Wtrysk wodny Caravelle VW combi, zwany także Van-Transporter

[PITMIX]

Tak, to świetny nowy z silnikiem benzynowym.
Poza tym to sąsiad, który niczego nie psuje.
Będziemy mogli porównać na dobre, sprawy zaczynają nabierać kształtu.

[laurent.delaon]

Dobry wieczór,
jak długo jest między reaktorem a punktem wejścia silnika?


dziękuję

[fredlegentil]

Cześć kochani,

Tak, będę musiał narysować schemat układu przyjętego na kombi...

Postaram się to zrobić w tym tygodniu!

Prosty trik objaśniający obieg wody, od myjki gazowej do gaźnika, ze zdjęciami powinno być dobrze.

Trochę cierpliwości!!! Schemat na wkrótce w związku z tym.

A+

[fredlegentil]

Odnośnie „domieszkowania wodą starego VW Caravelle”, metodą pantone, przejrzałem i poprawiono ... spróbuję przedstawić moją pracę.

(Inne osiągnięcia tutaj http://perso.orange.fr/quanthommesuite)

Będzie więc około trzydziestu zdjęć i towarzyszący im tekst, to mój drugi post tutaj, bądźcie pobłażliwi!

Chodźmy zaczyna się tutaj.


Witam wszystkich,


Jestem nauczycielem mechaniki (28 lat, region Paryża) i od kilku lat uczę się o procesie Pantone.

Pomysł dodawania pary wodnej o bardzo wysokiej temperaturze (ponieważ w stanie płynnym silnik HS ...) istnieje od wielu lat do określonych zastosowań, konkurencji samochodowej, motocykli ... (A nawet, podczas drugiej wojny światowej lotnictwo niemieckie wzbogaciło swoje silniki w tlen, jeśli nie były duże problemy z wysokością ...).

Tego lata 2006 r. W końcu podjąłem działania w sprawie karaweli VW (jednostka benzynowa 1,9 litra), ponieważ miałem pod ręką pojazd, który raczej nadawał się do „doposażenia” z pracującym na nim silnikiem. z tyłu, z miejscem ...

Jak wygląda stara karawela?


„Normalny” silnik


Wydech tuż pod silnikiem, praktyczny ...



Tło:
Pojechałem więc do Izraela w ramach budowy sierocińca i na miejscu, wraz z przyjacielem *, zadbaliśmy o wyposażenie jego pojazdu. (* Mój przyjaciel pracował wcześniej w klimatyzacji, on dlatego doskonale opanowuje przekazywanie ciepła, imponujące!)

Plan instalacji
(Istnieją 2 wersje: z rurką zanurzeniową i bez rurki zanurzeniowej)
Dlatego na poniższych zdjęciach skrzynka grzewcza będzie miała 3 lub 2 otwory, w zależności od miejsca realizacji ...

Pierwszy pomysł:

Tutaj więc skrzynka grzewcza ma 3 otwory.

W poprzednim planie woda wypływała przez rurkę zanurzeniową, która miała dostarczać powietrze do skrzyni biegów ... A zatem system nie działał!

Montaż przyjęty: teraz, bez rurki zanurzeniowej, mamy parę na wyjściu z reaktora, widzieliśmy to bardzo wyraźnie.




Technika: (w mm)

Środkowy pręt reaktora (rozciągnięty): średnica 20 - długi 505 (zrobiliśmy to duże)

Rurka: średnica wewnętrzna 21 - średnica zewnętrzna 23 - długość 600

Obrazy związane z reaktorem:

Przygotowanie: robimy z tym, co mamy


Spawamy więc 2 końce naciągniętego na środkowy pręt


To koniec


Zespół pręta w reaktorze


Gra wewnętrzna (wiem, że jest rozmyta ...)


W celu pozycjonowania środkowego pręta wykonaliśmy tyle 3 punktów spawania na każdym końcu: dopasowanie tych punktów za pomocą szlifierki!

