MCE-5 silnik VCR-i zamontowana w Peugeot 407

[Christophe]

Te są posadzone w Argusie, przedstawiam Wam Nissana VC-Turbo:

[Remundo]

bardzo ciekawe, choć trochę „rozgrzane”; Cóż, jest to złożony system połączeń; W 2 min 18 filmu zauważam bardzo dobrze zaprojektowany punkt kinematyczny: w fazie relaksacji tłok i korbowód są współosiowe, co znacznie ogranicza tarcie tłok/cylinder. Brawo, Inżynierowie!

[Janic]

bardzo ciekawe, choć trochę „rozgrzane”; Cóż, jest to złożony system połączeń; W 2 min 18 filmu zauważam bardzo dobrze zaprojektowany punkt kinematyczny: w fazie relaksacji tłok i korbowód są współosiowe, co znacznie ogranicza tarcie tłok/cylinder. Brawo, Inżynierowie!

są prawie współosiowe, ale rzeczywiście jest to poprawa pod względem zużycia. Guy Nègre również stworzył podobny system, ale jego funkcja była inna, a mianowicie opóźnianie opadania tłoka w celu poprawy spalania w najwyższym punkcie.
System MCE5 nadal pozostaje najlepszy pod względem prostoty, wydajności, a przede wszystkim zmniejszenia zużycia tłoka/tulejki.
Ich problem polega na tym, że zabrano ich na przejażdżkę (mimo wszystko niezłą łódką) w oczekiwaniu, aż patent przejdzie do domeny publicznej, za co nie trzeba płacić żadnych opłat licencyjnych. I niech żyje SGDG! ale to jest biznes i liberalny ekonomizm!

[Capt_Maloche]

Cześć Rému, cześć Janic

czy to pierdzi?

[Janic]

cześć kapitanie

czy to pierdzi?

W pełni!

[Remundo]

pulsuje odnawialnie.