Nowy Peugeot hybrydowy benzyna / powietrze: 3l / 100Km

[jean.caissepas]

Peugeot jeździ swoim modelem 2008 z technologią Hybrid Air

Test w Paryżu i zdjęcia wykonane przez serwis VOITUREDUFUTURE

http://voituredufutur.blogspot.fr/2014/07/technologie-hybrid-air-ce-nest-pas-du.html

Przyjemnej lektury!

[chatelot16]

ten układ akumulatora hydropneumatycznego jest używany tylko wtedy, gdy nagle zwalniasz: odzysk energii kinetycznej do następnego ponownego uruchomienia... ale optymalizacja wydajności silnika nie ma sensu: za mało energii

system ten będzie bezużyteczny przy powolnej jeździe, zatrzymywaniu przyspieszania na długi czas przed zatrzymaniem: będzie miał skutek zwłaszcza w znormalizowanym cyklu miejskim, gdzie narzucone są dość mocne spowolnienia

bez brutalnego i powtarzającego się spowolnienia system ten będzie jedynie dodatkowym ciężarem i kosztem

hybryda elektryczna jest może trochę mniej dobra do odzyskiwania energii przy nagłych spowolnieniach, bo przekracza maksymalną moc akumulatora, ale lepiej jest z optymalizacją silnika cieplnego: pozwala wybrać mniejszy silnik cieplny.. pozwala na doładowanie akumulatora w garażu: zawsze wychodź z pełnym akumulatorem, a wracaj do domu z pustym akumulatorem, więc jedź trochę na prądzie zamiast na benzynie

prawdziwa elektryczna hybryda pozwala także na jazdę wyłącznie na napędzie elektrycznym w miejscach, gdzie problemem są zanieczyszczenia: np. w centrum miasta

tyle że ta możliwość wykorzystania samochodów hybrydowych jako samochodów elektrycznych wydaje się niepożądana dla tych, którzy boją się zobaczyć część ucieczki od podatku paliwowego

rząd będzie musiał zająć jasne stanowisko! Czy celem jest ograniczenie zanieczyszczeń, czy ograbienie obywateli? ...boję się odpowiedzi

[I Citro]

Wydaje mi się, że jest inny wątek na ten temat. forum gdzie wyraziłem się dobrze, że pomyślałem o tej technologii PO obejrzeniu bestii z bliska, było to już rok temu. Załączyłam nawet zdjęcia zrobione przeze mnie i opatrzone podpisem, także je zamieściłam forum pojazdów elektrycznych na podobny temat, który wywołuje intensywną debatę...

Tak, aby odzyskać energię, trzeba dość gwałtownie zwolnić, marnując w ten sposób energię kinetyczną.

Ale, jak już wyjaśniałem, w przypadku tego samochodu, podobnie jak w przypadku hybryd Toyoty, które PSA szczęśliwie małpuje, aby różniły się jedynie sposobem magazynowania energii, tajemnica naprawdę niskiego zużycia paliwa przez ten pojazd leży gdzie indziej...

Sekret tkwi w możliwości jazda na wyłączonym silniku oraz przy demontażu skrzyni biegów, oczywiście, jak również w systemie Start & Stop, który wyłącza silnik po zatrzymaniu (a nawet na długo przed zatrzymaniem).

Dziękuję za link do raportu Laurenta Meillauda, ​​który dobrze opisuje działanie tego pojazdu, w przeciwieństwie do wewnętrznych inżynierów, którzy w zeszłym roku próbowali oszukać swoich ludzi. Dopiero obejrzenie z bliska oskórowanego pojazdu zrozumiałem i zrewidowałem swoją opinię, która do tej pory opierała się na analizie komunikatów prasowych (szczególnie dotyczących tej tematyki).
Zużycie jest certyfikowane według obowiązujących norm (co prawda bardzo wątpliwe), ale wychodzi z wartościami porównywalnymi z Yarisem Hybrid.