Trzymaj w pozycji: mały otwór, a następnie mała śruba samogwintująca, która jest penetrowana tak mocno, jak to możliwe, a następnie przecięta brzytwą i przyspawana do rurki


Cóż, powinniśmy teraz zająć się pulą


Otwarcie słoika


To wielka dziura ...


Prezentacja reaktora nie jest taka zła


Chodź, zamknijmy to wszystko: dopasowana doniczka


Po tych wszystkich spawach zbliżamy się do słynnego „bełkotu”, bez którego (po zastanowieniu) moglibyśmy się obejść!
Bubbler został wykonany na rdzeniu starej wytwornicy pary typu „Vaporetto”.

Raz po raz odzyskiwanie ...


Test ogniowy, więc gaz?


Przygotowanie pudełka


Połączenia skrzynek

Wreszcie usunęliśmy środkową rurę (wlot powietrza), co spowodowało więcej problemów (wycieków) niż cokolwiek innego, i idzie bardzo dobrze bez ...

Z podstawą do mocowania


Ten bełkot jest następnie instalowany tuż nad wylotem, prawie stykamy się z nim, ale nie musimy tworzyć wybuchowego szybkowaru w VW ...

Jest gotowy do naprawy w VW


Jest gotowy do podłączenia


Wyposażony garnek gotowy do montażu


To wszystko zabawna hydraulika ...
Och, piękny kołnierz pobity poniżej. (Nie, nie są potrzebne żadne wycieki)


W celu dogrzania woda wpuszczana do „bełkotki” (która jest tutaj raczej prostą hermetyczną skrzynką dobrze znoszącą ciepło) wcześniej krążyła w bardzo małym miedzianym kanale, który otacza wydech kilkoma spiralami ... Ogrzewany!






Woda jest gromadzona i dystrybuowana ze zbiornika spryskiwacza przedniej szyby (~ 5 litrów). Myśleliśmy również o zbiorniku wyrównawczym ...


Jesteśmy prawie na miejscu, wciąż musimy to wszystko podłączyć do układu paliwowego.


Zespół kończy się zatem (demontaż górnej części gaźnika), para dociera tuż nad wlotem.


Oto z grubsza zespół widziany z góry.





Krótko mówiąc, zanim spalanie tej karaweli VW wynosiło od 11 do 12 litrów (silnik benzynowy 1,9 l o pojemności skokowej, moc = 57 kW / 78 KM), a tutaj mamy od 8 do 10 litrów (w zależności od obciążenia) ale w każdym razie silnik reaguje znacznie lepiej niż poprzednio i mocniej „popycha” pojazd, co jest całkiem dobre, gdy układ jest gorący.
Bezczynność nie jest taka sama, teraz wszystko jest znacznie bardziej „normalne”, wszystko idzie bardzo gładko.
Zainteresowanie takim systemem jest zatem z pewnością przede wszystkim na poziomie zanieczyszczenia, a umieszczając dłoń za wyjściem z doniczki, nie czujesz suchego, duszącego i zwietrzałego powietrza, a raczej rodzaj gazu gorąco i prawie wilgotno, co jest znacznie mniej nieprzyjemne niż wcześniej! (W każdym razie pachnie mniej niespalonymi gazami)


To wszystko, co mogę dziś powiedzieć. Jeśli muszę przerobić lub doradzić komuś w sprawie dopingu, tutaj we Francji mam inne pomysły na uproszczenie problemu!


Witam.

Fred

[Andre]

Witam,
Dla wyników od 11 do 12 przejście z 8 na 9 litrów jest dobre.
Kilka pytań
* wlot pary znajduje się blisko zwężki Venturiego gaźnika?
* jakie jest zużycie wody?

