Analizy ekonomiczne dotyczące przejścia z 90 km / h do 80 km / h we Francji ...

[phil53]

Jestem zdumiony, że w forum z tendencją ekologiczną bronimy prędkości.
Prędkość to wydatek energii, który nieuchronnie niszczy lub przynajmniej przekształca nasze otoczenie.
Czy jesteśmy szczęśliwsi, gdy jedziemy szybciej i robimy więcej rzeczy?
Szybkość stworzyłaby bogactwo, ale co bogactwo ma z tym wspólnego?

[Leo Maximus]

Czy jesteśmy szczęśliwsi, gdy jedziemy szybciej i robimy więcej rzeczy?
Szybkość stworzyłaby bogactwo, ale co bogactwo ma z tym wspólnego?

Odpowiedź: TAK.

Prędkość tworzy wewnętrzne szczęście i bogactwo u 95% (?) kierowców.

Po co ? Ponieważ prędkość jest celem samym w sobie.

Przyjemność, jaką daje prędkość, obserwuje się także u zwierząt, koni, kotów, psów,… (jest ona mniej widoczna u ślimaków chociaż...)

Przyspieszenie to odkrycie na nowo swojej naturalnej dzikości...

„Prędkość” możemy zastąpić „przemocą”, są to te same motywacje. Dlatego mówiłem o „grubych brutalach”.

Cóż, mam nadzieję, że należę do tych 5% osób, które nie są zaniepokojone...

[Ahmed]

Phil53Piszesz:

Szybkość stworzyłaby bogactwo, ale jakie bogactwo, z czym zrobić?

Szybkość jest głównym czynnikiem tworzenia abstrakcyjnej wartości: odpowiada albo maksymalnemu rozproszeniu energii w minimalnym czasie, albo szybkości reprodukcji kapitału poprzez sprzedaż towarów (im bardziej wzrasta obrót kapitału w w danym czasie, tym bardziej zwiększa się ten kapitał). Czynnik ten jest zatem wszechobecny i dlatego też w transporcie (przyspieszone dostawy, zerowe zapasy itp.), nawet jeśli prędkość nie odpowiada bezpośrednio tym celom.
Czas stanowi granicę wyceny wartości i dlatego od początków kapitalizmu zawsze stanowił główną kwestię wpływającą na godziny pracy, pracę nocną (dziękuję żarówce!), poszukiwanie produktywności i obsesję z zegarem.

[Adrien (były nico239)]

Jestem zdumiony, że w forum z tendencją ekologiczną bronimy prędkości.
Prędkość to wydatek energii, który nieuchronnie niszczy lub przynajmniej przekształca nasze otoczenie.
Czy jesteśmy szczęśliwsi, gdy jedziemy szybciej i robimy więcej rzeczy?
Szybkość stworzyłaby bogactwo, ale co bogactwo ma z tym wspólnego?

Bardzo ciekawe Twoje przemyślenia....

Choć podstawowym tematem nie jest prędkość, tylko śmiertelność, czyli czynnik powodujący wypadek z powodu prędkości

Ale cokolwiek

Tak, slow life jest interesujące pod wieloma względami....

Ale najlepiej zadać sobie pytanie, ile jeździsz drogami departamentalnymi: (wkrótce) 80 czy mniej?

Cała reszta wynika z Twojej odpowiedzi.

Jedno jest pewne: im szybciej jedziesz, tym mniej czasu spędzasz w samochodzie, tym większe ryzyko wypadku, tym więcej czasu spędzasz w ogrodzie....

Każdy umieszcza swój osobisty kursor tam, gdzie chce, ale PEWNE jest to, że każdy ma kursor… i że ten kursor z konieczności prowadzi do dokonywania wyborów.

Skrajny przykład Amiszów, którzy swoje podróże liczą w godzinach, a nie w minutach: ale jest to wybór związany ze stylem życia.

Inną możliwością jest maksymalne ograniczenie podróży: nie ruszanie się z domu lub poruszanie się tak rzadko, jak to możliwe, to kolejny wybór dotyczący stylu życia.

W przeciwnym razie, dla większości osób, jaka jest różnica między szybkim kierowcą (100-110 km/h) a wolnym kierowcą (70/80) na drodze krajowej?

Jeśli się nie mylę, 50 km przy 80 km/h zajmuje 37 minut
To samo przy 110 km/h stawiasz 27 minut

[Christophe]

„Prędkość” możemy zastąpić „przemocą”, są to te same motywacje. Dlatego mówiłem o „grubych brutalach”.

A także, jak sądzę, według „wzrostu” lub „wysokości” dla wszystkich pilotów paralotniowych lub lotów swobodnych*

Cóż, mam nadzieję, że należę do tych 5% osób, które nie są zaniepokojone...

* nie ja! Więc jestem grubym, brutalnym kierowcą!

