Zapytanie: diesel Hdi rzeczywiste zużycie, SDI, Cdi

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Targol
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1897
Rejestracja: 04/05/06, 16:49
Lokalizacja: Region Bordeaux
x 2




przez Targol » 13/09/06, 11:14

Drwal napisał:Nie jest to bardzo kłopotliwe, ponieważ celem jest przede wszystkim wiarygodne porównanie różnych pojazdów.


To prawda dla Ciebie, który masz perspektywę niezbędną, aby nie brać tych wyświetlanych zużycia za dobrą monetę.
Ale co z kimś bardziej podatnym na sugestię (zwłaszcza, gdy niektóre reklamy przedstawiają te liczby!)?

Dlaczego nie uzupełnić tych „teoretycznych” testów zużycia o testy w „rzeczywistej skali”?
Sprawiamy, że wszystkie samochody pokonują tę samą trasę w identycznych warunkach drogowych / pogodowych. Trasa, która obejmowałaby miasto, krajową / departamentalną i autostradę.

Co prawda nie mogliśmy zagwarantować, że każdy pojazd będzie miał dokładnie taką samą liczbę czerwonych świateł, taką samą liczbę ciężarówek do wyprzedzenia... od producentów...

DRIIIIII, DRIIIIIIIII....
Cholera, budzik. Kochani, marzyłem o świecie, w którym producenci samochodów nie próbowaliby nas systematycznie nadmuchać… Przebudzenie jest brutalne :płakać:
0 x
„Każdy, kto wierzy, że wykładniczy wzrost może trwać w nieskończoność w skończonym świecie, jest głupcem lub ekonomistą”. KEBoulding
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79136
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 13/09/06, 11:23

Targol napisał:Dlaczego nie uzupełnić tych „teoretycznych” testów zużycia o testy w „rzeczywistej skali”?


Cóż, właśnie to próbują zrobić różne klasyfikacje „czystych samochodów” niezależnych stowarzyszeń… ale czy są one oparte na rzeczywistych liczbach lub danych producenta?

Zobacz:
https://www.econologie.com/classement-de ... -2084.html
https://www.econologie.com/classement-20 ... -2895.html

Osobiście skłaniam się ku drugiej hipotezie...

Z drugiej strony Autoplus często przeprowadza własne testy zużycia (na torze)...
Ostatnio edytowane przez Christophe 02 / 02 / 10, 18: 59, 1 edytowany raz.
0 x
Targol
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1897
Rejestracja: 04/05/06, 16:49
Lokalizacja: Region Bordeaux
x 2




przez Targol » 13/09/06, 11:38

Christophe napisał:Z drugiej strony Autoplus często przeprowadza własne testy zużycia (na torze)...


Większość testów motoryzacyjnych przeprowadzanych przez media (niezależnie od wsparcia) faktycznie podaje 2 rodzaje zużycia (producent / mierzony).
Przykre jest to, że jest to konieczne acheter informacje, które moim zdaniem powinny być podane bezpłatnie przez organizacje zajmujące się pomiarami zużycia.
0 x
„Każdy, kto wierzy, że wykładniczy wzrost może trwać w nieskończoność w skończonym świecie, jest głupcem lub ekonomistą”. KEBoulding
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 13/09/06, 19:46

Targol napisał:[...]
Przykre jest to, że jest to konieczne acheter informacje, które moim zdaniem powinny być podane bezpłatnie przez organizacje zajmujące się pomiarami zużycia.
Moué... szkoda, że ​​te znormalizowane cykle nie odpowiadają bardziej rzeczywistości, kiedy nie są to warunki, w które niektórzy wierzą...

Pobrane ze strony internetowej Unii Europejskiej, w sekcji „Prawodawstwo” (patrz tutaj dyrektywa 91/441/WE który zawiera informacje o warunkach mających zastosowanie do pomiaru zużycia paliwa opisanego w dyrektywie 93/116/WE)
Załącznik I ZAKRES, DEFINICJE, WNIOSEK O HOMOLOGACJĘ TYPU EWG, HOMOLOGACJA TYPU EWG, WYMAGANIA BADANIA, ROZSZERZENIE HOMOLOGACJI TYPU EWG, ZGODNOŚĆ PRODUKCJI, PRZEPISY PRZEJŚCIOWE
[...]
5. WYMAGANIA I BADANIA
[...]
5.3. Opis testów
5.3.1. Badanie typu I (weryfikacja średniej emisji spalin po zimnym starcie)
5.3.1.1. Rysunek I/5.3 przedstawia różne możliwości badania typu I.

Badanie to należy przeprowadzić na wszystkich pojazdach, o których mowa w pkt 1, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 t.

5.3.1.2. Pojazd jest zainstalowany na hamowni wyposażonej w system symulujący opór ruchu do przodu i bezwładność. 5.3.1.2.1. Z wyjątkiem pojazdów, o których mowa w pkt 8.1, badanie trwające łącznie 19 minut i 40 sekund i składające się z dwóch części: PIERWSZEJ i DRUGIEJ przeprowadza się bez przerwy. Okres pracy na biegu jałowym między ostatnim zmniejszeniem prędkości ostatniego podstawowego cyklu miejskiego (część PIERWSZA) a pierwszym przyspieszeniem cyklu pozamiejskiego (część DRUGA) można, za zgodą producenta, przedłużyć o okres bez pobierania próbek wynoszący maksymalnie 20 sekund, aby ułatwić regulację aparatury badawczej.

5.3.1.2.2. CZĘŚĆ PIERWSZA składa się z czterech podstawowych cykli miejskich. Każdy podstawowy cykl miejski składa się z piętnastu trybów (bieg jałowy, przyspieszanie, ustabilizowana prędkość, zwalnianie itp.).

