Opel Corsa 1.5D

[TDRA2004]

Dobry wieczór wszystkim.

Ostatnio nie mam zbyt wiele czasu.

Pojechałem do moich rodziców w Haute Garonne, 2000 km w obie strony.
Pozwoliło mi to przetestować montaż w bardzo szerokim zakresie warunków drogowych.
Niezawodność: nie ma problemu.

ZACZ:
Przepraszam, że ci zaprzeczam, ale reaktor jest nadal cały i ma co najmniej 5000 km.

Wracam do zużycia wody (0,3l/100), które było bardzo niskie.U mnie zużycie wody na starcie wynosiło 0,5l/100.

Przetestowałem pomysł przedstawiony na stronie forum (nie wiem kto lub kto), który polegał na umieszczeniu drucika ze stali nierdzewnej w rurze wlotowej reaktora, aby ograniczyć unoszenie się gorącej wody i przepuszczać tylko parę.

Umieściłem tę podkładkę w rurze wylotowej GV.

Przed wyruszeniem w drogę wyjąłem więc ten zderzak i zrobiłem zwężkę PCV, którą zamontowałem między kolektorem a pokrywą filtra powietrza.

Conso były:

4,79 ponad 798 km w tym 650 autostrad na 110, 120
4,25 na 300 różnych drogach
4,79 ponad 598 km w tym 300 autostrad na 110,120
4,96 ponad 350 km w tym 200 autostrad na 130,140

Zużycie wody 1l/100

[TDRA2004]

Camel1, André i oczywiście inni

Konsekwencje bez Pantona były wyższe niż 6l/100 i zmienne, ponieważ mamy 4 lata, aby korzystać z pojazdu.

W przypadku pręta jest on gwintowany o średnicy 12 mm wyśrodkowany w stalowej osłonie 14/16 przez miedziane rurki wlotowe/wylotowe 12/14. Pręt jest lutowany po stronie rury wejściowej i wolny po stronie rury wyjściowej, rura obudowy jest przylutowana do dwóch rur (wejście/wyjście)

Przepływ gazów odbywa się na każdym końcu przez osiowy otwór o średnicy 8,5 mm połączony z 4 promieniowymi otworami o średnicy 4 mm, otwierającymi się do przestrzeni pierścieniowej.

[TDRA2004]

Camel1, André i oczywiście inni

Konsekwencje bez Pantona były wyższe niż 6l/100 i zmienne, ponieważ mamy 4 lata, aby korzystać z pojazdu.

W przypadku pręta jest on gwintowany o średnicy 12 mm wyśrodkowany w stalowej osłonie 14/16 przez miedziane rurki wlotowe/wylotowe 12/14. Pręt jest lutowany po stronie rury wejściowej i wolny po stronie rury wyjściowej, rura obudowy jest przylutowana do dwóch rur (wejście/wyjście)

Ze względu na konstrukcję rdzenia nie da się wymienić bez zniszczenia, dlatego konieczne jest dorobienie kolejnego kompletu.
Jak tylko będę miał trochę czasu i mój garaż będzie zamknięty i poczyniłem duże postępy w pracach nad domem i.... to zakładam.

Zespół można łatwo wyjąć z rury wydechowej

Przepływ gazów odbywa się na każdym końcu przez osiowy otwór o średnicy 8,5 mm, połączony z 4 promieniowymi otworami o średnicy 4 mm, wychodzącymi z przestrzeni pierścieniowej.

[Andre]

Halo

4,79 ponad 798 km w tym 650 autostrad na 110, 120
4,25 na 300 różnych drogach
4,79 ponad 598 km w tym 300 autostrad na 110,120
4,96 ponad 350 km w tym 200 autostrad na 130,140

Zużycie wody 1l/100

Jak na pierwszy edit jest bardzo dobry, graniczy z 30%, ja długo trzymałem się poniżej 30%.
zauważamy również, że wydajność wzrasta wraz z zapotrzebowaniem na moc 4,96 przy 130,140 normalnie bez pantonu powinno to być znacznie wyższe, robimy te same obserwacje..
Jeśli chodzi o zużycie wody, to na tych liczbach obecnie jeżdżę 0,9 litra na 100 km, ale silnik 3 litry
Ilość wody jaką można przepuścić zależy głównie od temperatury reaktora nigdy nie powinien być mokry..a więc zależy to od wielkości reaktora (w moim przypadku pręt ma 19 mm)

Dla wędki testowanej w 100% pantonie wypada niekorzystnie, w dopingu z wodą nie próbowałem
gładki pręt ze stali lub stali nierdzewnej (mniejsza bezwładność cieplna)

Jeśli reaktor utrzymuje ciepło, możesz ulepszyć zwężkę Venturiego, aby przepuszczać więcej produktu do reaktora (nie tylko zwiększać ilość wody). Może to być miejsce, w którym gwintowany pręt spowoduje spadek ciśnienia lub małe osiowe otwory o średnicy 4 mm
Jeśli modyfikujesz swój zespół, zorganizuj się tak, aby mieć łatwo demontowalny drążek… przynajmniej w pierwszym złożeniu.
zawsze chcemy spróbować czegoś innego lub poprawić, nawet jeśli miałeś 40%, będziesz chciał spróbować jeszcze więcej!
Jak dużo jeździsz to szybko się nauczysz...
André

[lio74]

aby trzony unieruchomione w celu utrzymania go w pozycji centralnej były lepsze niż w miejscu spawania.

