Nowy projekt Echo-Motor 2, Kopalnie Douai

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79304
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11037




przez Christophe » 09/11/07, 12:01

xcom napisała:W takim razie doprecyzuję trochę mój tok myślenia... Nie jestem pewien, czy do końca się rozumiemy i nie chcę też zaśmiecać (za bardzo) wątku dyskusji :)

Czy mogę wysłać moją odpowiedź na PW? A może wolisz, żebym otworzył nowy wątek?


Nie, w miejscach publicznych jest lepiej :)

Tutaj jest konkretny temat do dyskusji: https://www.econologie.com/forums/explicatio ... t2917.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 290
Rejestracja: 26/08/05, 18:07




przez bob_isat » 10/11/07, 17:09

Cześć xcom,

Jestem autorem V1. Nie chemik, ale inżynier mechanik.

Chciałbym, żebyście mi wyjaśnili różnicę pomiędzy jonami OH- i rodnikami OH...

dziękuję

PS: znasz angielski, mam dla Ciebie przewodnik w następującym dokumencie:

https://www.econologie.com/explication-i ... -3522.html

PS2: czy masz dostęp do banku „oficjalnych” publikacji chemicznych, aby zbudować bazę teoretyczną, która będzie trudniejsza do przeskanowania?
0 x
Xcom
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 4
Rejestracja: 08/11/07, 10:05




przez Xcom » 10/11/07, 19:14

bob_isat napisał:Cześć xcom,

Jestem autorem V1. Nie chemik, ale inżynier mechanik.

Chciałbym, żebyście mi wyjaśnili różnicę pomiędzy jonami OH- i rodnikami OH...

dziękuję

PS: znasz angielski, mam dla Ciebie przewodnik w następującym dokumencie:

https://www.econologie.com/explication-i ... -3522.html

PS2: czy masz dostęp do banku „oficjalnych” publikacji chemicznych, aby zbudować bazę teoretyczną, która będzie trudniejsza do przeskanowania?


OK, szybko, o różnicy między HO- (jon) i HO. (radykalny)... nie wdając się w szczegóły, powiedzmy, że w jonie HO- wszystkie orbitale walencyjne są zajęte, co czyni ten gatunek bardzo stabilnym (jego ostatnia powłoka elektronowa jest pełna, więc nie będzie próbował odebrać elektron drugiemu i on też nie będzie próbował go oddać), nawet jeśli jest naładowany. Jedyne, co zmusi HO- do reakcji, to ładunek netto, który niesie... więc w najlepszym wypadku będzie przyciągany przez gatunki dodatnie lub częściowo dodatnie (upraszczam).

Przeciwnie, rodnikowi HO brakuje elektronu, aby mieć ostatnią pełną powłokę... więc na pewno będzie próbował gdzieś go zabrać lub związać z innym rodnikiem. Jest gatunkiem niezwykle reaktywnym, ale neutralnym.

Jeśli chcesz więcej informacji na temat rodników i jonów, mogę je dla Ciebie znaleźć (jest kilka bardzo dobrych stron popularyzacyjnych na tym poziomie).

W przypadku języka angielskiego powiedzmy, że daję sobie radę :)

Na publikacje placówka, w której pracuję, nie dysponuje wystarczającymi budżetami (publikacje naukowe są strasznie drogie)... ale może uda mi się pozyskać dla Państwa jakieś ciekawe artykuły (sprawdzam wątek i dam znać ).

A co do tego, co proponujesz jako artykuł, przyjrzę się temu, gdy tylko będę miał czas. Jeśli chodzi o wyjaśnienie V1, już się temu przyjrzałem, ale jeszcze nie byłem w stanie tak naprawdę się temu przyjrzeć... właściwie trochę trzymałem się diagramu... historia biegunów, która przemawia trochę mi to przeszkadza. Potem adnotacja „reaktor endotermiczny” obok „uważaj, bardzo gorąco”, co mnie trochę zaniepokoiło… nawet jeśli a priori, nie jest to niezgodne. Swoją drogą, czy próbowałeś już zaizolować reaktor wełną szklaną, aby podnieść temperaturę w środku? A może nawet podłączyłeś kopię zapasową? Jak wysoka jest temperatura spalin? Tak czy siak, dopiero teraz spojrzałem na schemat i już zadaję sobie mnóstwo pytań, więc zanim przejdę do wyjaśnienia, zajmie mi to trochę czasu :)
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 290
Rejestracja: 26/08/05, 18:07




przez bob_isat » 12/11/07, 21:59

Cześć

dziękuję za szczegółowe informacje na temat rodników i jonów.

temperatura spalin wzrasta do około 600°.

jeśli chodzi o diagram na pierwszej stronie, masz rację: to jest do bani.

