Remundo napisał:obelix39 napisał:Nie sądzę, że się mylę, mówiąc, że wszystkie straty powodujące spadek wydajności mają charakter termiczny, czy tarcie mechaniczne, nagrzewanie kabli elektrycznych przez przepływ prądu itp. ... Podczas produkcji potencjalna energia mechaniczna, czy to przez podniesienie masy w celu skorzystania z grawitacji, sprężenie powietrza w celu skorzystania z siły nacisku, czy też obracanie masy z dużą prędkością w celu wykorzystania jej energii bezwładności itp. ... Jeśli odzyskamy całą rozproszoną energię cieplną, uzyskamy wydajność 100%, czy to prawda?
zależy to od tego, jak policzysz energię i co chcesz z nią zrobić. Liczbowo tak, energia jest oszczędzana, więc jeśli jesteś stratami + odzyskana praca mechanika, znajdziesz wszystko, co zostało dostarczone do maszyny
Pozostając w temacie (Obliczenia cyklu sprężonego powietrza dla silnika), jeżeli sprężamy powietrze w celu uruchomienia silnika na sprężone powietrze, wytwarzamy około 65% siły mechanicznej w postaci sprężone powietrze zmagazynowane w zbiorniku i 35% ciepła jest wytwarzane, z czego 94% można odzyskać (tak dzieje się w przemyśle) do ogrzewania, produkcji ciepłej wody, gorącego powietrza itd. ... Nawet jeśli wytwarzane energie są różne, od momentu ich użycia nie są to straty, ale raczej energia „użyteczna”. Dzięki temu możemy sprężać powietrze, wykorzystując 97% energii rozruchowej. Uważam, że to całkiem nieźle! Fakt, że nie odzyskuje się ciepła podczas kompresji, sprawia, że użycie sprężonego powietrza nie jest zbyt opłacalne, i tak jest, jak sądzę, w przypadku samochodu Guy Nègre.
Pozostaje jeszcze zobaczyć wydajność silnika ...