* Jaka była różnica w odpowietrzeniu zespołu 1 czyli trochę powietrza z parą (chociaż na biegu jałowym będzie tłumił brak podciśnienia dolotowego gaźnika)
* w drugim przypadku działa tylko z parą
Para zajmuje % przestrzeni w powietrzu, gdy przechodzi przez zwężkę Venturiego, tworzy nieco bogatszą mieszankę, możesz poprawić zużycie, dostosowując mieszankę do jej właściwej wartości (mieszanka musi być w stosunku do powietrza, dlatego silnik znajdujący się dalej musi odjąć część pary, która przeszła przez zwężkę Venturiego) w ten sposób doszedłem do 7 litrów na 100 km z moim Chevroletem.

André

[Wspólny]

Tak !!!!!!!!! to jest wpis!
to jasne i w dodatku działa:!!!

małe pytania:

Twój wlot pary jest w rzeczywistości bezpośrednio do filtra powietrza?

André mówisz o "venturi", ale Fredlegentil o tym nie mówił?

[camel1]

Cześć Fred!

Cóż, nie widziałem tego przejścia!

Analizując twój schemat, wydaje mi się, że reaktor nie jest zbyt często używany, ponieważ jest parametr, który wydajesz się zaniedbać, jest to prędkość przejścia w jego przestrzeni pierścieniowej.

Rzeczywiście, o ile wysyłasz tylko parę BEZ POWIETRZA do wlotu reaktora, możesz mieć tylko przepływ resztkowy o bardzo małej wielkości w porównaniu z „klasycznymi” zespołami domieszkującymi.

Rolą powietrza jest odprowadzanie niewielkiej ilości pary z dużą prędkością w przestrzeni pierścieniowej, tylko pod tym warunkiem możesz mieć nadzieję, że twój reaktor się zawiesi.

Twoje osiągnięcie jest w obecnej postaci tylko skomplikowaną wersją „prostego” domieszkowania parą, trochę jak to, co zrobił Laurent (GV bez reaktora).

Wyniki, które uzyskujesz (odczucie mocy, hałas silnika, zanieczyszczenie, rząd wielkości zmniejszenia zużycia...), równie dobrze mógłbyś je uzyskać bez części reaktora, pozostawiając tylko część wytwarzającą parę...

Aby się o tym przekonać, spróbuj podłączyć wylot swojej bełkotki bezpośrednio do króćca wlotowego, powinieneś zaobserwować te same wyniki...

Jeśli następnie chcesz uruchomić swój reaktor, będziesz musiał ponownie przemyśleć połączenie bełkotki na wlocie do reaktora, montując T, umożliwiając wlot powietrza i prawdopodobnie umieszczając zwężkę Venturiego w kierunku wlotu, stukając, aby wymusić ssanie z boku reaktora…

Proszę bardzo, powodzenia i do zobaczenia +++

Michel

[PITMIX]

Cześć
Tak, dokładnie Michel, myślę, że Fred chciał stworzyć zespół, który może być używany tylko jako GV, ale także bardzo łatwo można go przekształcić w reaktor.
Uważam to za interesujące, ponieważ pozwoli mu sprawdzić, czy reaktor przynosi korzyści w zakresie zużycia paliwa w jego furgonetce w porównaniu z montażem z reaktorem.

[Wspólny]

Tak, to prawda, że ​​na tym zespole spaliny nie przechodzą przez bełkotkę, jak powstaje wtedy para? Cewka wokół wydechu dodana do bełkotki umieszczonej tuż nad wydechem wystarczy do wytworzenia pary?

Pitmix co to jest GV?

[camel1]

Witaj Lajointure!

Tak, to prawda, że ​​na tym zespole spaliny nie przechodzą przez bełkotkę, jak powstaje wtedy para? Cewka wokół wydechu dodana do bełkotki umieszczonej tuż nad wydechem wystarczy do wytworzenia pary?

Pitmix co to jest GV?

Cóż, odpowiem zamiast Pita...

Idź tam:

http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm

Będziesz miał wszystkie wyjaśnienia, obliczenia i plany

A +++
Michel