jeff2410 napisał:w przypadku wylotu spalin kusi mnie, aby mieć kolektor 4 w 1 ze stali nierdzewnej (lub żelaza) wykonany z 4 zintegrowanych reaktorów, a za nimi 4 GVI (lub 1 wspólny GVI?).Ponieważ moje wyloty spalin znajdują się tuż pod wejściami dolotowymi, to będzie najkrótszą ścieżką i zapewnię maksymalne ciepło.
W tym temacie w 4-cylindrowym dieslu (106 1,5D) wydaje mi się, że cylindry pracują parami, gdy cylinder 1 i 3 są na wydechu, cylinder 2 i 4 są na dopływie.
Czy nie byłoby mądrze umieścić wyjścia reaktorów 1 i 3 w kierunku wlotów 2 i 4 i to samo dla wyjść reaktorów 2 i 4 w kierunku adm1 i 3?
Mamy prawie identyczne silniki, z bardzo małą ilością miejsca pod maską. Od prawie 2 lat myślę o wymienniku spalin/dolotowym zamiast kolektorów.
Początkowo planowałem wykorzystać dno „pudełka” jako bełkotkę, która nabrała objętości i wymagała obejścia, aby uniknąć połknięcia zimnej wody podczas uruchamiania. GV pomaga uprościć bałagan.
Musisz celować poprawnie, ponieważ demontaż/ponowny montaż jest trudny, jeśli nie jesteś akrobatą cyrkowym. Moimi dużymi palcami jęczę mocno, czasami nie mogę przebić się przez klucz i palce, które go trzymają!
Umieszczenie reaktora wlotowego powietrza wydaje mi się dobrą rzeczą. Możemy umieścić gorące gazy jak najbliżej każdego reaktora, zamiast rozpraszać ich część w rurze wydechowej. Kiedy będziemy mogli zainstalować rurę wydechową z PCV, wydajność znacznie wzrośnie!
Wykorzystanie wylotu spalin do ogrzania następnego wlotu jest atrakcyjne (1-3-4-2), ale poważnie komplikuje montaż i wydłuża obiegi powietrza. Zwłaszcza, że biorąc pod uwagę bezwładność cieplną metali, ciepło ze spalin nie jest natychmiast przekazywane do wnętrza reaktora.
W każdym razie jesteś pełen pomysłów! Nie poprzestawaj na tym. Witamy w społeczności...
Czy można taki znaleźć i pod jaką nazwą?
