Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla silnika

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Eric DUPONT
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 751
Rejestracja: 13/10/07, 23:11
x 40

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez Eric DUPONT » 09/06/20, 08:44

prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
0 x
obelix39
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 36
Rejestracja: 27/05/20, 10:27
x 2

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez obelix39 » 09/06/20, 14:47

Forhorse napisał:
obelix39 napisał:
Jeśli chodzi o wykorzystanie odzyskanego ciepła, istnieją nie tylko gorące kąpiele i centralne ogrzewanie, ale istnieją również zastosowania przemysłowe.



O jakim zastosowaniu przemysłowym myślisz? Ponieważ dużo pracowałem w branży, w różnych dziedzinach, nie widziałem wielu procesów, które byłyby zadowolone z 70 ° C ... gorąca woda do mycia w przemyśle spożywczym być może i nadal ...


Ja również pracowałem w przemyśle (konserwacja) i miałem mnóstwo czasu pracując przy ogromnych kotłach, które wytwarzają gorącą wodę, gorące powietrze, a nawet parę z otaczającego powietrza i wody wodociągowej lub gruntowej. Woda z obrusów i sieci dociera do temperatury około 12° (w moim regionie). Dzięki wstępnemu podgrzaniu tej wody do 70° za pomocą energii odzyskanej przez sprężanie powietrza, brakuje tylko dodatkowej energii potrzebnej do doprowadzenia tej wody do pożądanej temperatury. I oczywiście to, co odzyskujesz ze sprężania, zmniejsza energię potrzebną w gazie lub oleju opałowym do podgrzania wody.
0 x
obelix39
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 36
Rejestracja: 27/05/20, 10:27
x 2

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez obelix39 » 09/06/20, 15:00

Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.


A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6532
Rejestracja: 24/07/19, 17:58
Lokalizacja: 04
x 982

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez GuyGadebois » 09/06/20, 15:02

obelix39 napisał:
Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.


A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?

Zamieniasz zimny azot w gorący za pomocą falownika kwantowego kontrolowanego przez nanoboty i pana Spocka. : Mrgreen:
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
Eric DUPONT
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 751
Rejestracja: 13/10/07, 23:11
x 40

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez Eric DUPONT » 09/06/20, 17:01

obelix39 napisał:
Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.


A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?


zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego
0 x
obelix39
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 36
Rejestracja: 27/05/20, 10:27
x 2

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez obelix39 » 09/06/20, 18:14

Eric Dupont napisał:
obelix39 napisał:
Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.


A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?


zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego


Nagle dziwnie wygląda jak turbodoładowany silnik...
0 x
sicetaitsimple
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 9773
Rejestracja: 31/10/16, 18:51
Lokalizacja: Dolna Normandia
x 2638

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez sicetaitsimple » 09/06/20, 19:24

Eric Dupont napisał:zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego


Tak, w końcu powiedzieć, że jest „prostszy, wydajniejszy, mniej zanieczyszczający”, to wszystko jedno jechać trochę szybciej! Spalanie w atmosferze powietrza hiperbarycznego jest na pewno znane (turbiny gazowe, reaktory lotnicze), ale jest nie tak naprawdę w zasięgu pierwszego przybysza. . . . .
0 x
Eric DUPONT
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 751
Rejestracja: 13/10/07, 23:11
x 40

Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji




przez Eric DUPONT » 13/06/20, 08:28

w tym przypadku z wymiennikiem możemy nawet zastosować wodór.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 204