Ile elektrowni jądrowej + jeździć elektryczne?

[jonule]

ani ogrzewania elektrycznego w nocy przy mrozie, t°C zabija akumulatory...

Ogromna wprowadzająca w błąd mieszanka !!!!
3 razy więcej energii cieplnej powstaje w wyniku reakcji jądrowej.
jeśli zużyjemy 1Wh więcej energii elektrycznej, musimy wyprodukować 1Wh więcej energii elektrycznej, a nie 3.
więc nawet w skrajnym przypadku, który cytujesz: 300M pojazdów elektrycznych, czyli 588Twh, to 55 reaktorów, a nie 3 razy więcej.

tutaj z drugiej strony pozwalam sobie na naleganie, żeby było jasne: aby zużyć 1 TWh w gnieździe, trzeba wyprodukować 3 TWh w centrali: nie mówię o TWh elektrycznej ani cieplnej, potępiam moc wyjściową.

w elektrowni występują straty ciepła przed alternatorem (kolumny chłodzące, smugi dymu) wytwarzane w wyniku termicznej reakcji jądrowej w celu schłodzenia pierwotnego i wtórnego obiegu grzewczego wody (wzrost temperatury t°C odprowadzanej wody), a strata elektryczna między alternatorem a gniazdem, która nie jest wytwarzana przez reakcję jądrową, ta strata w kablach i transformatorach jest bardzo realna, to nie jest „1 za 1”, jak to cytujesz ?!

powiedzmy, że straty w kablach i transformatorach wynoszą 30%, to potrzeba 1,43TWh produkcji energii elektrycznej, na 1TWh zużycia energii elektrycznej.
i jeszcze 3 TWh produkcji jądrowej...

[Christophe]

+1 jumpy nie ma problemu zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę postępującą penetrację parku!

Ogromna wprowadzająca w błąd mieszanka !!!!
3 razy więcej energii cieplnej powstaje w wyniku reakcji jądrowej.
jeśli zużyjemy 1Wh więcej energii elektrycznej, musimy wyprodukować 1Wh więcej energii elektrycznej, a nie 3.
więc nawet w skrajnym przypadku, który cytujesz: 300M pojazdów elektrycznych, czyli 588Twh, to 55 reaktorów, a nie 3 razy więcej.

Nie sprawdzałem jeszcze liczb ani metody, ale wydawało mi się, że 165 reaktorów więcej to ogromna liczba…

Prosta metoda obliczeniowa: weź zużycie drogowych produktów naftowych we Francji (z pewnością na stronie INSEE), przelicz je na mechaniczne, a następnie elektryczne GWh...

[jonule]

oczywiście jest ogromny, dlatego chciałem ruszyć temat do przodu zaczynając od najgorszej sytuacji, wliczając w to pomyłkę...

najwyraźniej straty są znacznie mniejsze niż 30%, ale nadal realne:
"
Straty energii związane z siecią przesyłu energii elektrycznej (RTE) wahają się od 2 do 3,5% zużycia we Francji, w zależności od pory roku i pory dnia. Średnio wskaźnik ten wynosi 2,5%, co odpowiada około 11,5 TWh (terawatogodzin) rocznie70. Średnie straty w sieci dystrybucyjnej wynoszą około 6%, w tym 3,5% straty techniczne (głównie efekt Joule'a) oraz 2,5% straty spowodowane oszustwami lub błędami pomiarowymi.
"
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lect ... _en_France

Zachowuję średnie 2.5% + 6% = 8.5%

[Christophe]

tutaj z drugiej strony pozwalam sobie na naleganie, żeby było jasne: aby zużyć 1 TWh w gnieździe, trzeba wyprodukować 3 TWh w centrali: nie mówię o TWh elektrycznej ani cieplnej, potępiam moc wyjściową.

Twoje 3 termiczne TWh faktycznie dadzą około 1 elektrycznej TWh!

Żadna moc elektrowni jądrowej (lub elektrycznej) nie jest podawana w mocy cieplnej, zawsze mówimy o energii użytecznej, a więc o energii elektrycznej!

Wydajność silnika cieplnego i straty energii pierwotnej są w przybliżeniu takie same jak w przypadku silnika elektrycznego! Mamy temat, który zawiera szczegółowe obliczenia. Znajdę to!

Więc jeśli chcesz powtórzyć swoje obliczenia, wykonaj je ponownie metodą, którą właśnie podałem!

[jonule]

Ouhla uwaga, mówisz, że elektrownia jądrowa ostatniej generacji EPR jest tak mocna jak elektrownia cieplna z ropą, z wadami rudy i odpadów, nie mówiąc o wypadkach i dément-télements? =)

[Sen-no-sen]

Nie sprawdzałem jeszcze liczb ani metody, ale wydawało mi się, że 165 reaktorów więcej to ogromna liczba…

Nie, ponieważ jest w pobliżu 4 elektrownie jądrowe typu EPR dodatkowo.
Liczbę tę można jednak znacznie zmniejszyć, ograniczając niewłaściwe zarządzanie oświetleniem elektrycznym w nocy…

[aamgr]

Witam,
Mówiąc głównie o samochodach z silnikami elektrycznymi zasilanymi z baterii, są też inne technologie, takie jak ogniwo paliwowe, które przetwarza wodór i tlen w energię elektryczną i wodę.
Kolejnym problemem pozostaje wytwarzanie wodoru, które również wymaga energii.
Niektórzy proponują produkcję wodoru za pomocą reformera z metanolu, który można wyprodukować z naszych odpadów.

dziękuję

[Christophe]

Wydajność silnika cieplnego i straty energii pierwotnej są w przybliżeniu takie same jak w przypadku silnika elektrycznego! Mamy temat, który zawiera szczegółowe obliczenia. Znajdę to!

Oto on: https://www.econologie.com/forums/voiture-el ... 10080.html

Wynik: 22% zwrotu energii pierwotnej w obu przypadkach!

Jeśli chodzi o zużycie ropy we Francji, z pewnością znajdziesz liczby w tych 2 dokumentach:
https://www.econologie.com/energie-factu ... -3841.html
et https://www.econologie.com/les-prix-marg ... -3486.html

W przeciwnym razie bezpośrednio na stronie internetowej Insee: http://www.insee.fr/fr/themes/tableau.a ... ATnon11329



Wystarczy przeliczyć te miliony ton ropy na elektryczne TWh i podzielić przez roczną produkcję reaktora i gotowe!

[Christophe]

Witam,
Mówiąc głównie o samochodach z silnikami elektrycznymi zasilanymi z baterii, są też inne technologie, takie jak ogniwo paliwowe, które przetwarza wodór i tlen w energię elektryczną i wodę.
Kolejnym problemem pozostaje wytwarzanie wodoru, które również wymaga energii.
Niektórzy proponują produkcję wodoru za pomocą reformera z metanolu, który można wyprodukować z naszych odpadów.

dziękuję

Ogólna wydajność wodoru jest jeszcze gorsza niż w przypadku samochodu elektrycznego (około 22%, jak właśnie pokazaliśmy), wynosi około 5 do 10%!

[Sen-no-sen]

Christophe napisał:

Wystarczy przeliczyć te miliony ton ropy na elektryczne TWh i podzielić przez roczną produkcję reaktora i gotowe!

Sprawność silnika cieplnego wynosi około 20% wobec 50% dla silnika elektrycznego,
Elektryczny jest zatem 2,5 razy bardziej wydajny niż termiczny, więc nie zapomnij wziąć tego parametru pod uwagę.