Przyszłe „napędy” masowej dystrybucji?

[Sen-no-sen]

Laure B., 27 lat, była handlerka w E. Leclerc ...[/url]

A na co liczyła Laure?

Dać jej 6000 euro, żeby siedziała na tarasie i piła zimną herbatę?

Czy było to jego pierwsze doświadczenie zawodowe?

Czy odkryła, że ​​prawdziwego życia nie było tym, czego nauczyła się na Fesseboucu?


Proszę o trochę powagi...

Czy to ironia?

Myślę, że autor tego artykułu miał po prostu nadzieję na minimum poszanowania godności ludzkiej w społeczeństwie, które nieustannie opowiada się za pojęciem „równości”!


Le concept de "drive" est très parlant du système économique actuel.
Il repose sur l'accord tacite des populations de part son aspect pratique (le mode du "sans effort") et ses arguments pseudo-humaniste(:la mère de famille qui gagne du temps pour s'occuper de ses gosses), voir écologique(!) des parkings d'accueil "moins grands" etc...
Jednak za jego koncepcjami zawsze kryje się logika tayloryzacji pracy napędzana poszukiwaniem wykładniczego wzrostu gospodarczego.

Technokraci dystrybucji masowej, chcąc dostosować się do NCT, pogrążyli się w wątpliwej logice rynkowej.
En effet le sevice drive est gratuit,et malgré le fait que les employés soit payer aux ras des pâquerettes,la rentabilité peine à montrer le bout de son nez.
La solution sera donc la suivante:
1)-Soit facturer le service.
2)-Soit accroitre la pression sur le personnel(faut il rappeler que le CDI laisse peu a peu sa place au concept de flexisécurité).

Spowoduje to:
Dans le cas n°1:les drives sont attirants car gratuit,si le services devient payant,beaucoup de gens désavoueront le concept ce qui pourra entrainer la fermeture de ses entrepôts,moyennant du chômage à la clés...
Dans le cas n°2:dépressions,suicides,rabaissement du monde du travail...
Reste une "solution" n°3: l'automatisation du concept...no comment!

[tomgey]

Napędy nie są bardziej swobodne niż hipermarkety: zakładając, że sprzedawane produkty są w tej samej cenie, marża, która pozwala hipermarketom na opłacenie personelu, lokalu, dostawy itp. jest więcej niż wystarczająca, aby mogły obsługiwać dysk.
Powiedziałbym nawet, że napęd jest prawdopodobnie bardziej opłacalny, ponieważ koszty personelu i lokalu (na przykład brak kosztów regałów) są mniej znaczące. Jednak nie sprawdzałem.

Mój partner i ja jesteśmy stałymi użytkownikami dysku. Stało się to nawet naszym głównym sposobem zaopatrzenia, z wyłączeniem świeżych produktów, a do hipermarketu wchodziliśmy tylko raz lub dwa razy w miesiącu.
Pour les produits frais, nous allons chez : le boucher du village pour la viande (plus cher mais nous avons réduit notre conso : moins mais mieux!) et les producteurs des villages avoisinants pour les fruits et légumes.

Zalety: jak już powiedziano, oszczędność czasu. Spędzamy tam wieczór po pracy (hyper+drive jest w trasie) lub podczas kolejnej wycieczki (podwożenie dzieci na zajęcia, bieganie po mieście). Oszczędzamy w ten sposób CO2, ponieważ wcześniej wyścigi często były tematem wycieczek wyłącznie w tym celu. Prawdą jest jednak, że obliczenia mogą szybko stać się skomplikowane.
Fakt dokonywania wyboru w domu zachęca do mniejszej konsumpcji: zaczynając od zasady, że kupujemy prawie cały czas to samo, bierzemy listę 50 produktów, które zamawiamy najczęściej lub wybieramy ulubione, a zajmuje to 10 minut .
Jeśli chodzi o CO2 generowane przez IT, na poziomie klienta nie ma to znaczenia, ponieważ mamy już komputer lub tablet. To tylko dodatkowe zastosowanie. Z drugiej strony marki zainwestowały w serwery działające 24 godziny na dobę, co rzeczywiście może stanowić problem.

Sur le côté social, ce sont en effet des jobs pas/peu qualifiés avec clairement un risque d'abus comme ce qui se fait dans la vente en ligne (je pense aux entrepôts d'un célèbre "libraire" en ligne). Mais, diront certains, ni plus ni moins que dans les hypers où le personnel est aussi sous pression. Bref, si on pousse le raisonnement au bout il faut non seulement boycotter les drives mais aussi les hypers et se rabattre sur les épiceries indépendantes. Pas vraiment réaliste...

Zatrzymam się tam, żeby nie zająć zbyt długo!

[plasmanu]

Aby wrócić do mojej pracy.
Jestem serwisem domowym. I jest tam dysk\sklep.

Koszt sklepu (lokalizacja.personnel.conso elec) wynosi 20% obrotu.
Napęd to plus sklepu. więc w końcu nie ma żadnych kosztów, ponieważ jest dołączony do sklepu.
Niestety nie znam obrotów sklepu.

Le home service: c'est chambre froide,depôt,camion,personnel,conso elec.

W tej samej cenie. Próg rentowności wynosi 1800 EUR dziennie.
Sami płacimy te same 20%. Ostatecznie jest tak samo, z tą różnicą, że w sklepie pracują 3 osoby, a w magazynie 18 osób (lepiej opłacanych niż w sklepie, z wyjątkiem sekretarek).

Z drugiej strony: że nie mamy tu polityki marży.
Poza tym jest nieznana.
To polityka liczb.
Gdybym mógł sprzedawać z 95% rabatem, pod warunkiem, że moja kwota jest wyższa, zarabiałbym więcej.
Nie pudełko. To przykre, ale tak właśnie jest.