Ale jest to oryginalny projekt Jeana Louisa Naudina, od którego wszystko zaczęło się we Francji.

Czy ktoś ma ładny diagram dopingu w wodzie dla wersji 2 dokumentu?
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79304
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11037




przez Christophe » 12/11/07, 23:21

bob_isat napisał:Czy ktoś ma ładny diagram dopingu w wodzie dla wersji 2 dokumentu?


Nie, poza odręcznymi szkicami i diagramami łuków, które już widziałem, nie widzę tego, ale teraz mogę sobie pobrudzić ręce, gdy „opanuję” DIA...

Na jakim poziomie szczegółowości chcesz to zrobić? Zasada czy podstawowy schemat doboru? Jeśli to możliwe, odpowiedz na e-mail lub PW, w przeciwnym razie ryzykuję pominięciem odpowiedzi :/

Dla radykałów Ex-acéo napisał artykuł, ale dotyczy on w 100% Pantone: https://www.econologie.com/reactions-rad ... -3325.html

ps: temperatura gazów spalinowych wzrasta nieco powyżej 600°C (przy pełnym obciążeniu w wydechu można osiągnąć 800°C przed turbosprężarką lub bez niej)
0 x
Avatar de l'utilisateur
echo moteur²
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 23
Rejestracja: 06/11/07, 13:21
Lokalizacja: Douai, North




przez echo moteur² » 29/11/07, 21:51

Bonjour à tous,

W ostatnich tygodniach poświęciliśmy się pisaniu „pliku walidacyjnego”, niezbędnego etapu realizacji naszego projektu ze szkołą.

Możemy wtedy poświęcić się stworzeniu systemu dopingu wodnego.

W nadchodzących dniach będziemy w posiadaniu wolnossącego silnika wysokoprężnego starszej generacji. Jesteśmy bardzo blisko nabycia jednego z dwóch następujących silników:
- Silnik Renault Superfive 1.6D
- Silnik Forda Oriona 1.8D

Nasze wstępne badania skłoniły nas do podjęcia decyzji o stworzeniu generatora pary.

Montaż przeprowadzony przez stowarzyszenie „La Pierre Angulaire” na Citroënie C15 D Urzędu Miejskiego w Vitry sur Orne mógł znacząco wpłynąć na nasze osiągnięcie. W związku z tym jutro skontaktujemy się z członkami tego stowarzyszenia.

Będziemy Cię informować.
0 x
Avatar de l'utilisateur
echo moteur²
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 23
Rejestracja: 06/11/07, 13:21
Lokalizacja: Douai, North




przez echo moteur² » 30/11/07, 13:31

Witam,

Dziś rano skontaktowaliśmy się ze stowarzyszeniem „Pierre Angular”, aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące wymiarów i konstrukcji. Nasz kontakt był bardzo chętny do współpracy i zaoferował nam swoją pomoc i doświadczenie podczas pozostałych operacji.

Następnie szczegółowo opiszemy każdą ścieżkę i każdy przewidziany krok, aby zebrać jak najwięcej komentarzy i możliwych porad.

Wkrótce

Zespół Echo-Motor²
0 x
Avatar de l'utilisateur
echo moteur²
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 23
Rejestracja: 06/11/07, 13:21
Lokalizacja: Douai, North




przez echo moteur² » 05/12/07, 13:29

Witam,

Ostatecznie zakupiliśmy silnik Peugeot 205 1.8d (XUD8). Dla Twojej informacji jest to dokładnie ten sam silnik, co Citroën C15 d Urzędu Miejskiego w Vitry sur Orne, w którym stowarzyszenie La Pierre Angulaire http://lapierreangulaire.free.fr/ przeprowadził system dopingu wodnego z GV.

Jesteśmy w kontakcie z tym stowarzyszeniem i za ich zgodą wyprodukujemy możliwie najbardziej podobny zespół, aby przetestować go na stanowisku testowym.

Wkrótce.

Zespół Echo-Moteur²
0 x
Avatar de l'utilisateur
echo moteur²
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 23
Rejestracja: 06/11/07, 13:21
Lokalizacja: Douai, North

Konfiguracja naszej strony internetowej




przez echo moteur² » 16/01/08, 17:30

Witam,

Zespół Echo-Moteur² przedstawia wszystkim członkom forum najlepsze życzenia na rok 2008.

Zamieszczamy wiadomość, aby poinformować Państwa o realizacji naszej strony internetowej...

Pod tym adresem będą Państwo mogli uzyskać dostęp do strony projektu Echo-Moteur z roku 2006/2007 oraz naszej własnej strony dotyczącej projektu Echo-Moteur².

Ten ostatni jest nadal w toku i jest regularnie aktualizowany.

Możesz już wyrazić swoją opinię, aby ją ulepszyć.

Wkrótce.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 184