Analizy ekonomiczne dotyczące przejścia z 90 km / h do 80 km / h we Francji ...

[Leo Maximus]

Nie jest to prawidłowe, ponieważ rozwój samochodów jest w istocie (sic!) przyczyną wypadków.

Nie znałam mojej babci ( ), ponieważ w wieku 25 lat została zabita przez bryczkę konną. W przeszłości powozy konne stanowiły realne zagrożenie, szczególnie ze względu na przypadkowe hamowanie. Stąd zainteresowanie rógkopizmem.

Teraz kodeks drogowy jest dobry, ale przy 30 milionach kierowców jest niewystarczający.

Nie jest jasne... W Wielkiej Brytanii mamy mniej więcej taką samą populację i taką samą liczbę kierowców jak we Francji, a angielskie drogi zawsze powodowały znacznie mniej ofiar.

W każdym razie niedobór energii i kurczenie się gospodarki w przyszłości zadecydują za nas, a rozwiązania narzucą się same.

Z tego powodu autonomiczny samochód narzuci się. Będzie jechał powoli i nie będzie można go wyprzedzać. Dla mnie prowadzenie samochodu to strata czasu, czasu, który można by lepiej spożytkować w inny sposób.

[Sen-no-sen]

Nie jest to prawidłowe, ponieważ rozwój samochodów jest w istocie (sic!) przyczyną wypadków.

Nie znałam mojej babci, bo w wieku 25 lat została zabita przez bryczkę. W przeszłości powozy konne stanowiły realne zagrożenie, szczególnie ze względu na hamowanie.

Mam przyjaciela, który zmarł w wieku 19 lat po uderzeniu 38-tonowym ciężarem. W dniu pogrzebu trumna była pusta (nie będę szczegółowo opisywał dlaczego).
Myślę, że każdy znał w swoim otoczeniu kogoś, kto padł ofiarą tej czy innej konsekwencji nowoczesności.
Dlatego też chodzi o to, aby znaleźć rozwiązania, które najlepiej pozwolą nam ograniczyć liczbę wypadków i wszelkiego rodzaju negatywnych skutków zewnętrznych.
Dlatego to transport publiczny stanowi najlepsze rozwiązanie, minimum wypadków i zmniejszony wpływ na środowisko oraz lokalne i zrównoważone zatrudnienie.
Autonomiczny samochód niewątpliwie zmniejszy liczbę zgonów, ale w żaden sposób nie rozwiąże problemu zanieczyszczeń, które powodują znacznie więcej zgonów niż wspomnianych wypadków, z definicji jest to możliwe tylko w pomieszczeniach o stabilnej gospodarce.
Pomysł mógłby polegać na stworzeniu autonomicznych pojazdów na żądanie (auto-taksówka), aby uzupełnić podaż transportu w okresach poza szczytem (na przykład w nocy), ale z pewnością będzie to ze szkodą dla zatrudnienia ludzi...

Nie jest jasne... W Wielkiej Brytanii mamy mniej więcej taką samą populację i taką samą liczbę kierowców jak we Francji, a angielskie drogi zawsze powodowały znacznie mniej ofiar.

Mniej ofiar, ale ofiary wciąż takie same… Z tych powodów Anglicy wyposażyli swoje pojazdy i drogi w tę samą technologię, którą można znaleźć we Francji.
Potem wiadomo, że Francuzi nie są wzorem inteligencji za kierownicą…

[Christophe]

Skoro jesteśmy po stronie chorobowej: mam przyjaciela, który zmarł w wieku 25 lat w wyniku „naturalnej” śmierci na skutek uderzenia w asfalt… rozumiem samobójstwo przez grawitację. I kolejne 2 lata później z powodu zanieczyszczenia atmosfery... rozumiem gaz samochodowy... cholera!

Wszystko to, żeby pozostać w temacie „samochodowej śmierci drogowej”…

I szczerze mówiąc, samobójstwo przyjaciela (a jeszcze gorzej dziecka...Znałem rodziców dość dobrze), mogę powiedzieć, że to boli dużo, dużo, dużo bardziej niż wypadek!! Więc 2... pffff... cholera!