[Did67]

On ne peut reprocher au "drive" ce qu'on accepte dans le "système" en de nombreux endroits : usines (mais c'est vrai que le problème social a été résolu en transférant en Chine, Vietnam, Bangladesh, etc...), "call-centers", livreurs, etc, etc...

Wydaje mi się, że „model ekonomiczny” opiera się bardziej na oszczędnościach na poziomie „hangar/powierzchnia/magazynowanie” w porównaniu z „ERP/dekoracją/regałami + kasjerami” niż na bardziej drastycznych „standardach socjalnych” po stronie napędu niż po stronie super klasyk. Tutaj też umowy nie są fajne, harmonogramy są częściowe (ilość kas różni się w zależności od potrzeb), napięte grafiki z długą przerwą (niepłatne, za krótkie na powrót do domu, za długie na zrobienie czegokolwiek... )...

Więc tak, żyjemy w trudnym społeczeństwie. Czasem brutalny. Dla niektórych zabójcze...

Il y avait des grèves de caissières dans différents hyper il y a quelques années ; ce que Laure à décrit, sous une forme ou une autre, une caissière peut l'écrire ! Il y en a aujourd'hui chez Amzaon en Allemagne. Je parle de grève.

W zasadzie wydaje mi się to samo.

Ce qu'il y a de sûr, c'est que les enseignes veulent toutes se placer sur ce marché des "gens pressés" et "toujours connectés". Dans ce sens, c'est bien à l'image de la société et de nos vies. Pour moi : ni plus, ni moins ! "Business as usual ! Just up to date"

[Sen-no-sen]

Napędy nie są bardziej swobodne niż hipermarkety: zakładając, że sprzedawane produkty są w tej samej cenie, marża, która pozwala hipermarketom na opłacenie personelu, lokalu, dostawy itp. jest więcej niż wystarczająca, aby mogły obsługiwać dysk.

Le concept de "drive" est basé sur un service: tu fait tes choix sur internet i operator zbieraj swoje produkty konsumenckie na Twoim miejscu i załaduj je do swojego pojazdu.
Ta usługa jest obecnie bezpłatna.

Il apparait après étude que ce secteur est loin d'être aussi rentable qu'il n'y parait:

"Avec le Drive, on ne gagne pas d'argent". Le constat est signé de Georges Plassat, PDG du groupe Carrefour. La chaîne possède pourtant près de 200 points de vente et un site internet dédié. Mais voilà, les Drive coûtent extrêmement cher en logistique et en personnel.

http://www.bfmtv.com/economie/grande-distribution-declin-drive-466074.html

Eksploatacja jest droższa niż się wydaje

Bien sûr, le drive permet d’économiser sur certains frais de personnel (pas de lignes de caisses) et sur l’aménagement (rayons, décoration, etc.) mais, même avec une bonne organisation, une préparation de commande prend au moins vingt à trente minutes. Soit 10 euros environ par chariot (une demi-heure de Smic charges comprises). Ce qui n’est pas négligeable : cela peut représenter plus de 10% du prix d’un panier moyen (de 90 à 120 euros selon les enseignes) et ce service n’est pas facturé au client.

http://www.capital.fr/enquetes/strategie/le-drive-un-cadeau-empoisonne-pour-la-grande-distribution-814745/%28offset%29/2

[tomgey]

OK, kłaniam się!

Tak naprawdę wszystkie duże sklepy otwierają je nie dlatego, że jest to opłacalne, ale żeby uniknąć utraty udziału w rynku, jeśli dobrze myślę, prawda?
Jeśli więc napędy kiedykolwiek nabiorą rozpędu ze szkodą dla „klasyków”, istnieje ryzyko, że nastąpi pewnego rodzaju przywrócenie równowagi.

[BobFuck]

Bien sûr, le drive permet d’économiser sur certains frais de personnel (pas de lignes de caisses) et sur l’aménagement (rayons, décoration, etc.) mais, même avec une bonne organisation, une préparation de commande prend au moins vingt à trente minutes. Soit 10 euros environ par chariot (une demi-heure de Smic charges comprises).

Wracamy więc do powtarzającego się problemu, że płaca minimalna kosztuje w firmie 20 € za godzinę, co oznacza, że ​​w kieszeni zostaje 7.39 netto…

[roy1361]

Coïncidence: Voici un article paru dans "Le Matin Dimanche" de ce jour, concernant les "drives" en Suisse:

[Ahmed]

Bob napisał:

Wracamy więc do powtarzającego się problemu, że płaca minimalna kosztuje w firmie 20 € za godzinę, co oznacza, że ​​w kieszeni zostaje 7.39 netto…

Jest to niedokładne przedstawienie rzeczywistości, które jakże często utożsamia „narzuty” z prostymi kosztami, podczas gdy stanowią one w przeważającej części pośredni dochód pracownika.

[BobFuck]

Jest to niedokładne przedstawienie rzeczywistości, które jakże często utożsamia „narzuty” z prostymi kosztami, podczas gdy stanowią one w przeważającej części pośredni dochód pracownika.

Tu veux parler des cotisations pour la sécu qui ne rembourse pas grand chose, et des cotisations pour une retraite dont le salarié en question ne touchera qu'une toute petite partie de ce qu'on lui avait promis, éventuellement, si possible, et dans 50 ans ?

Do kosztu płacy minimalnej należy doliczyć także koszty księgowych i innych osób, płaconych za poruszanie się pomiędzy rafami francuskiej administracji (tj. zmarnowane pieniądze) itp.