Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
-
- moderator
- Wiadomości: 79323
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11042
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
Tesla jednak się zbliża...
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9803
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2658
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
Christophe napisał:Tesla jednak się zbliża...
Dla Tesli jej dedykowana sieć ładowania, która wydaje się bardzo wydajna i niezawodna, jest sposobem na sprzedaż samochodów, najwyraźniej z powodzeniem.
Ionity czy inne (nawet jeśli Ionity jest początkowo konsorcjum głównych niemieckich producentów), to nie jest ten sam model biznesowy.
0 x
-
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 648
- Rejestracja: 15/04/15, 15:32
- Lokalizacja: Chez moi
- x 232
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
Ach tak, zawsze możemy się tam dostać... Trzeba tylko wziąć się do pracy i zapłacić cenę.
0 x
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
sicetaitsimple napisał:Christophe napisał:Tesla jednak się zbliża...
Dla Tesli jej dedykowana sieć ładowania, która wydaje się bardzo wydajna i niezawodna, jest sposobem na sprzedaż samochodów, najwyraźniej z powodzeniem.
Ionity czy inne (nawet jeśli Ionity jest początkowo konsorcjum głównych niemieckich producentów), to nie jest ten sam model biznesowy.
Wychodzi kolejny model: producent energii, który produkuje na potrzeby sieci i dostarcza część swojej produkcji do stacji ładowania EV. Zainteresowanie jest wielorakie:
- sprzedaje swoją produkcję po wyższej cenie: około 0,30 euro za kWh w trybie szybkiego ładowania w porównaniu do 0,05 euro (lub ceny rynkowej)
- może połączyć infrastrukturę połączeń Enedis: jedno połączenie do ładowania pojazdów elektrycznych i farm wiatrowych/słonecznych. Za przejazd do punktów ładowania 100 kV należy doliczyć 20 € za metr
- może również łączyć infrastrukturę techniczną na sieci 20kV (transformatory, cosPhi)
Sugeruję ten raport na temat Kallista Energy (bardzo pouczający) tutaj: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.
Ideą Kallisty jest dostarczanie 80% ładunków EV z ich wiatrem (a nie sprzedawanie 80% ich produkcji wiatrowej do EV).
Dwie turbiny wiatrowe muszą być umieszczone nad punktem ładowania. Jest to dość silne ograniczenie, co oznacza, że może być konieczne zjechanie z autostrady w celu załadunku. Często tak jest w przypadku Tesli.
Zaciski poniżej 100 - 150 kW są dziś bezużyteczne dla najnowszych pojazdów. Albo ładujemy w domu, na latarni obok, albo musimy szybko zatankować na autostradzie.
0 x
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
AD 44 napisał:Dobry wieczór,phil59 napisał:... będziesz musiał dodać „rury”, które dobrze pasują.
Więc tam zaczynasz rozumieć, że to dużo kosztuje.
To nawet największy plik w instalacji szybkiego ładowania!!!
W pracy zamontowaliśmy 8 przyłączy 22 kW, a na 8 punktów tyle samo kosztów co na "rury" (i co z tego!) a tam było jakieś 50m od przyłącza...
Tesla sprzedaje swoje samochody wraz z serwisem, który im towarzyszy.
Ładowarki Tesli od dawna mają moc 120 kW.
Tesla, może ładować prawie każdy typ terminala, a nawet ładować 22 kW na „typowych” terminalach Zoé...
Obecnie na rynku tylko Zoé i Tesla mogą wszędzie ładować 22 kW, pozostałe co najwyżej 11 kW na terminalach Zoé, 7 kW, nieźle, a tylko nieliczne w 3.5 kW…
Stacje ładowania nie powinny być darmowe, to herezja!
Na darmowych terminalach na ogół spotyka się tylko miejscowych, którzy się tam podłączają, żeby nie płacić za sok, a ci, którzy jeżdżą, nie mogą pobierać opłat...
Napiwek z terminali powoduje, że samochody są frajerami....
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmmm.
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
ENERC napisał:Wychodzi kolejny model: producent energii, który produkuje na potrzeby sieci i dostarcza część swojej produkcji do stacji ładowania EV. Zainteresowanie jest wielorakie:
- sprzedaje swoją produkcję po wyższej cenie: około 0,30 euro za kWh w trybie szybkiego ładowania w porównaniu do 0,05 euro (lub ceny rynkowej)
- może połączyć infrastrukturę połączeń Enedis: jedno połączenie do ładowania pojazdów elektrycznych i farm wiatrowych/słonecznych. Za przejazd do punktów ładowania 100 kV należy doliczyć 20 € za metr
- może również łączyć infrastrukturę techniczną na sieci 20kV (transformatory, cosPhi)
Sugeruję ten raport na temat Kallista Energy (bardzo pouczający) tutaj: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.
Ideą Kallisty jest dostarczanie 80% ładunków EV z ich wiatrem (a nie sprzedawanie 80% ich produkcji wiatrowej do EV).