Samobójstwo młodzieży wydaje mi się, że pierwsza przyczyna śmierci tuż przed wypadkami drogowymi...albo druga tuż po... Krótko mówiąc, jest ogromna! A tam, co dziwne, o samobójstwie młodych ludzi decydenci i politycy mówią znacznie mniej... No cóż, dziwne, że i ja, który wierzyłem, że chcą dobra swoich współobywateli?

Czy się wstydzą? To dobrze, bo jeśli mówią o tym bardzo mało, bo wszyscy wiedzą, że społeczeństwo, w którym młodzi ludzie strzelają do siebie, jest chore! Samobójstwo młodzieży rzeczywiście jest tematem tabu! Moglibyśmy także mówić o samobójstwach karierowiczowskich lub ekonomicznych, ale to inna debata…

W przeciwnym razie wiadomość dnia, cóż, jest dobra: https://www.lesechos.fr/economie-france ... 178362.php tylko mówię...

Według Trybunału Obrachunkowego przychody z radarów wzrosły w 10 r. o 2017%. Dynamika kar odzwierciedla zaostrzenie decyzji podjęte pod koniec 2015 r. w obliczu wzrostu liczby ofiar śmiertelnych na drogach.

Przewiduję dobre +25% po wprowadzeniu uogólnionego ograniczenia do 80 km/h... Krótko mówiąc, ten spadek do 80 km/h w coraz większym stopniu przypomina środek podatkowy ze szkodą dla środka społecznego!

Zapamiętamy formułę „Dynamika kar”... tak, tak, potwierdzam: to społeczeństwo jest bardzo chore!!

[Sen-no-sen]

A tam, co dziwne, o samobójstwie młodych ludzi decydenci i politycy mówią znacznie mniej... No cóż, dziwne, że i ja, który wierzyłem, że chcą dobra swoich współobywateli?

Tak, ale nie ma technologicznego (a tym samym opłacalnego) sposobu na powstrzymanie samobójstw młodych ludzi, więc nie jest to priorytetem...
Główną przyczyną zgonów we Francji są nowotwory, a następnie choroby układu krążenia, ale biorąc pod uwagę cały ten badziew sprzedawany w sklepach*, możemy jeszcze raz powiedzieć, że pieniądze są ważniejsze od zdrowia, a poza tym sprzedaje się mnóstwo leków, co jest dobre dla wzrostu!

* Godne ubolewania jest to, że wszystkie urządzenia zużywające energię (od odkurzaczy po samochody, a nawet mieszkania) mają etykiety dotyczące charakterystyki energetycznej (od A do G), podczas gdy, co dziwne, ocena odżywcza Nie pojawia się niemal nigdzie na opakowaniach produktów, które mają trafić do naszych żołądków!Tak naprawdę przepisy europejskie (w tym brukselskie lobby) uczyniły eksponowanie tej informacji opcjonalnym!

[Ahmed]

Sen-no-sen jasno zdefiniowano termin „róg obfitości”; Wrócę do jego etymologii, gdyż dla wielu słowo to może wydawać się dość niejasne: w rzeczywistości wywodzi się ono po prostu ze słynnego mitu o róg obfitości. Róg obfitości jest więc przekonany o ostatecznym rozwiązaniu wszystkich problemów i powszechnym dobrobycie dzięki magii technologicznej (w tym miejscu kryje się niewielka rozbieżność z pierwotnym znaczeniem, choć... ).

[Adrien (były nico239)]

Ciekawe będzie, czy symulatory uwzględniają nieco dłuższy czas podróży, czy też nie, po dniu wejścia w życie.

Konieczne będzie na przykład monitorowanie ViaMichelin

Czy pracodawcy zaakceptują wydłużenie czasu podróży pracowników podczas pierwszych zestawień wydatków?

Czas do odzyskania lub czas pracy według ustaleń każdej firmy

[Christophe]

Tak, ale nie ma technologicznego (a tym samym opłacalnego) sposobu na powstrzymanie samobójstw młodych ludzi, więc nie jest to priorytetem...