[Ahmed]

Phil53Piszesz:

Prędkość to wydatek energii, który nieuchronnie niszczy lub przynajmniej przekształca nasze otoczenie.

To kończy poprzednią analizę: temy (lub memy technologiczne) modyfikują nasze środowisko, a ta modyfikacja tworzy nową adaptację, która z kolei sprzyja nowym modyfikacjom. Od tego momentu rozumiemy, że w tym wyścigu pomiędzy modyfikacją a adaptacją prędkość odgrywa pierwotną rolę adaptacyjną. Jasne jest jednak, że prędkość ostatecznie działa na szkodę ludzi i to nie tylko na drodze! Szybkość jest rzeczywiście cechą maszyny i jeśli ludzie są na nią tak wrażliwi, to tylko z powodu psychicznej alienacji ze strony temów.

[Leo Maximus]

„Prędkość” możemy zastąpić „przemocą”, są to te same motywacje. Dlatego mówiłem o „grubych brutalach”.

A także, jak sądzę, według „wzrostu” lub „wysokości” dla wszystkich pilotów paralotniowych lub lotów swobodnych*

Cóż, mam nadzieję, że należę do tych 5% osób, które nie są zaniepokojone...

* nie ja! Więc jestem grubym, brutalnym kierowcą!

„Przemoc drogowa” zabija każdego dnia, często pieszych i rowerzystów.

Paralotniarstwo i loty swobodne również powodują śmierć, ale tymi ofiarami są piloci.

[Leo Maximus]

Jeśli się nie mylę, 50 km przy 80 km/h zajmuje 37 minut
To samo przy 110 km/h stawiasz 27 minut

Nierealne...

Gdzie jest droga drugorzędna, na której możemy przejechać 50 km ze średnią prędkością 80 km/h? Lub ?

Podam przykład 55-kilometrowej podróży odbywanej niemal codziennie tymi słynnymi drogami drugorzędnymi, które wkrótce zostaną ograniczone do 80 km/h. Zwykle zajmuje mi to od 55 minut do 1 godziny 05 minut, więc średnia prędkość wynosi około 55 km/h, a ja zawsze zbliżam się do dozwolonej prędkości.

Do czynników zmniejszających średnią prędkość zaliczają się ronda, sygnalizacja świetlna, przejścia przez wsi z prędkością 50 lub 30 km/h, ruch uliczny.

Testowałem już z limiterem na 80 i nie zauważyłem żadnej różnicy w czasie z limiterem na 90.

[Adrien (były nico239)]

Jeśli się nie mylę, 50 km przy 80 km/h zajmuje 37 minut
To samo przy 110 km/h stawiasz 27 minut

Nierealne...

Gdzie jest droga drugorzędna, na której możemy przejechać 50 km ze średnią prędkością 80 km/h? Lub ?

Podam przykład 55-kilometrowej podróży odbywanej niemal codziennie tymi słynnymi drogami drugorzędnymi, które wkrótce zostaną ograniczone do 80 km/h. Zwykle zajmuje mi to od 55 minut do 1 godziny 05 minut, więc średnia prędkość wynosi około 55 km/h, a ja zawsze zbliżam się do dozwolonej prędkości.

Do czynników zmniejszających średnią prędkość zaliczają się ronda, sygnalizacja świetlna, przejścia przez wsi z prędkością 50 lub 30 km/h, ruch uliczny.

Testowałem już z limiterem na 80 i nie zauważyłem żadnej różnicy w czasie z limiterem na 90.

możesz sobie wyobrazić, że podałem te liczby jedynie jako wskazówkę matematyczną. Mam nadzieję, że nie wziąłeś ich za dobrą monetę w rzeczywistych sytuacjach.

Oczywistym jest, że na średnią długość życia wpływa bardzo duża liczba czynników...

Ale dyskusja nie dotyczy średniej, ale maksymalnej prędkości .....

Czy zauważyłeś jakąś różnicę pomiędzy limiterem na 90 i 80?

Dzięki temu możesz jeździć bez zmartwień z ogranicznikiem na poziomie 70

Nie powinieneś zauważać różnicy między 80 a 70.

I nie ma już różnicy pomiędzy 70 a 60...

I nie ma już różnicy pomiędzy 60 a 50...

I tak dalej....

Nie bierz tego za dobrą monetę, co… ale każdy ma swój kursor… są samochody, które jeżdżą po drogach krajowych z prędkością 60; tak jak jest mnóstwo ludzi, którzy jeżdżą z prędkością 110 na autostradach z ograniczeniem do 130... wyprzedzić ich czy nie, oto jest pytanie

[Christophe]

„Przemoc drogowa” zabija każdego dnia, często pieszych i rowerzystów.

Paralotniarstwo i loty swobodne również powodują śmierć, ale tymi ofiarami są piloci.

Uh, to był żart psychologiczny, huh!