Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla silnika
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 751
- Rejestracja: 13/10/07, 23:11
- x 40
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
0 x
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
Forhorse napisał:obelix39 napisał:
Jeśli chodzi o wykorzystanie odzyskanego ciepła, istnieją nie tylko gorące kąpiele i centralne ogrzewanie, ale istnieją również zastosowania przemysłowe.
O jakim zastosowaniu przemysłowym myślisz? Ponieważ dużo pracowałem w branży, w różnych dziedzinach, nie widziałem wielu procesów, które byłyby zadowolone z 70 ° C ... gorąca woda do mycia w przemyśle spożywczym być może i nadal ...
Ja również pracowałem w przemyśle (konserwacja) i miałem mnóstwo czasu pracując przy ogromnych kotłach, które wytwarzają gorącą wodę, gorące powietrze, a nawet parę z otaczającego powietrza i wody wodociągowej lub gruntowej. Woda z obrusów i sieci dociera do temperatury około 12° (w moim regionie). Dzięki wstępnemu podgrzaniu tej wody do 70° za pomocą energii odzyskanej przez sprężanie powietrza, brakuje tylko dodatkowej energii potrzebnej do doprowadzenia tej wody do pożądanej temperatury. I oczywiście to, co odzyskujesz ze sprężania, zmniejsza energię potrzebną w gazie lub oleju opałowym do podgrzania wody.
0 x
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?
0 x
- GuyGadebois
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6532
- Rejestracja: 24/07/19, 17:58
- Lokalizacja: 04
- x 982
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
obelix39 napisał:Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?
Zamieniasz zimny azot w gorący za pomocą falownika kwantowego kontrolowanego przez nanoboty i pana Spocka.
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 751
- Rejestracja: 13/10/07, 23:11
- x 40
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
obelix39 napisał:Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?
zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego
0 x
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
Eric Dupont napisał:obelix39 napisał:Eric Dupont napisał:prostsze, wydajniejsze i mniej zanieczyszczające jest podgrzewanie powietrza silnika na sprężone powietrze (lub ciekły azot) przed rozprężeniem adiabatycznym do temperatury 500°C niż wykorzystanie ciepła silnika spalinowego.
A więc, jak udaje ci się uzyskać ciepło 500°?
zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego
Nagle dziwnie wygląda jak turbodoładowany silnik...
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9773
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2638
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
Eric Dupont napisał:zamiast wtryskiwać benzynę do silnika spalinowego, wtryskujesz ją do kanału sprężonego powietrza, który dostarcza sprężone powietrze do silnika w takiej ilości, aby temperatura osiągnęła ok. 500°, aby zapobiec posiadaniu silnika spalinowego
Tak, w końcu powiedzieć, że jest „prostszy, wydajniejszy, mniej zanieczyszczający”, to wszystko jedno jechać trochę szybciej! Spalanie w atmosferze powietrza hiperbarycznego jest na pewno znane (turbiny gazowe, reaktory lotnicze), ale jest nie tak naprawdę w zasięgu pierwszego przybysza. . . . .
0 x
-
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 751
- Rejestracja: 13/10/07, 23:11
- x 40
Re: Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla motoryzacji
w tym przypadku z wymiennikiem możemy nawet zastosować wodór.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 98 odpowiedzi
- 70832 widoki
-
Ostatni post przez obelix39
Zobacz ostatni post
28/11/20, 19:21Temat opublikowany w forum : Nowy transport: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologie, polityka, organizacja ...
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 204