Nie opłaca się ratować życia młodych ludzi?? Mówisz poważnie???

Co rozumiesz przez środki technologiczne???

Główną przyczyną zgonów we Francji są nowotwory, a następnie choroby układu krążenia, ale biorąc pod uwagę cały ten badziew sprzedawany w sklepach*, możemy jeszcze raz powiedzieć, że pieniądze są ważniejsze od zdrowia, a poza tym sprzedaje się mnóstwo leków, co jest dobre dla wzrostu!

Na pewno nie jest to nowotwór w grupie wiekowej młodych ludzi od 15 do 24 roku życia.

Samobójstwo jest drugą przyczyną zgonów (po wypadkach drogowych) i dotyczy 2% zgonów!! To dużo...
https://www.francetvinfo.fr/sante/malad ... 95716.html

W rzeczywistości przepisy europejskie (w tym lobby w Brukseli) uczyniły wyświetlanie tych informacji opcjonalnym!

Oh? Lobby znów zwyciężyło

Wspomniałem o tym tutaj na szybko: Zdrowotnej zapobieganie zanieczyszczeniom / dostawa i-śmieci-głodny i-niedożywienie, choroby t10399-220.html # p334793

[Christophe]

Ciekawe będzie, czy symulatory uwzględniają nieco dłuższy czas podróży, czy też nie, po dniu wejścia w życie.

Konieczne będzie na przykład monitorowanie ViaMichelin

Oczywiście, tak będzie! Z drugiej strony, wszystkie stare urządzenia GPS, które nie mają już aktualizacji, będą przed nami!

Czy pracodawcy zaakceptują wydłużenie czasu podróży pracowników podczas pierwszych zestawień wydatków?

Czas do odzyskania lub czas pracy według ustaleń każdej firmy

Hm, uważam, że zwrot za przebieg nie jest naliczany godzinowo (czy tak się stało???)... ale kilometrowo (stąd jego nazwa), więc logicznie rzecz biorąc, nic się nie zmienia (ale należy zastosować korektę współczynnikiem korygującym...). W życiu nie pracowałem zbyt wiele!

[Adrien (były nico239)]

Hm, uważam, że zwrot za przebieg nie jest naliczany godzinowo (czy tak się stało???)... ale kilometrowo (stąd jego nazwa), więc logicznie rzecz biorąc, nic się nie zmienia (ale należy zastosować korektę współczynnikiem korygującym...). W życiu nie pracowałem zbyt wiele!

Tak, oczywiście, IK pozostają IK w oparciu o LICZBĘ km

ALE

W niektórych firmach czas podróży jest WLICZONY w czas pracy.

Przykład: wybierasz się na spotkanie oddalone o 90 km (lub po prostu jedziesz do pracy)
Robisz dobrze 90km
Zanim wziąłeś 1 godzinę
Teraz wstawisz 1h07
To 15 minut więcej w obie strony.
Jeśli robisz to 4 razy w tygodniu, to 1 godzina na regenerację pomnożona przez 45 tygodni (pracy rocznie z chochlą) to daje 45 godzin, co daje 5.6 dnia na regenerację, czyli dodatkowy tydzień urlopu rocznie za kroplę 10km/godz

A twój pracodawca jest zachwycony

[Christophe]

Oczywiście, a Twoje rozumowanie wiąże się z moim punktem d) tutaj: nowy-transport/analizy-ekonomiczne-na-przejezdzie-90-km-ha-80-km-h-we-francji-t15672.html#p339261

d) Przechodząc do 80 zamiast 90, przeciętny pracownik przejdzie zatem na 11 655 / 80 = 145,7h zamiast 11 655 / 90 = 129,5h, różnica, 16,2h to 2 dni roboczych stracone rocznie w jego samochodzie dla każdego francuskiego pracownika!

Pomiar ten jest oszustwo gospodarcze, które jeszcze bardziej obciąży Francję...nie potrzebowała tego w obecnym kontekście!