DiesOtto, pierwszy hybrydowy silnik benzynowy i wysokoprężny CAI?

[Christophe]

Widziane w tym dokumencie: https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html

Pochodzi już z końca 2007 roku, ale jest konkretnym zastosowaniem rozwoju nowych trybów spalania:



Fragment artykułu na temat natury silnika:

Krótko mówiąc, napiszmy, że w codziennym użytkowaniu silnik ten działa jak diesel. Kontrolowany zapłon jest używany tylko przy zimnym rozruchu i przy wysokich obrotach, takich jak powyżej 3500/4000 obr / min *. Musisz sobie wyobrazić prowadzenie diesla z oszczędnością oleju napędowego, ale jeśli wciśniesz pedał przyspieszenia, olej napędowy zamienia się w benzynę, ponieważ nagle świece zaczynają iskrzyć, a prędkość silnika może osiągnąć 6000 obr / min *!

http://www.moteurnature.com/actu/2007/D ... ssence.php

Prezentacja wideo: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

Wykorzystuje zmienny współczynnik kompresji ORAZ zmienny rozkład.

Jest to silnik benzynowy, ale możemy sobie wyobrazić (jeśli mechanicy go wspierają) „elektronicznie przekształcić” go w 100% silnik wysokoprężny… w skrócie, czy wygląda jak pierwszy hybrydowy silnik benzynowy ORAZ diesel?

więcej:
- https://www.econologie.com/combustion-es ... -4264.html
- https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html
- https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

[Flytox]

Bof! Jak zwykle, w czystej linii naszych zwykłych oszustów (Europejczyków, Amerykanów i innych), którzy chcą nas przekonać, że poprawa polega na zużyciu od 5.3 do 6 litrów na 100 km!

Rozwiązanie: orgia władzy i technologii, aby nie robić lepiej (a nawet gorzej) niż to, co istniało od lat, z punktu widzenia zużycia i zanieczyszczenia, i uzyskiwane za pomocą prostych ekonomicznych i sprawdzonych technologii.

Są w tym samym impasie, co BMW, z ich najnowszym wielkim fałszywym ultra-technologicznym gównem.

[Christophe]

Łucz, nie zabawny Flytox! Ale jesteś na samym dole ...

Teraz zawsze dobrze jest być świadomym „tego, co się dzieje” lub przynajmniej „co próbuje się zrobić” ...

Chciałbym poznać konkretne zużycie diesotto ...

[Remundo]

CAI jest trudne, szczególnie w przypadku kinematyki tłoka / korbowodu / korby.

Ale to interesujące.

Nadal zgadzam się z opinią Flytoxa, wciąż jesteśmy w rozpuście władzy. Wszystko to byłoby o wiele lepsze na małym samochodzie.

[chatelot16]

DiesOtto, które zostanie zaprezentowane podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, będzie miało 1800 cylindrów. Lub mały silnik, ale który daje 4 KM

na którym samochód 238 KM może się przydać ???

są duże ciężarówki, które nie mają tak wielu ...

i nie jest nawet prawdziwym olejem napędowym, ze stopniem sprężania wyższym niż potrzebny do zapłonu: dlatego wtrysk o pmh ... to silnik napędzany przez wlot jak benzyna i szybkość kontrolowanej kompresji kontrolowanej, tak aby samozapłon odbywał się we właściwym czasie

w opisie nie podano, że jeśli robi się to mechanicznie przez skomplikowaną rzecz zamiast prostego korbowodu, to mówią o zaworze z elektronicznym sterowaniem: można to po prostu zrobić, zmniejszając czas otwarcia zaworów wlotowych

mieszanka benzyny i oleju napędowego może być prostsza: olej napędowy nie może przekroczyć określonej prędkości: rozpylony olej napędowy nie ma czasu na spalanie: wysyłanie benzyny do wlotu umożliwia szybszą pracę, ponieważ ta benzyna przybywa w oparach dobrze wymieszanych w cylindrze: problem z wysyłaniem benzyny do oleju napędowego o zbyt wysokim stopniu sprężania wykonane samozapłon przed godziną pm

chyba że benzyna jest używana tylko przy dużych prędkościach lub jej napełnianie jest złe, dlatego niższy stopień sprężania

dlatego wtrysk benzyny tylko dla sporadycznej mocy szczytowej przy dużej prędkości może być prosty i pozwolić na zadowolenie nawet mniejszego oleju napędowego

Mówię o mniejszym: 30 KM zamiast 60, a nie 238! czyli olej napędowy o mocy 30 KM, który czasami może wytworzyć benzynę o mocy 60 KM ...

byłby to raczej pomysł na silnik samolotowy ... olej napędowy dla oszczędności podczas rejsów, benzyna dla mocy podczas startu: system podwójnej mocy dla maksymalizacji niezawodności

lub pomysł na wielopaliwowy generator kogeneracyjny: prawdziwy olej napędowy na olej roślinny, zmniejszenie kompresji przez wlot w celu użycia metanu lub gazyfikatora

[Christophe]

na którym samochód 238 KM może się przydać ???

Tego, którego nigdy bym nie miał

Nie należy zapobiegać, że 5.3 nie oznacza zużycia 2 Cv 23.8 cv sprzed 40 lat.

Nie jestem zwolennikiem wyścigu o moc / moment obrotowy, ale trzeba przyznać, że prace badawczo-rozwojowe nad silnikiem postępują (no cóż) ... w końcu nie będziemy powtarzać debaty na temat samochód przyszłości

Ponadto zmniejsza się, więc powinniśmy być szczęśliwi, ale prawdą jest, że jest niewystarczający ... pozostaje więcej niż usunięcie 2 cylindrów, aby uzyskać coś prawdopodobnie bardziej zabawnego!