Działanie zaworu EGR i objaśnienia
-
- moderator
- Wiadomości: 79121
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10973
-
- moderator
- Wiadomości: 79121
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10973
jean63 napisał: Artykuł bardzo dobrze napisany na temat EGR pochodzi z Auto-Plus na stronach 2. Mam go w domu: tutaj odkryłem oszustwo, gdy mój syn kupił jego Jumpy olej napędowy, co zainteresowało mnie olejem napędowym (zawór EGR, cząstki i CO).
Myślę, że to ty zeskanowałeś te strony 2, datuje się na wrzesień 2005, ponieważ Jumpy kupił w sierpniu 2005.
1) Czy nie ma 3 stron?
2) Ach nie, to nie ja to zeskanowałem... I tak bym to zapamiętał
3) Czy jesteś pewien źródła? Sam więcej?
0 x
Po rozmowie z brygadzistą mojego salonu. ten mi powiedział, że w moim modelu nie było DPF i małe wyjaśnienie z jego strony: "dużo kłopotów uniknięto!" i żeby skutecznie wyczyścić zawory EGR poradził mi dodać dodatek do paliwa typu "Metal5" lub lepszy jeszcze „Ekotek”.
Myślisz że kiedy ?
Myślisz że kiedy ?
Ostatnio edytowane przez A2E 22 / 08 / 07, 10: 20, 1 edytowany raz.
0 x
Christophe napisał:jean63 napisał: Artykuł bardzo dobrze napisany na temat EGR pochodzi z Auto-Plus na stronach 2. Mam go w domu: tutaj odkryłem oszustwo, gdy mój syn kupił jego Jumpy olej napędowy, co zainteresowało mnie olejem napędowym (zawór EGR, cząstki i CO).
Myślę, że to ty zeskanowałeś te strony 2, datuje się na wrzesień 2005, ponieważ Jumpy kupił w sierpniu 2005.
1) Czy nie ma 3 stron?
2) Ach nie, to nie ja to zeskanowałem... I tak bym to zapamiętał
3) Czy jesteś pewien źródła? Sam więcej?
Ok są 3 strony.
Znalazłem kserokopie: ukazało się to w "Auto-Moto" (nie mam daty publikacji na swoich egzemplarzach.
Myślę, że to ja zeskanowałem i wysłałem te kopie do serwisu ekonologicznego we wrześniu 2005 (data kserokopii 01).
Ten element jest bardzo dobrze wykonany.
Aby spełnić wymagania A2E, istnieje możliwość usunięcia zabrudzeń poprzez dodanie do zbiornika oleju napędowego „specjalnego common-rail TDI” (Redex lub Mobil) typu środek do czyszczenia wtryskiwaczy: tak jest napisane w artykule na stronie 1 tego tematu w „Środek zapobiegawczy: specjalny dodatek „common rail”.
Mechanik, u którego widziałem kilkanaście zaworów EGR rozebranych i zatkanych aż do geule, zdejmuje rurkę recyklingową i zatyka otwór niestandardowym metalowym elementem… lub gdy nie jest to możliwe, odłącza urządzenie otwierające lub zamykające zawór ( bardzo prosty w silniku PSA 1,9D montowanym między innymi w 306, Jumpy Citroën).
Dzięki temu zawór pozostaje stale zamknięty, a sadza z wydechu nie zatyka już wlotu.
Najlepiej rozebrać i wyczyścić wszystkie zabrudzone części i ZNEUTRALIZOWAĆ TEN bezużyteczny SYSTEM, który jest jak "zwariowane majsterkowanie" (patrz artykuł): bardzo dobrze przechodzi kontrolę techniczną i w dodatku mają świadomość, że niektórzy je neutralizują (rozmawiałem o tym z facetem, u którego sprawdzam swoje pojazdy).
0 x
Dopiero kiedy przyniósł dół ostatnie drzewo, ostatnia rzeka zanieczyszczoną się, ostatni złowione ryby człowiek zda sobie sprawę, że pieniądze nie są jadalne (Indian MOHAWK).
Aby spełnić wymagania A2E, istnieje możliwość usunięcia zabrudzeń poprzez dodanie do zbiornika oleju napędowego „specjalnego common-rail TDI” (Redex lub Mobil) typu środek do czyszczenia wtryskiwaczy: tak jest napisane w artykule na stronie 1 tego tematu w „Środek zapobiegawczy: specjalny dodatek „common rail”.
Mój silnik to nie common rail TDI, tylko zwykły TD bez FPA czy katalizatora, ale wciąż z tym EGR.
Dzięki John!
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79121
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10973
- zac
- Pantone badacz silnika
- Wiadomości: 1446
- Rejestracja: 06/05/05, 20:31
- Lokalizacja: piton st leu
- x 2
powitanie
Używam c99 do uzdatniania paliwa (olej mac daube) i zawory EGR już się nie zatykają; ale w moich prywatnych pojazdach wyłączam je automatycznie.