Dwie turbiny wiatrowe muszą być umieszczone nad punktem ładowania. Jest to dość silne ograniczenie, co oznacza, że może być konieczne zjechanie z autostrady w celu załadunku. Często tak jest w przypadku Tesli.
Zaciski poniżej 100 - 150 kW są dziś bezużyteczne dla najnowszych pojazdów. Albo ładujemy w domu, na latarni obok, albo musimy szybko zatankować na autostradzie.
Pb ładowania „poza cywilizacją” to nic nie robić….
Pb jest prawdziwe dla długich kursów, a nie dla małych.
ON zaczyna dojeżdżać do 60 kWh baterii pokładowychn, które pozwalają zrobić ok. 400 km na szosie i 250 na autostradzie przy 130 km/h (powiedzmy, żeby podać liczby!).
Nowe ładowarki o mocy 300-350 kW ujrzą światło dzienne, ale akumulatory nadal będą musiały je obsługiwać bez uszkodzeń.
Uważaj, nie wpadnij w pułapkę mówienia, że potrzebujesz tylko VE, ale bądź rozsądny w zakresie termicznym.
To zawsze nadmiar powoduje nierównowagę.
A facet, który codziennie robi ponad 500 km, dlaczego nie miałby jeździć w termice?
Spośród osób, które pokonują dziennie ponad 500 km, jest to niewielki odsetek.
Powiesz mi na święta? No cóż, możemy dobrze 2-3 razy w roku tracić trochę czasu na ładowanie w trasie, a cały czas zyskujemy na ładowaniu w domu.... Potem pozy, które generalnie i tak robimy, i 20 min postoju, co 200 km to praktycznie minimum, a tam zrobisz 30 min.... Chyba, że Ci się spieszy, do tego stopnia, że nie chcesz przegapić spotkania ze śmiercią ??????
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9803
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2658
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
ENERC napisał:Wychodzi kolejny model: producent energii, który produkuje na potrzeby sieci i dostarcza część swojej produkcji do stacji ładowania EV. Zainteresowanie jest wielorakie:
- sprzedaje swoją produkcję po wyższej cenie: około 0,30 euro za kWh w trybie szybkiego ładowania w porównaniu do 0,05 euro (lub ceny rynkowej)
- może połączyć infrastrukturę połączeń Enedis: jedno połączenie do ładowania pojazdów elektrycznych i farm wiatrowych/słonecznych. Za przejazd do punktów ładowania 100 kV należy doliczyć 20 € za metr
- może również łączyć infrastrukturę techniczną na sieci 20kV (transformatory, cosPhi)
Sugeruję ten raport na temat Kallista Energy (bardzo pouczający) tutaj: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.
Pomysł „technicznie” nie jest głupi, ale obawiam się, że zakres ograniczeń związanych z budową farmy wiatrowej w praktyce sprawi, że pomysł upada….Zabudowa parku dwóch wiatraków to moim zdaniem po prostu niemożliwe dzisiaj we Francji kontynentalnej.
Z drugiej strony, niech to będzie wisienka na torcie dużego parku (swoją drogą być może słonecznego) dogodnie położonego przy autostradzie, czemu nie? Ale też nie jestem do końca przekonany...
0 x
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
Tak, nie jestem przekonany, bo wiele osób o tym nie wie, ale samochody elektryczne też jeżdżą nocą i trzeba je ładować! KUPA ŚMIECHU...
Mówię tak np. o Renault, gdzie w ciągu dnia można ładować za darmo, a w nocy wcale.... (to tylko przykład, ale śmieszne, albo przygnębiające...)
Mówię tak np. o Renault, gdzie w ciągu dnia można ładować za darmo, a w nocy wcale.... (to tylko przykład, ale śmieszne, albo przygnębiające...)
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9803
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2658
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
phil59 napisał:Tak, nie jestem przekonany, bo wiele osób o tym nie wie, ale samochody elektryczne też jeżdżą nocą i trzeba je ładować! KUPA ŚMIECHU...
Oczywiście, nie każ mi mówić tego, czego nie powiedziałem! Stacja ładująca zasilana z elektrowni słonecznej będzie potrzebować takiego samego zasilania rezerwowego do ładowania pojazdów, które przyjeżdżają, czy to w nocy, czy poza nią, nie ma wiatru.
Korzystanie z tego wsparcia będzie faktycznie rzadsze w przypadku energii wiatrowej niż w przypadku fotowoltaiki w ciągu jednego roku.
Z drugiej strony instalacja fotowoltaiki jest nadal znacznie łatwiejsza technicznie i prawnie niż farma wiatrowa.
0 x
Re: Europa będzie potrzebować 15 razy więcej stacji ładowania do 2030 r
Nie bierz tego „źle”, to była tylko uwaga, bez złych intencji. często jest to minimum drugiego stopnia!
Bardziej chodziło o „nacisk” na prowadzenie pojazdu elektrycznego!
Bardziej chodziło o „nacisk” na prowadzenie pojazdu elektrycznego!
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmmm.
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 300