Powiedziałeś „CZĄSTECZKI”

[jonule]

tak, niejasno próbuję znaleźć różnicę/równoległość między:
przefiltrowany zużyty olej mineralny (silnikowy).
rafinowany olej mineralny (ropa naftowa)

jeśli zostaną przefiltrowane przez 1 µm dla silnika wysokoprężnego, czy wniosek będzie brzmiał: „jeden jest w 60% rakotwórczy, a drugi w 80%”?

PS: prawda o zakazie używania pieców na olej przepracowany, bo sektor był zanieczyszczony piralenem.

[drwal]

dobrze

jaka jest różnica w szkodliwości między:
- olej
- zużyty olej silnikowy

filtrowanie?
destylacja?

Już nie pali się oleju w silniku, ale a destylat ropy naftowej.

Następnie na linku pierwszego posta możemy przeczytać: „Zużyty olej nie jest przeznaczony do stosowania jako paliwo opałowe. Olej nagrzany do wysokich temperatur emituje różne zanieczyszczenia, takie jak ołów, chrom, mangan, nikiel, cynk, arsen, cząstki stałe, siarka i wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne. Zanieczyszczenia te, wraz z innymi substancjami, które mogły zostać dodane do oleju przez pomyłkę lub bez uwzględnienia środowiska i zdrowia publicznego, są następnie uwalniane do powietrza i przedostają się do wód i gleb Ontario. Narażenie na te zanieczyszczenia osłabia układ odpornościowy i pogarsza choroby układu oddechowego, takie jak zapalenie oskrzeli i astma. "

Nie wiem więcej na ten temat, ale może to da ci trochę do myślenia?

[jonule]

na linku mówią o urządzeniach grzewczych, tam mówimy o samochodach, to nie to samo.

Temperatura spalania wielu nagrzewnic jest zbyt niska, aby skutecznie spalić zanieczyszczenia zawarte w przepracowanym oleju,

„destylat” ropy naftowej, jak mówisz, zawiera również siarkę i inne zanieczyszczenia pochodzące z rafinacji (paliwo (TM) pochodzi z rafinerii), w szczególności po to, abyś miał wrażenie, że nic nie pachnie.
w + w FAP jest tlenek ceru...

Mówię, że nie jest gorzej, w końcu jest tak samo. jest też tak, spalanie T°C itp...

cała rzecz polega na tym, żeby nie wdychać gazów samochodu, za którym podążamy bardzo trudne Zgadzam się.

[drwal]

[...] w + w FAP jest tlenek ceru...
[...]

Cerium ...
A więc ? Czy czytałeś rzeczy, które wskazują, że ten produkt jest niebezpieczny w ilościach uwalnianych przez pojazd fapé wykorzystujący tę technologię (tylko PSA, prawda?)?
Poza tym nie bardzo rozumiem, co FAP robią w twoim myśleniu?

[Flytox]

Bonjour à tous

Jeśli chodzi o cer, to ma on pozostać na poziomie 95% w DPF zgodnie z dokumentem ADEME na podstawie pomiarów PSA...:



A+

[Christophe]

Cóż, o ile mi wiadomo, cer jest skończony...

[drwal]

Dobrze, że tak... Już nie było żadnych wydanych, a jeśli w dodatku nie ma więcej...

[jonule]

??

nie nie, to oficjalna publikacja: to nie u nich musisz znaleźć informacje! moje moje moje ....


to trochę jak z zaworem EGR: wszyscy mówili, że jest super, ale tak naprawdę to oszustwo:

jedno jak drugie, wszystko zależy od obrotów silnika!

analiza EGR dała mniej zanieczyszczeń, ale wszyscy zauważyli, że po zabrudzeniu (podobnie jak DPF) wszystko zostało wypuszczone do atmosfery przez duże czarne chmury przy przyspieszaniu!-) inaczej skąd by się wziął zapach wybielacza?

http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

tak przy okazji, kwestia identyfikowalności, czy wiesz, gdzie trafiają FAP i tlenek ceru, z dodatkami nawet na poziomie 0.5%, co musi być dużym tonażem, biorąc pod uwagę ilość zużytego oleju?
a jeśli zastąpiony, to czym?

naiwnie twoje...

[drwal]

[...] nawiasem mówiąc, kwestia identyfikowalności, czy wiesz, gdzie trafiają FAP i tlenek ceru, z dodatkami nawet w ilości 0.5%, co musi być dużym tonażem, biorąc pod uwagę ilość zużytej ropy?
a jeśli zastąpiony, to czym?

naiwnie twoje...

Gdzie kończą się FAP? Co masz na myśli ? Muszle? Monolity?

Cerine, jeśli zużywa się jej 135 g na 80 000 km, a FAP przechowuje 130 g, to zostaje 5 g na 80 000 km produktu, którego szkodliwości nigdy nie widziałem… (podam jeszcze raz: ilości, przy których jest odrzucany)

Nie jest wymieniany: nie jest już potrzebny! Renault nigdy nie stosowało go w swoich filtrach DPF.

Odnośnie EGR uważam, że nie należy mylić efektywności działania układu z problemami związanymi z jego starzeniem. Stwierdzenie, że EGR jest skuteczny, nie jest kłamstwem!
Problem tylko w tym, że nikt w "sferach urzędowych" nie komunikował problemu braku konserwacji, podczas gdy musiało to być znane stosunkowo szybko...