MCE-5 silnik VCR-i zamontowana w Peugeot 407

[antoinet111]

Mogę czytać ponownie, nie mogę znaleźć silników tego przemieszczenia z tą parą mocy, znajduję ją, kiedy chcesz i mniej ciężką.

no cóż, znajdziesz inne silniki, które dostarczają 25nm momentu obrotowego na litr i są zbliżone do 150cv / litra?
i gdzie?
FYI, te wartości są wyższe niż w ostatnim modelu Porsche 911 turbo ...

Na przykład 1000 gsxr 2010 z zaletą, że jest znacznie bardziej kompaktowy i lekki.

[Christophe]

Zaletą jest większa kompaktowość i lekkość.

Tak, ale ... z wadą bycia znacznie mniej niezawodnym ... niż przeciętny samochód ... (koniecznie idzie w górę w RPM ...)

[oiseautempete]

Na przykład 1000 gsxr 2010 z zaletą, że jest znacznie bardziej kompaktowy i lekki.

Nie mieszaj ściereczek i ręczników ...
Nie jest to silnik samochodowy, a ponadto jest bardzo daleki od dostarczania momentu obrotowego 25nm ... ma zaledwie połowę ...
Silnik motocykla nie nadaje się do użytku w samochodzie, ponieważ jest zbyt miękki (nie może ładować), jednak kilka razy zrobiono coś odwrotnego, wspominając tylko o Münch Mammuth (silnik 1200 NSU) i BFG (silnik Citroëna 1300GS) ...

[micdhi]

no cóż, znajdziesz inne silniki, które dostarczają 25nm momentu obrotowego na litr i są zbliżone do 150cv / litra? ,

Myślę, że czasami musisz przeczytać ponownie przed wysłaniem .....

25 Nm to nawet nie moja para panda 900 cc, która ma 55 Nm momentu obrotowego, ponieważ 25 Nm:
odpowiada to 2.5 daN o 2.5 mkg starej jednostce ??

[oiseautempete]

no cóż, znajdziesz inne silniki, które dostarczają 25nm momentu obrotowego na litr i są zbliżone do 150cv / litra? ,

Myślę, że czasami musisz przeczytać ponownie przed wysłaniem .....

25 Nm to nawet nie moja para panda 900 cc, która ma 55 Nm momentu obrotowego, ponieważ 25 Nm:
odpowiada to 2.5 daN o 2.5 mkg starej jednostce ??

Rzeczywiście, brakuje mu „0” to 250Nm lub ~ 25.5mkg ... muszę powiedzieć, że zwykle mówię wm / kg, co jest znacznie bardziej znaczące, ale „standardy międzynarodowe” mają wolał język "naukowy" ... poza tym CV są również przestarzałe, powinniśmy mówić w Kw ...
To 25mkg momentu obrotowego na litr jest ogromny, wciąż jest 20ansan 2.5, który dostarcza tyle samo!

[antoinet111]

Na przykład 1000 gsxr 2010 z zaletą, że jest znacznie bardziej kompaktowy i lekki.

Nie mieszaj ściereczek i ręczników ...
Nie jest to silnik samochodowy, a ponadto jest bardzo daleki od dostarczania momentu obrotowego 25nm ... ma zaledwie połowę ...
Silnik motocykla nie nadaje się do użytku w samochodzie, ponieważ jest zbyt miękki (nie może ładować), jednak kilka razy zrobiono coś odwrotnego, wspominając tylko o Münch Mammuth (silnik 1200 NSU) i BFG (silnik Citroëna 1300GS) ...

odbywa się w obu kierunkach, mówisz NSU, możesz wspomnieć o NSU Sportprinz, z którym jego silnik 600cm3 pochodzi z dwóch cylindrów.

[Christophe]

Silnik motocykla nie nadaje się do użytku w samochodzie, ponieważ jest zbyt miękki (nie może ładować), jednak kilka razy zrobiono coś odwrotnego, wspominając tylko o Münch Mammuth (silnik 1200 NSU) i BFG (silnik Citroëna 1300GS) ...

Przepraszam, ale te dwa motocykle wciąż są „gówniane”, prawda? Zrobiono to ze względu na koszty ... a przede wszystkim ze względu na łatwość i nieosiągnięcie „wydajności motocykla” ...

Powiedziałbym więc „tak i nie” i mam przynajmniej jeden kontrprzykład: w niektórych ultralekkich samochodach wyścigowych montowane są silniki 1000 i więcej sportów ...

Silnik motocykli i samochodów ma radykalnie różne specyfikacje i projekty (z wyjątkiem wyjątków ...)

