C-Cactus: ekonomiczna hybryda Hdi od Citroëna

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79128
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975

C-Cactus: ekonomiczna hybryda Hdi od Citroëna




przez Christophe » 03/09/07, 17:08

Wydaje się to zbyt piękne, aby mogło być prawdziwe… „JEŚLI” nie budzi we mnie większego zaufania…
Źródło: Więcej informacji i charakterystyka techniczna C-Cactus

Podobnie jak na Citroëna C3 GNV, na który czekaliśmy bardzo długo, oto pierwsza hybryda HDi zaprezentowana publicznie przez francuskiego producenta: Citroëna.
Cena sprzedaży powinna pozostać rozsądna, ale niepokojąca niepewność: marketing pozostaje hipotetyczny.

C-Cactus miał swoją światową premierę podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku.

Citroën opracował koncepcję małego sedana (4,2 m długości i 1,8 m szerokości) wyposażonego w hybrydowy układ napędowy HDi w cenie podstawowego C4.

Hybrydowy silnik wysokoprężny łączy w sobie silnik wysokoprężny HDi o mocy 70 KM (wyposażony w filtr cząstek stałych FAP) oraz silnik elektryczny zapewniający dodatkową moc 30 KM. Jego zużycie paliwa wynosi 3,4 l/100 km, a poziom emisji CO2 wynosi 78 g/km. Znakomite osiągi jak na pojazd w swojej klasie.

Ponadto C-Cactus wykorzystuje dużą część materiałów pochodzących z recyklingu lub nadających się do recyklingu.

Citroën zapowiada, że ​​gdyby (dlatego jego marketing pozostaje hipotetyczny) miałoby nastąpić rozpoczęcie produkcji, nie kosztowałby więcej niż rodzinny sedan średniej klasy. Tłumaczy się to doborem nowych materiałów i racjonalizacją jego konstrukcji, która pozwoliła na zmniejszenie ilości użytych części, słowem powrót do trzeźwości (przynajmniej pozornej)? Kabina pasażerska C-Cactusa składa się z nieco ponad 200 części, czyli prawie o połowę mniej niż w tradycyjnym sedanie tej samej wielkości.

Pomimo swojej trzeźwości, zintegrowane są liczne urządzenia, takie jak automatyczna klimatyzacja i wysokiej klasy, energochłonny system audio (patrz poniżej).

Powrót do ekonomicznego samochodu? Mamy nadzieję, że tak… jeśli Citroën pewnego dnia zdecyduje się wprowadzić go na rynek…

Obraz

Znaleziono i więcej zdjęć na: Econologique.info
Ostatnio edytowane przez Christophe 04 / 09 / 07, 10: 46, 2 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 03/09/07, 17:55

Witam,

Skoro mowa o hybrydach szeregowych, to jeśli silnik cieplny pracuje zawsze na optymalnych obrotach, to możemy założyć, że jego oczyszczanie stwarza mniej problemów?

Jeżeli tak się stanie, możemy mieć nadzieję, że zaostrzenie standardów przeciwdziałania zanieczyszczeniom sprawi, że taka opcja będzie opłacalna.
0 x
Piotr
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 586
Rejestracja: 15/09/05, 02:20
x 312




przez Piotr » 03/09/07, 22:36

Hmm interesujące!
Z drugiej strony, co z transmisją?
Aby silnik HDI mógł pracować z optymalną prędkością we wszystkich sytuacjach, wymagana byłaby przekładnia bezstopniowa (CVT), ale wątpię, czy taka istnieje.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79128
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 04/09/07, 11:01

Aktualności: https://www.econologie.com/citroen-c-cac ... -3458.html

Petrus, próbuję znaleźć kompletny zestaw prasowy, ale bez gwarancji...
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79128
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 04/09/07, 11:42

Znalazłem zestaw prasowy, oto on:
https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Nie ma już wiele, jeśli chodzi o czystą technologię...
0 x
Avatar de l'utilisateur
bham
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1666
Rejestracja: 20/12/04, 17:36
x 6




przez bham » 04/09/07, 14:55

Uważam, że jest bardzo ładny z estetycznego punktu widzenia. W Citroënie bawili się odważnym, podniesionym wyglądem, przypominającym samochód 4x4 lub crossover (powiedzmy pojazd rekreacyjny), bardzo jasnym, z dużymi felgami, aby zaimponować innym.
Jest dość ukierunkowany, aby konkurować z Niemcami, Anglikami i Japończykami. Ale może nie jest jeszcze wystarczająco elegancki dla Neuilly’ego…
Pod względem zużycia paliwa GO wypada lepiej od najmniejszego Citroëna C1 (3,4 l/100 km przy 90 km/h i 4,1 l/100 km w cyklu mieszanym), przy czym ten ostatni jest mniejszy (3,43 m) i lżejszy? (890 kg bez ładunku – 1245 kg całkowita masa załadowanego). Produkcja CO2: 109 g/km i 78 w przypadku kaktusa.
Jeśli więc Citroën zdoła odebrać Priusowi udział w rynku i skierować problemy we właściwym kierunku... :D
Niech żyją nasi francuscy producenci....
0 x
Louhac
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 16
Rejestracja: 05/09/07, 10:39




przez Louhac » 05/09/07, 13:55

Wydaje mi się, że nie jest to pierwsza hybryda HDi prezentowana przez producenta, właściwie ta sama grupa (PSA) zaprezentowała już 308 HDi, mocno ją promuje na stronie Peugeota i jest bardzo prawdopodobne, że rzeczywiście jest sprzedawana .
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79128
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 05/09/07, 14:09

Louhac napisał:Wydaje mi się, że nie jest to pierwsza hybryda HDi prezentowana przez producenta, właściwie ta sama grupa (PSA) zaprezentowała już 308 HDi, mocno ją promuje na stronie Peugeota i jest bardzo prawdopodobne, że rzeczywiście jest sprzedawana .


Ach tak, masz rację i pochodzi z kwietnia 2007 roku:

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom

Ale faktem jest, że była to adaptacja istniejącego pojazdu. To w przeciwieństwie do Cactusa, który mógłby stać się Priusem w lepszy francuski sposób... Nadzieja, że ​​wyjdzie, jest nadal hipotetyczna :(

ps: bham, jeśli chodzi o wygląd, wygląda całkiem podobnie do nowego Mini (już nie takiego mini), prawda?
0 x
Avatar de l'utilisateur
bham
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1666
Rejestracja: 20/12/04, 17:36
x 6




przez bham » 05/09/07, 15:49

Christophe napisał: ps: bham, jeśli chodzi o wygląd, wygląda całkiem podobnie do nowego Mini (już nie takiego mini), prawda?


Rzeczywiście, jest coś takiego jak mini, ale myślę, że podwyższone.
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79128
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10975




przez Christophe » 05/09/07, 16:21

Mmm, to jest dyskusyjne :)

W tym dokumencie: https://www.econologie.com/presentation- ... -3460.html

Wzrost: 1490 mm

2) Dla nowego Mini (w końcu nie takiego mini):

WYMIARY I POJEMNOŚĆ
Długość 371 cm
Szerokość 168 cm
Wysokość 141 cm

http://www.motorlegend.com/fiche-techni ... -/861.html

3) Dla naszego Twingo 1:

Wysokość pusta: 1423 mm

http://www.twingo.net/nicolas/communique7ft.pdf

Czyli w kieszonkowej chusteczce nawet 6 cm to całkiem sporo dodatkowego SCx...
0 x

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 199