Nowy projekt Echo-Motor 2, Kopalnie Douai

[Christophe]

Witaj Julien (Bob_Isat),

Cieszę się, że znów cię widzę na forums

Kiedy mówisz o „poważności”, czy masz na myśli S&V, czy coś innego?

W sprawie PH rozmawiałem już z nimi e-mailem i myślę, że dałem ci kopię, prawda?

[Brolenski]

Podobnie jak wielu z Was, nie mogę się doczekać wyników badań grupy studentów, a także ich publikacji w S&V.
Aby zaoszczędzić czas (a tym samym zwiększyć ilość badań przeprowadzanych w wyznaczonym czasie) ciekawe wydaje mi się posiadanie silnika tego samego typu co pojazd (dostępny) z zespołem, który się sprawdził .
Po scharakteryzowaniu tego silnika w jego pierwotnej konfiguracji, w celu uwzględnienia jego stanu zużycia, znacznie mniej uciążliwe powinno być przeniesienie tam badanych zespołów, niż „zrzucenie” całych silników.

Jednak niezależnie od działania różnych testowanych zespołów, w celu sprawdzenia, czy mamy do czynienia z prostym wstrzyknięciem wody, czy też z dysocjacją cząsteczki, interesujące wydaje się zbadanie działania przy różnym pH.

Powodzenia

[Christophe]

lub dysocjację cząsteczki, aby zbadać działanie w różnych pH.

Uważaj na terminy... dla wielu ludzi dysocjacja = pękanie = H2...

Mówimy tutaj o jonizacji w celu wytworzenia jonów hydroksylowych lub hydroniowych, co wymaga znacznie mniej energii niż krakowanie...

[echo moteur²]

Dziękuję za te kilka pierwszych wskazówek. Postaramy się wziąć to pod uwagę w odpowiednim czasie i oczywiście postaramy się Cię nie zawieść.

Właściwie mówienie o wymiarach wydaje nam się trochę przedwczesne, ale zwracamy na to uwagę. Naszym obecnym priorytetem jest znalezienie silnika diesla w dobrym stanie, klimatycznego i niezbyt najnowszego (bez elektroniki). Będziemy Cię informować.

Przy okazji, czy mógłbyś nam powiedzieć, gdzie mieszkasz, André STP?

Wkrótce.

[Christophe]

Przy okazji, czy mógłbyś nam powiedzieć, gdzie mieszkasz, André STP?

Ach...on mieszka na rogu...Montrealu...

[lio74]

Halo

Jesteśmy studentami Ecole des Mines de Douai i jesteśmy zespołem, który przejmuje projekt Echo-Motor od ubiegłego roku.
Zgodnie z udzieloną nam radą postanowiliśmy przetestować zespół na silniku Diesla.

haaa

miło mi to słyszeć... następnym krokiem musi być tam nauczyciel nieoporny!

Idź do pracy !
Cała moja zachęta!

@+

[bob_isat]

Witaj Julien (Bob_Isat),

Cieszę się, że znów cię widzę na forums

Kiedy mówisz o „poważności”, czy masz na myśli S&V, czy coś innego?

W sprawie PH rozmawiałem już z nimi e-mailem i myślę, że dałem ci kopię, prawda?

Cześć Christopherze. Na razie mówiłem o S i V.
To powiedziawszy, teraz, gdy dla wielu ludzi uważam się za starego, kiepskiego retrogradanta, nie mam już nic do stracenia.

Dla efektu pH wydaje mi się, że warto, gdyż w publikacji, którą Ci wysłałem, zmiana pH o jeden punkt mnoży się przez 10 ładunek pary wodnej.

Jeśli hipoteza „jonów dopingujących” jest prawidłowa, powinni zobaczyć coś na ławce, dostosowując pH wody w swoim barboterze

Juliański

[camel1]

Cześć drużyno!

Naszym obecnym priorytetem jest znalezienie silnika diesla w dobrym stanie, klimatycznego i niezbyt najnowszego (bez elektroniki). Będziemy Cię informować.

Jeśli chodzi o silnik, istnieje BARDZO powszechny, dostępny niedrogo na każdym dobrym złomowisku samochodowym, produkowany w dziesiątkach milionów egzemplarzy, jest to XUD7 i jego starszy brat XUD9 z PSA.