Na ten temat: zastanawiałem się kiedyś, czy pkoi nigdy nie było (według mojej wiedzy) samochodu z dużym V2, to dobry moment obrotowy, ale na pewno nie wystarczająco elastyczny? Jednak były samochody z mieszkaniami 2 (2cv) nie bardziej elastyczne ...

[antoinet111]

jest jeden http://www.pembleton.co.uk/

Silnik guzzi na cyklonie, ale daję ci do zrozumienia, że ​​jest mało znany.

[oiseautempete]

Silnik motocykla nie nadaje się do użytku w samochodzie, ponieważ jest zbyt miękki (nie może ładować), jednak kilka razy zrobiono coś odwrotnego, wspominając tylko o Münch Mammuth (silnik 1200 NSU) i BFG (silnik Citroëna 1300GS) ...

Przepraszam, ale te dwa motocykle wciąż są „gówniane”, prawda? Zrobiono to ze względu na koszty ... a przede wszystkim ze względu na łatwość i nieosiągnięcie „wydajności motocykla” ...

Powiedziałbym więc „tak i nie” i mam przynajmniej jeden kontrprzykład: w niektórych ultralekkich samochodach wyścigowych montowane są silniki 1000 i więcej sportów ...

Silnik motocykli i samochodów ma radykalnie różne specyfikacje i projekty (z wyjątkiem wyjątków ...)

Na ten temat: zastanawiałem się kiedyś, czy pkoi nigdy nie było (według mojej wiedzy) samochodu z dużym V2, to dobry moment obrotowy, ale na pewno nie wystarczająco elastyczny? Jednak były samochody z mieszkaniami 2 (2cv) nie bardziej elastyczne ...

Nie, nie, wcale nie gówniany: w czasach Mammutha nie było bardziej potężnego, a jeśli nie jest zbyt piękne, było dość skuteczne, poza tym został wyposażony w dodatkowy łańcuch transmisyjny pod wodoszczelną obudową i łaźnią olejową, dość brzydki, ale bardzo skuteczny (prawie niezniszczalny łańcuch), gdy BFG miałem okazję wypróbować w tym czasie lub był jeszcze w sprzedaży: dobrze działało całkiem nieźle: wyjątkowo elastyczne przyspieszenia większe niż w BMW R100, bardzo miły hałas (nie ma nic wspólnego z GS) dobre prowadzenie pomimo rozstawu osi większego niż standard, tylko prawdziwa wada: wykończenie dość ponure za cenę ... motocykle 2 są bardzo poszukiwane w kolekcji, zwłaszcza Mammuth, który ma aillerus miał potomstwo (Mammuth 2000, również łańcuch pod osłoną ...)
http://www.muenchmotorbikes.com/
oczywiście na rowerach (lub pojedynczych) były silniki motocyklowe, ale rower jest porównywalny z kołami motocyklowymi 3 lub 4 ...
V2 jest nieporęczny w samochodzie i wibruje bardziej niż „płaskie” lub 2-rzędowe zaklinowane pod kątem 180 ° (Fiat 500) ... Ale moment obrotowy bi nie jest tak naprawdę dużo większy niż 4cyl który będzie miał bardziej płaską krzywiznę, po prostu dużo bardziej "wyrazisty" bi co robi wrażenie (ale sram na wszystkie 4 nogi ...), ale Yamaha zrobiła bi in line co nie działało za dużo dobrze na tym poziomie, ponieważ zaklinowany pod kątem 180 °: wibrował mało, ale niezbyt wyraziście ...
... tak zwane bliźniacze cylindry „moment obrotowy”, takie jak HD, mają „długi skok” z długimi korbowodami i wałem korbowym wyposażonym w ogromne koła zamachowe / przeciwwagi (specyficzne dla HD, jak również cylindrów współpłaszczyznowych), układ, który sprzyja momentowi obrotowemu przy niskie i średnie obroty i elastyczność, ze szkodą dla maksymalnej mocy i żywotności ...
W samochodach najlepszym kompromisem są cylindry 3, co wyjaśnia zwielokrotnienie tej konfiguracji w samochodach: dobry moment obrotowy, niezbyt duże wibracje, nie za duże tarcie, dobra moc, ładny hałas (w wieżach przypomina Porsche 911 )
O tricylindre, czy słyszałeś kiedyś silnik Triumph Trident lub rakietę BSA 3 (był to ten sam silnik): pięknie płakać ...
http://www.youtube.com/watch?v=oMtXyQQZhog

[antoinet111]

Pioupiou, piję twoje słowa ...