Zapytanie: diesel Hdi rzeczywiste zużycie, SDI, Cdi

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 10/05/15, 11:43

tak, to były doskonałe samochody. Ich linia jest nadal bardzo piękna i nie przestarzała. Bardzo szerokie, dobrze trzymały się chodnika.

Po prostu nasz miał wadę wibracji... Zostawił go w doskonałym stanie na "złom", ponieważ moi rodzice chcieli nowy, mniejszy samochód (25-tka była trochę jak liniowiec oceaniczny).

R25_Albertiville_1_T.jpg
R25_Albertiville_1_T.jpg (54.18 KiB) Przeglądano 9620 razy


Wcale bym się nie zdziwił, gdyby to auto było obecnie pracochłonną taksówką gdzieś w Afryce… :P
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 10/05/15, 12:05

Informacje z pierwszej ręki (dana zainteresowana strona):

- Spotkałem w czasie służby wojskowej znajomego, który pod koniec lat 70. XX w. był specjalistą od obliczeń skomplikowanych struktur czy czymś w tym rodzaju (coś w rodzaju „matematyka”, jak go sobie wyobrażamy! Któregoś dnia w małe przyjęcie, ofiarowaliśmy bukiet róż, który leżał na stoliku do kawy, obok orzeszków ziemnych i innych przekąsek; podczas gdy on nam coś tłumaczył, zamyślony, mój przyjaciel chrupał płatki róż, gdy byliśmy orzeszkami ziemnymi ...)

- został zatrudniony przez Renault pod koniec służby w zespole odpowiedzialnym za badanie problemów związanych z wibracjami; dyrektor generalny Renault – zastanawiam się, czy to nie on został zamordowany jako następny – wpadł w potężną wściekłość, wsiadając do swojego nowego Renault 30 (tak sądzę), najwyższej klasy (najlepszego z tego, co było wówczas w Renault; Przypominam, że polityka Renault, którą znaliśmy jeszcze z Velsatisów, miała już wówczas na celu podbój rynku high-end okupowanego przez Niemców) i została pokrzyżowana przez głupi odgłos „wibracji” plastikowego z boku schowka podręcznego, co zaburzało komfort całości... Dlatego zdecydował się powołać zespół do spraw wibracji i wejścia w rezonans!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 10/05/15, 22:37

[Tryb HS WŁ.]
Nie tak dawno temu mówiono: „Renault dzisiejszego dnia, każdego dnia nowy dźwięk”. Punkt sprzedaży w Fordzie. : Mrgreen:

Tak się dzieje, jeśli nie oszczędzasz... na małych oszczędnościach. Na przykład demontujesz deskę rozdzielczą Mercedesa i sprawdzasz, jak są zamocowane/prowadzone różne kable, kanały powietrzne wentylacji, minimalną grubość i kształt mocowania różnych organów, niezależnie od tego, jak małe mogą być. Demontujesz deskę rozdzielczą Rheuno i przeprowadzasz równoważną kontrolę. Taniej jest, to pewne.... a bywają nawet takie chwile, że nie ma pianki czy gumy, która spada na stopy i nie wiadomo skąd się bierze.
[Tryb HS OFF]

Wracając do tematu, ciężko jest zlokalizować początek zbyt niskich obrotów, co powoduje, że silnik pracuje zbyt mocno i rozpoczyna jego żywotność. Rzekoma poprawa spalania przy niższych obrotach silnika stoi w sprzeczności z komfortem dźwiękowym pasażerów (najniższe częstotliwości są najbardziej bolesne i trudne do wytłumienia).
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6458
Rejestracja: 04/12/08, 14:34
x 1610




przez Macro » 11/05/15, 10:14

Jeśli chodzi o mnie to regularnie jeżdżę Alfą 1.9jtd która ma rewelacyjny silnik do pracy na niskich obrotach bez nieprzyjemnych wibracji.poniżej 140rpm...Spowodowało to u nas problemy z gaśnięciem na 850 biegu na rondach już na starcie. ..Dzisiaj rano właśnie przejechałem jego zamiennik (2KM blue motion S&S sedan) ponad 140 km zakorkowanych dróg więcej 15 płyt wiórowych jadąc pepere pod reżimem i tak zawsze z prędkościami najbliższymi maksymalnymi... 8l/4.3 na trasie. ..S&S zadziałało 100 razy... Przy 17 na płaskim spada do 90l/3.4 (choć nie jest łatwo rzetelnie sprawdzić chwilowe zużycie paliwa, najmniejszy podmuch wiatru czy lekkie wzniesienie powodujące zużycie paliwa oscylują dość szybko... że mój saksofon elektryczny spadł poniżej 100L...

A dla Renault... 25 to był naprawdę niezły samochód... Sprzedałem swój (2.1 diesel atmo) po przebiegu prawie 400 000 km, a facet sprawił, że przejechał jeszcze 300 000...

Niskie częstotliwości są bolesne... Ale te wyższe, jak w przypadku starego VE (gwiżdżąca pompa DA) też nie są świetne... Zaleta VE: czas trwania ekspozycji... :zaszokować:
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 21/05/15, 16:55

Did67 napisał:[dyrektor generalny Renault – zastanawiam się, czy to nie on został zamordowany jako następny – wpadł w potężną wściekłość, wsiadając do swojego nowego Renault 30 (tak sądzę), najwyższej klasy (najlepszego z tego, co było wówczas dostępne w Renault [...]
W moich wspomnieniach był to raczej Raymond Lévy i mówił o swoim nowym Renault 25, a dokładnie... Zamordowano Georgesa BESSE.

W przeciwnym razie, aby obfitować w zużycie: moje Mégane dTi ma homologację na 5,2 l w trybie mieszanym i bardzo regularnie spalam poniżej 5 l, mój obecny rekord to 4,50 l/100 na pełnym zbiorniku i prawie 1200 km...
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 21/05/15, 18:33

Poprawiam się: na płaskim próbowałem zobaczyć, przy jakich prędkościach mój C1 (3 cylindry) nadal „płynie”.

Ben na płaskim bez wysiłku (przyspieszenie) trzyma... 30 km/h bez problemu bez wibracji z odrobiną więcej niż zwolnione tempo w 5ème (mój obrotomierz nie jest dobrze wyskalowany, wyraźnie wskazuje około 1 obr./min)

Dlatego poprawiam moje bzdury napisane powyżej na temat diet.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Macro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6458
Rejestracja: 04/12/08, 14:34
x 1610




przez Macro » 22/05/15, 08:40

Did67 napisał:Poprawiam się: na płaskim próbowałem zobaczyć, przy jakich prędkościach mój C1 (3 cylindry) nadal „płynie”.

Ben na płaskim bez wysiłku (przyspieszenie) trzyma... 30 km/h bez problemu bez wibracji z odrobiną więcej niż zwolnione tempo w 5ème (mój obrotomierz nie jest dobrze wyskalowany, wyraźnie wskazuje około 1 obr./min)

Dlatego poprawiam moje bzdury napisane powyżej na temat diet.


To nie jest bzdura, po prostu nie próbowałeś...
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 20362
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 8685




przez Did67 » 23/05/15, 12:16

1) Tak między nami, jeśli chodzi o mnie, uważam, że ten nonsens nie był taki zły. Zdarzyło mi się obrażać siebie głośniej!

2) Zdecydowanie poprawiam: to 50!

C1 ma „długą” skrzynię biegów. Na 30 pracuje na biegu jałowym na 5 biegu i tam trochę "drapie"...
0 x

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 176