja uwaga nie ma już zastosowania (sam trochę umawiam się na randki ) ...

[Rajqawee]

Co do reszty, coraz bardziej restrykcyjne systemy CT (patrz aktualizacja z 2019 r. we Francji) wysyłają pojazdy na złomowisko, którymi nadal można jeździć niezawodnie i solidnie przez lata… nie wszystkie CT mają wspólnego przyjaciela Macro!

Nie rozumiem, jak można mówić „rzetelnie i solidnie”. Jeśli podczas przeglądu technicznego jest wykańczająca wada, to jest wada, kropka. I generalnie da się to naprawić, poza wadami konstrukcyjnymi, takimi jak znaczna korozja lub inne.
Średni wiek pojazdów ELV (pojazdów wycofanych z eksploatacji), a zatem złomowanych, we Francji wynosi 18,5 lat (w 2017 r.), wliczając w to pojazdy uszkodzone. A więc z pewnością około dwudziestu lat, nie licząc uszkodzonych pojazdów.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

Przeczytałem raport (no, nie cały. Ale spora część). Dzięki za przekazanie. Dane dotyczące wieku pojazdów są ostatecznie skąpe (strony 39 i 40), a raport precyzuje, że mogą one nie być tak wiarygodne… i kończą się na 2017 roku!

Ciekawy widok i być może pozwala nam pogodzić się z naszym poczuciem, że „nowe CT złomują więcej pojazdów”: obecnie złomowane pojazdy to… stare pojazdy! Rodzaj clio 2.
Zasadniczo środki podjęte wobec CT mają obecnie niewielki wpływ na nasze „obecne” pojazdy. Na to, czy średni wiek wycofanych z eksploatacji pojazdów będzie się zmniejszał, przyjdzie nam poczekać może 5, może 10 lat.

Ponadto liczby te dotyczą tylko pojazdów, które przejeżdżają przez centrum: co ze wszystkimi samochodami leżącymi na terenie właściciela, ponieważ kosztuje go to mniej niż doprowadzenie go do centrum? Nie powinno być tak dużo, zgadzamy się, ale jednak.

Wreszcie, być może najbardziej przerażające jest to zdanie:
Średni wiek ELV leczonych przez zatwierdzony ośrodek silnie zależy od działalności ośrodka. Im więcej VHU zarządza od ubezpieczycieli, tym niższy jest średni wiek:
- 72% ośrodków otrzymuje mniej niż 10% ELV od ubezpieczycieli i deklaruje wiek
średni nieco powyżej 19 lat.
- I odwrotnie, 26 centrów, w których ponad 90% ELV objętych ubezpieczeniem pochodzi od ubezpieczycieli,
zgłaszają znacznie niższą średnią wieku, około 13 lat.

Nie wierzyłem w ubezpieczenia, ale, wow

[sicetaitsimple]

Wreszcie, być może najbardziej przerażające jest to zdanie:
Średni wiek ELV leczonych przez zatwierdzony ośrodek silnie zależy od działalności ośrodka. Im więcej VHU zarządza od ubezpieczycieli, tym niższy jest średni wiek:
- 72% ośrodków otrzymuje mniej niż 10% ELV od ubezpieczycieli i deklaruje wiek
średni nieco powyżej 19 lat.
- I odwrotnie, 26 centrów, w których ponad 90% ELV objętych ubezpieczeniem pochodzi od ubezpieczycieli,
zgłaszają znacznie niższą średnią wieku, około 13 lat.
Nie wierzyłem w ubezpieczenia, ale, wow

Nie widzę nic szczególnie zaskakującego. Ubezpieczyciele wysyłają uszkodzone pojazdy na złom, a nie pojazdy na koniec technicznego okresu eksploatacji. To, że średni wiek złomowanych pojazdów powypadkowych, wynoszący około 13 lat, jest zbliżony do średniego wieku używanej floty (10,6 lat), wydaje mi się normalne, prawda?

[Rajqawee]

Nie widzę nic szczególnie zaskakującego. Ubezpieczyciele wysyłają uszkodzone pojazdy na złom, a nie pojazdy na koniec technicznego okresu eksploatacji. To, że średni wiek złomowanych pojazdów powypadkowych, wynoszący około 13 lat, jest zbliżony do średniego wieku używanej floty (10,6 lat), wydaje mi się normalne, prawda?