Na wyposażeniu m.in. 205, 305 II, 405, C15, BX.

Prototyp mojej 205, replikowany przez Alexandre'a Grégoire'a na zlecenie ratusza Vitry sur Orne, z którego można czerpać inspiracje bez zmuszania (zobacz plik tutaj) daje bardzo dobre wyniki (zanieczyszczenie i zużycie).

Jest wystarczająco dużo szczegółów, że możesz to zrobić szybko.

Nie ma potrzeby demontażu jednego z naszych samochodów do testów, XUD można znaleźć za około 150 euro, jeśli się trochę rozejrzysz (zobacz bezpłatnie, jeśli dobrze sobie poradzisz!)

Mając dostępną ławkę silnikową, nie będziesz musiał praktycznie nic inwestować, a Twoje badanie nie powinno kosztować zbyt wiele!

Powodzenia na przyszłość, a zanim zadasz pytanie, nie wahaj się skorzystać z wyszukiwarki w forum (Google to twój przyjaciel! )
Wiele odpowiedzi już tam jest!

A+

Michel

[lejustemilieu]

Dziękuję za zmianę nicku, oczywiście działa dobrze.
Jeśli chodzi o pomysł, to chodziło o przetestowanie 2, a nawet 3 samochodów.
Naszym celem jest wypróbowanie zgromadzenia, które będziemy robić, i być może zgromadzeń, które niektórzy nam pożyczą.

Ale też nie powinniśmy się „zapalać”, bo część techniczna i realizacja montażu to w rzeczywistości tylko wycinek naszego projektu. Opracowywanie dossier, podobnie jak poszukiwanie sponsorów, to elementy, które będą „czerwonymi wątkami” tego projektu, a które nie pozwalają nam zebrać 7 osób w technice. Z tego też powodu chcieliśmy jak najszybciej zdefiniować role każdego z nich.

.
Jeśli chodzi o wybrany silnik, myśleliśmy raczej o prostych silnikach wysokoprężnych, to znaczy silnikach, które były nieco starsze, a nie o silnikach zbyt wyrafinowanych, a przede wszystkim wyposażonych w zbyt wiele elektroniki, takich jak HDI i TDI, które zostało wspomniane.

Zespół Echo-Moteur²

Jestem miłośnikiem diesli Nissana Bluebird 2000 litrów, to prawdziwe cielęta, które dymią przy rozruchu, ale są niezniszczalne, a w dodatku pozbawione elektroniki.
Jeżdżę z jedną z tych bestii i mam zapasową na wypadek śmierci pierwszego, który ma zaledwie 270000 XNUMX km.
Jeżeli po pracy jeszcze mi go oddasz to zgodzę się Ci go pożyczyć.Ma 150.000 87 km i jest trochę...zakurzony, bo jeździła nim 4-letnia starsza pani... . (posiada także XNUMX nowe wtryskiwacze)
Problem w tym, że Cri Cri chciałaby, żeby test został przeprowadzony na nowoczesnym silniku… więc nie wiem…
Mieszkam 50 km od granicy z Francją (obok MONS) w Belgii
Proszę bardzo, propozycja została złożona i mogę nawet pokryć pewne koszty transformacji ropy.

[echo moteur²]

Witam,
Właśnie mieliśmy zamieścić post na forum zapytać Cię, nad jakim modelem silnika (diesel) chciałbyś nam popracować.

Zastanawialiśmy się nad pozyskaniem sponsora ze złomowiska lub nawet garażu. Być może nie pozostawiłoby to nam wyboru co do modelu.
Inną możliwością byłby zakup silnika.

W przypadku „lejustemilieu” Twoja propozycja Nissana wydaje nam się interesująca. Chcielibyśmy wiedzieć, czy jest już wyposażony w system G, czy jest oryginalny.

Czy Christophe ma numer telefonu lub adres e-mail umożliwiający kontakt z ratuszem Vitry sur Orne?

Dziękujemy za zainteresowanie naszym projektem.

Wkrótce.

Zespół Echo-Moteur.