5.3.1.2.3. Część DRUGA składa się z cyklu pozamiejskiego. Cykl pozamiejski składa się z trzynastu trybów (bieg jałowy, przyspieszanie, prędkość ustabilizowana, zwalnianie itp.).



Niektóre wyjaśnienia w dodatku 1 do załącznika III: Badanie typu I (weryfikacja średnich emisji spalin po rozruchu zimnego silnika),
Dodatek 1 ROZKŁAD SEKWENCYJNY CYKLU CHODZENIA DLA BADANIA TYPU I

1. CYKL TESTU

1.1. Cykl testowy składający się z części PIERWSZEJ (cykl miejski) i części DRUGIEJ (cykl pozamiejski) przedstawiono na rysunku III/1/1.


2. ELEMENTARZ MIEJSKI (CZĘŚĆ PIERWSZA)

Patrz rysunek III/1/2 i tabela III/1.2 2.1. Podział według trybów >PLIK PIC= "T0049061">

2.2. Podział według zastosowania skrzyni biegów >PLIK ZDJĘCIA= "T0049062">

2.3. Informacje ogólne

Średnia prędkość podczas testu: 19,0 km/h Efektywny czas biegu: 195 s. Teoretyczna odległość przebyta na cykl: 1,013 km. Teoretyczny dystans dla 4 cykli: 4,052 km.



>PLIK ZDJĘCIA= "T0049063">

>PLIK ZDJĘCIA= "T0049064">

>PLIK ZDJĘCIA= "T0049065">

3. CYKL POZAMIEJSKI (CZĘŚĆ DRUGA)

Patrz rysunek III/1/3 i tabela III/1/3 3.1. Podział według trybu >PLIK ZDJĘĆ= "T0049066">

3.2. Podział według zastosowania skrzyni biegów >PLIK ZDJĘĆ= "T0049067">

3.3. Informacje ogólne

Średnia prędkość podczas testu: 62,6 km/h Efektywny czas biegu: 400 s Przebyty dystans teoretyczny: 6,955 km Prędkość maksymalna: 120 km/h Maksymalne przyspieszenie: 0,833 m/s2 Maksymalne opóźnienie: - 1,389 m/s2 > PIC FILE= "T0049068 ">
>PLIK ZDJĘCIA= "T0049069">
Widzimy, że brakuje kilku zdjęć, aby było to bardzo jasne ... :|
Ostatnio edytowane przez drwal 13 / 09 / 06, 20: 04, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 13/09/06, 19:47

Targol napisał:
Christophe napisał:Z drugiej strony Autoplus często przeprowadza własne testy zużycia (na torze)...


Większość testów motoryzacyjnych przeprowadzanych przez media (niezależnie od wsparcia) faktycznie podaje 2 rodzaje zużycia (producent / mierzony).
Przykre jest to, że jest to konieczne acheter informacje, które moim zdaniem powinny być podane bezpłatnie przez organizacje zajmujące się pomiarami zużycia.


powitanie
nawet „kup” twój conso nie będzie niezawodny, wszyscy producenci produkują samochody specjalne dziennikarze; w pca (ex psa) w rennes la janais zajmuje dużo miejsca i dużo ludzi.

jedynym niezawodnym sposobem jest wypożyczenie lub pożyczenie pudełka w celu samodzielnego przetestowania.
@+
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42




przez Capt_Maloche » 13/09/06, 20:43

dobrze powiedziane !

żyj sobie! :D
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79136
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 13/09/06, 21:15

Drwal napisał: Maksymalne przyspieszenie: 0,833 m/s2



Albo 27,78/0,833 = 33,34 s od 0 do 100 km/h... to dużo, prawda? (przepraszam, mam odniesienia do rowerzystów :D ) ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 14/09/06, 10:51

Christophe napisał:
Drwal napisał: Maksymalne przyspieszenie: 0,833 m/s2

Albo 27,78/0,833 = 33,34 s od 0 do 100 km/h... to dużo, prawda? (przepraszam, mam odniesienia do rowerzystów :D ) ...
Tak, jest dość „cichy” jak na przyspieszenie… Spokojnie moglibyśmy je podwoić.
0 x
Targol
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1897
Rejestracja: 04/05/06, 16:49
Lokalizacja: Region Bordeaux
x 2




przez Targol » 14/09/06, 11:16

Drwal napisał:
Christophe napisał:
Drwal napisał: Maksymalne przyspieszenie: 0,833 m/s2

Albo 27,78/0,833 = 33,34 s od 0 do 100 km/h... to dużo, prawda? (przepraszam, mam odniesienia do rowerzystów :D ) ...
Tak, jest dość „cichy” jak na przyspieszenie… Spokojnie moglibyśmy je podwoić.


Być może dane te nie były aktualizowane od lat i odpowiadają średnim przyspieszeniom samochodu z lat 70.? ... i nawet !!

W każdym razie wyjaśnia to częściowo różnicę między teoretycznym zużyciem na stole a rzeczywistym zużyciem.
0 x
„Każdy, kto wierzy, że wykładniczy wzrost może trwać w nieskończoność w skończonym świecie, jest głupcem lub ekonomistą”. KEBoulding
herge22
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 6
Rejestracja: 05/12/07, 01:02
Lokalizacja: Dinan 22




przez herge22 » 05/12/07, 01:20

Miałem Smart Fortwo od 2004, z którym spożywałem 7L / 100 (podane dla 5L / 100, a następnie moje Audi A4 TDI 110Ch z 1999 zużywało mniej 6L / 100 również dla 5L).
Smart prosił o ciężką stopę, podczas gdy Audi (automatyczna skrzynia biegów) prosiło o "peperową" jazdę.
0 x

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 173