Ahhhhhhh tak! Może ! W każdym razie masz rację, to musi mieć silny wpływ w dół. Nie mamy informacji o przyczynach… szkoda. W rzeczywistości niniejszy raport koncentruje się głównie na sektorze ponownego przetwarzania materiałów, a nie na żywotności pojazdu, jak mogłoby się wydawać.

[Christophe]

Co do reszty, coraz bardziej restrykcyjne systemy CT (patrz aktualizacja z 2019 r. we Francji) wysyłają pojazdy na złomowisko, którymi nadal można jeździć niezawodnie i solidnie przez lata… nie wszystkie CT mają wspólnego przyjaciela Macro!

Nie rozumiem, jak można mówić „rzetelnie i solidnie”. Jeśli podczas przeglądu technicznego jest wykańczająca wada, to jest wada, kropka. I generalnie da się to naprawić, poza wadami konstrukcyjnymi, takimi jak znaczna korozja lub inne.
Średni wiek pojazdów ELV (pojazdów wycofanych z eksploatacji), a zatem złomowanych, we Francji wynosi 18,5 lat (w 2017 r.), wliczając w to pojazdy uszkodzone. A więc z pewnością około dwudziestu lat, nie licząc uszkodzonych pojazdów.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

(...)

Wreszcie, być może najbardziej przerażające jest to zdanie:

Średni wiek ELV leczonych przez zatwierdzony ośrodek silnie zależy od działalności ośrodka. Im więcej VHU zarządza od ubezpieczycieli, tym niższy jest średni wiek:
- 72% ośrodków otrzymuje mniej niż 10% ELV od ubezpieczycieli i deklaruje wiek
średni nieco powyżej 19 lat.
- I odwrotnie, 26 centrów, w których ponad 90% ELV objętych ubezpieczeniem pochodzi od ubezpieczycieli,
zgłaszają znacznie niższą średnią wieku, około 13 lat.

Nie wierzyłem w ubezpieczenia, ale, wow

Myślę, że duże, „bogatsze” centra mają umowy holownicze z autostradami lub towarzystwami ubezpieczeniowymi, więc odbierają większość uszkodzonych pojazdów… co w naturalny sposób obniża średni wiek pojazdów ELV…

Poza tym, ile samochodów jest obniżanych rocznie we Francji?

Średni wiek ewoluował bardzo silnie w ostatnich latach:

Obecnie miał 10.6 lat, był:

8.7 lat: średni wiek prywatnego pojazdu w dniu 1 stycznia 2015 r., w porównaniu do 8.3 lat w 2014 r., 8 lat w 2008 r. i 6,5 lat w 1990 r.

Z wiki: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais

[Christophe]

Inne interesujące informacje z pliku .pdf firmy Ademe:

Średni wiek pojazdów wycofanych z eksploatacji obsługiwanych w 2017 r. wyniósł 18,5 lat i był wyższy od średniego wieku zgłoszonego w 2016 r. Deklarowane dane wykazują dużą dysproporcję (od 5 do 27,2 lat). Wiarygodność tych danych wciąż wymaga poprawy.

Centra, które deklarują średni wiek 5 lat, to koniecznie serwisy drogowe, w których ostatnio przejechało wiele uszkodzonych samochodów w VHU...

Zasoby VHU na poziomie krajowym można szacować na około 2,28 mln pojazdów

Porównać do:

Sprzedaż samochodów we Francji. We Francji w 2,11 roku sprzedano 2017 mln nowych samochodów, czyli 0,066 aut na sekundę (licznik). ... Trzy francuskie marki reprezentowały 54% francuskiego rynku motoryzacyjnego w 2016 roku w porównaniu do 54,48% w 2010 roku.

0.066 samochodu na sekundę, to jest samochód co 15 sekund, to jest wyraźniejsze, mówiąc tak...

W 2017 roku na rynek trafiło łącznie 2 549 402 pojazdów. 1 138 742 ELV zostało zgłoszonych do obsługi przez zatwierdzone centra ELV w 2017 r.,

Gdzie podział się pozostały milion?

W końcu trochę mniej, bo mniej sprzedawaliśmy 18,5 roku temu... ale to wciąż dużo pojazdów, które "znikają" z ruchu... ponad 40%

[Rajqawee]

Nie rozumiem twojego rozumowania Christophe?