[Remundo]

Ze swojej strony rozumiem argumenty p Citro, które obowiązują w absolucie.

Ale myślę, że większość skal skłania się ku pismom Chatelot.

Mianowicie podsumowując, że układ hybrydowo-termoelektryczny serii ma o wiele więcej zalet (dowsizing silnika, bardzo często możliwa jazda w 100% VE) niż butla ze sprężonym powietrzem magazynująca energetyczny bibelot,

Pierwsza niespodzianka: start odbywa się w trybie zerowej emisji. Energii w układzie było wystarczająco dużo więc pierwsze dziesiątki metrów pokonuję w ciszy i na sprężonym powietrzu

Wow. Mieliśmy Priusa bez ładowania, zapewniającego 3 km autonomii przy prędkości poniżej 50 km/h... Mamy hybrydowe powietrze z 500 m autonomii przy 10 km/h?

prawie bez efektu dla łagodnego kierowcy miejskiego, a nawet w przypadku pozamiejskim. I z zerową wydajnością przy stałej prędkości na autostradzie/kraju.

Zwłaszcza, że ​​ten Peugeot jest w 100% paliwem termicznym/ropą naftową, jego główne źródło energii, olej napędowy, duże opony, SCx niezbyt niski...

Na koniec przesadzonym żartem, uważam, że Hybrid Air to drobnostka w porównaniu z kwestiami technicznymi naprawdę wydajnego pojazdu.

[Janic]

Na razie zgadzam się z Remundo.
W istocie pomoc w uruchomieniu nie zastępuje i nie zastępuje sposobu poruszania się, nawet w ograniczonym zakresie, z wyjątkiem jeszcze większego zwiększania masy pojazdów, gdy polityką byłoby jej zmniejszenie.
Ale energia elektryczna również przeszła przez swoje powijaki, aby zacząć być niezawodna (jeśli nie opłacalna, głównie w przypadku energii elektrycznej pochodzenia atomowego). Przynajmniej opona nie powoduje zanieczyszczeń w użytkowaniu i wymagałaby ogólnej oceny porównawczej aż do momentu poddania jej recyklingowi pod koniec okresu użytkowania w przypadku opon w pełni elektrycznych lub hybrydowych;

[Philippe Schutt]

Wolnobieg, co?!
odgrzewanie starej koncepcji, jak powiedzieliśmy 8 lat temu…

https://www.econologie.com/forums/technique- ... 18-15.html

[Remundo]

a także: puls i glide (jedna z technik hypermilingu z USA)

https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 65-70.html

[Janic]

Wolnobieg, co?!
Nie jest to trudne, po prostu usuń wszystkie szanse, mieszkania i zachowaj tylko zjazdy!

[Leo Maximus]

PSA zrezygnowałoby z Hybrid Air:

Źródła: http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... 82026.php#

http://lenergiedavancer.com/psa-abandon ... 015/01/14/

http://www.automobile-propre.com/breves ... compromis/

[chtek6]

cześć
Samochód Guy nègre nie ma wiele wspólnego z Peugeotem. Poza tym samochód Murzyna był pokazem, niemal mistyfikacją i prawdziwym oszustwem finansowym. czarnuch zmarł, daj spokój jego duszy. Ten wynalazek jest dziełem pana Capdevielle'a w latach 60./70. powinniśmy go znaleźć w *INPI (zgłoszenia patentowe). Wynalazł on samochód hybrydowy wcześniej, około 50 lat temu, jak nic nie zostało wynalezione, wszystko znika. Citroën na tej samej zasadzie wynalazł zawieszenie hydropneumatyczne, my wynaleźliśmy na nowo drut do cięcia masła.
Zmniejszająca się ilość ropy, a w szczególności problemy klimatyczne, zmuszają nas do osiągania lepszych wyników za mniej.
więcej
*Krajowy Instytut Własności Przemysłowej