Salut à tous!

Pytanie dotyczy mnie André:
dlaczego pręty centrujące są lepsze niż spawy punktowe

to prawda, że ​​​​powinno być łatwiej dostosować ... ale poza tym to tylko 2 przeszkody zamiast 3 dla punktów spawania!?

@+

[TDRA2004]

Dobry wieczór André

Czy możesz mi powiedzieć trochę więcej o swoich testach pręta gwintowanego w pantonie 100%

Wymiary, przestrzeń pierścieniowa, budowa itp.
Dziękuję.

Dla konsumenta moim (ambitnym) celem jest osiągnięcie 50% lub więcej.

[camel1]

Cześć Didier (i inni!)

Konsekwencje bez Pantona były wyższe niż 6l/100 i zmienne, ponieważ mamy 4 lata, aby korzystać z pojazdu.

Tak więc, jeśli wykonamy pomiary na 798 km i 598 km, przy 4,79 l/100, czyli tych, które dają największą precyzję przy szacowaniu zużycia, a więc na 900 km autostrady i 496 km dróg, znajduję redukcję, opartą na pierwotnym 6 l/100, o około XNUMX%

Znam wielu, którzy chcieliby mieć takie wyniki dla swojego pierwszego prototypu!

Ze względu na konstrukcję rdzenia nie da się wymienić bez zniszczenia, dlatego konieczne jest dorobienie kolejnego kompletu.
Jak tylko będę miał trochę czasu i mój garaż będzie zamknięty i poczyniłem duże postępy w pracach nad domem i.... to zakładam.

O tak ! Ty też jesteś zajęty!

Przepływ gazów odbywa się na każdym końcu przez osiowy otwór o średnicy 8,5 mm, połączony z 4 promieniowymi otworami o średnicy 4 mm, wychodzącymi z przestrzeni pierścieniowej.

Myślę, że szkoda tworzyć ograniczenia - a tym samym spadek ciśnienia - na końcach reaktora. Pewnie miałbyś lepsze wyniki, gdyby mógł swobodniej oddychać...

Wreszcie nie będziemy dąsać się z naszej i Twojej przyjemności!

Jak masz trochę czasu to zawsze możesz zabrać się za zrobienie nowego reaktora...

W międzyczasie planeta dziękuje Ci za mniejsze zanieczyszczenie (podobnie jak my!)

Jeszcze raz gratulujemy i do zobaczenia wkrótce!

Michel

[Andre]

Halo

Dobry wieczór André

Czy możesz mi powiedzieć trochę więcej o swoich testach pręta gwintowanego w pantonie 100%

Wymiary, przestrzeń pierścieniowa, budowa itp.
Dziękuję.

Dla konsumenta moim (ambitnym) celem jest osiągnięcie 50% lub więcej.

Pręt gwintowany, który testowałem, miał 1/2 cala w zwykłym złomie lub 12 mm (podobnie jak pręt gładki 7/1, który jest tutaj standardem
długość 200 mm i więcej szczelina powietrzna od 1 mm do 0,9 mm
w tym czasie moim testem było sprawienie, aby mały silnik opalany w 100% olejem Panton działał dobrze, a moim kryterium było porównanie osiągów silnika generatora, bez dymu i bez zapachu.

Zamiast pręta próbowałem kawałka 1/2 "stalowego kabla z fatalnymi wynikami, wiązka drutu złe wyniki, cienka pusta rurka złe wyniki, gruba rura to poprawia Użyłem tego do pomiarów temperatury wewnątrz pręta..
Wiązka przewodów, która nigdy nie wydaje się gorąca jak pełna wędka.

André

[TDRA2004]

Dziękuję André za wszystkie te informacje.
Jak powiedziałem powyżej, jak tylko będę mógł spróbować z wędką.

Didier

[lio74]

Dobry wieczór André

Czy możesz mi powiedzieć trochę więcej o swoich testach pręta gwintowanego w pantonie 100%

Wymiary, przestrzeń pierścieniowa, budowa itp.
Dziękuję.

Dla konsumenta moim (ambitnym) celem jest osiągnięcie 50% lub więcej.

Cześć TDRA i inni

Nie wiem gdzie i kto, ale w związku z wędką nierówną...był test wiertła w montażu który zadziałał...było nawet zdjęcie świdra po teście...

ale różnica jest ledwo wyczuwalna!

więc nie trać na to czasu

dobry zrób to sam

@+ wszyscy

PS: Widzę, że Andre nie odpowiedział na centrowanie pręta... to dlatego, że już miałem odpowiedź, więc... centrowanie przez spawanie nie jest super