W ten sposób nie jestem już wkurzony
@+
Używam c99 do uzdatniania paliwa (olej mac daube) i zawory EGR już się nie zatykają; ale w moich prywatnych pojazdach wyłączam je automatycznie.
W ten sposób nie jestem już wkurzony
@+
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
A2E napisał:Aby spełnić wymagania A2E, istnieje możliwość usunięcia zabrudzeń poprzez dodanie do zbiornika oleju napędowego „specjalnego common-rail TDI” (Redex lub Mobil) typu środek do czyszczenia wtryskiwaczy: tak jest napisane w artykule na stronie 1 tego tematu w „Środek zapobiegawczy: specjalny dodatek „common rail”.
Mój silnik to nie common rail TDI, tylko zwykły TD bez FPA czy katalizatora, ale wciąż z tym EGR.
Dzięki John!
Rozwiązaniem dla Ciebie jest usunięcie tego zaworu poprzez zatkanie otworu (jeśli jesteś majsterkowiczem) i oczyszczenie całej zabrudzonej części po demontażu.
Dlaczego rura ze stali nierdzewnej nagrzewa się? Sprawdź przy pracującym silniku, czy podczas przyspieszania gazy są normalnie wyrzucane przez wydech (próbując zatrzymać się kartonowym pudłem: być może kolektor wydechowy + tłumik(i) są zatkane sadzą (jak piec).
Ile km ma twój samochód? Ile czasu minęło od wymiany wydechu?
może być inna przyczyna...... zobacz mechanika: jak mówi poważnie to może ci nie powiedzieć o "sałatce"!!!
Tak, zapomniałem C99 sprzedawanego w Internecie (dzięki zac). Muszę kupić trochę do 1,9D Jumpy i nadal nie skończyłem.
0 x
Dopiero kiedy przyniósł dół ostatnie drzewo, ostatnia rzeka zanieczyszczoną się, ostatni złowione ryby człowiek zda sobie sprawę, że pieniądze nie są jadalne (Indian MOHAWK).
Małe HS dla Zaca i Jean: Złapałem to na forum 4x4, przeczytaj dalej, to raczej niesamowite! :
Co powiesz na ten wspaniały produkt? (być może trzeba by było odtworzyć temat na ten temat, żeby niepotrzebnie nie zaśmiecać tego)
„Jedynym produktem, który się trzyma, jest mecacyls, najbardziej niesamowity produkt. Używasz jednej dawki na silnik, jedną dawkę na skrzynię biegów, oś, układ wtryskowy, to niesamowite.
Dla twojej informacji, na przedmieściach Bordeaux odbyła się demonstracja. Bmw 525 I, postawiłem na podnośniku, założyłem mecacyle w oleju silnikowym, zostawiłem na chodzie, ustawiłem na 15 minut. Następnie olej jest spuszczany ze skrzyni korbowej przy włączonym silniku, pozostawiony do pracy przez kolejne 15 minut (silnik bez oleju), następnie demontowana jest karta olejowa (olej, silnik nadal włączony) i podłączana jest dysza wodna w celu spryskania niskiego silnika na 5 minut. W końcu zatrzymałem silnik (po ponad 20 minutach bez oleju). Zdemontowałem łożyska korbowodu i niewiarygodne, że są nowe, nawet nie dokręcając podkładu. Cofamy się, ponownie naoliwiamy i jeździmy tym BMW przez ponad 30 minut, bez problemu.
FYI, podczas wycieczki TT, z BJ, na ogromnej skale, 4 lata temu, wiercąc mapę oleju silnikowego. Powrót do najbliższego miasta, ciśnienie oleju (nie ma już ciśnienia oleju), bez problemu, naprawa, uzupełnienie oleju i jazda 4x4 + 30000 XNUMX km bez problemu, po odsprzedaży.
Ten produkt nie tworzy warstwy ochronnej na metalu, ale wnika bezpośrednio w cząsteczki metalu (atom).
Istnieje również dla motocykli, jest używany w shlesser buggy i przez zespół WW + założony w zespole dessoude.
To naprawdę bardzo skuteczny produkt. Jest również używany przez zespół HONDA do enduro du touquet"
Co powiesz na ten wspaniały produkt? (być może trzeba by było odtworzyć temat na ten temat, żeby niepotrzebnie nie zaśmiecać tego)
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79121
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 10973
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 136 odpowiedzi
- 245831 widoki
-
Ostatni post przez drwal
Zobacz ostatni post
11/10/08, 14:52Temat opublikowany w forum : Nowy transport: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologie, polityka, organizacja ...
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 160