Nowy projekt Echo-Motor 2, Kopalnie Douai

[echo moteur²]

W przeciwnym razie ogólna uwaga: aby uniknąć możliwego pomylenia z projektem Echo Engine 1, radzę nazwać go silnikiem echa „2” lub „²” lub nie wiem jak… ale spróbuj nieco zmienić nazwę… w przeciwnym razie Neofita może być bardzo trudny do naśladowania...

Czy możesz nam powiedzieć, jak wykonać tę manipulację, a zwłaszcza czy możemy to zrobić bez ponownego tworzenia kolejnego konta?

W przypadku Pitmix:

Nasza praca obejmuje część produkcyjną, to znaczy, że będziemy musieli sami wyprodukować system na silniku Diesla. Ale zauważyliśmy, że kilka osób, które pomyślnie zainstalowały system, zauważyło problemy z montażem przeprowadzonym przez naszych poprzedników. Konkretnie nie możemy zadowolić się testowaniem już istniejącego zestawu, ale stanowiłoby to dla nas dobrą bazę do pracy.

dziękuję

Zespół Echo-Moteur²

[Christophe]

Czy możesz nam powiedzieć, jak wykonać tę manipulację, a zwłaszcza czy możemy to zrobić bez ponownego tworzenia kolejnego konta?

Mogę zmienić twoje "pseudo", ale nie o tym myślałem, ale głównie w tytule twojego projektu i temacie... więc po prostu zmieniłem tytuł.

Dla twojego pseudonimu nie jest to zbyt ważne... ale jeśli nalegasz, będę miał szczęście...

ps: znajomość rygoru na forums...

Konkretnie nie możemy zadowolić się testowaniem już istniejącego zestawu, ale stanowiłoby to dla nas dobrą bazę do pracy.

Masz 6 lat, możesz bardzo dobrze zrobić jedno i drugie!

Plan działania: na (= członkowie forum) pomaga znaleźć 1 lub 2 pojazdy i wykonać // pomiary/modyfikacje na "własnym" pojeździe.

Ponieważ mogą to być aż 3 pojazdy testowe...

Czy twoje laboratorium może przetestować silniki typu ciągnika przemysłowego, czy nie?

[echo moteur²]

Mmm, co masz jako stanowisko testowe, ponieważ jeśli ufam zdjęciom w artykule S&V i jeśli nadal będziesz pracować w tym samym laboratorium, to była ławka dla „silnika”, a nie ławka dla „pojazdu” ...

Czyli łatwiej będzie zacząć z „nowym” silnikiem niż rozmontować i ponownie złożyć silnik już zmodyfikowanego pojazdu?

Jeśli masz dostęp do ławki „pojazdowej”, gdzie dokładnie znajduje się laboratorium testowe i jak długo potrzebujesz na nieruchomość pojazdu (lub?)?

Niestety na razie możemy mieć dostęp tylko do stanowiska testowego silnika. Wymaga to zatem „wyjęcia” silnika danego pojazdu, a zatem wymaga wielu przestojów.

Jesteśmy w kontakcie z CRITT M2A (Research Centre for Technical Innovation in Engines and Automotive Acoustics - http://www.crittm2a.com/) z Bruay-La-Buissière (62). To tutaj, podobnie jak nasi poprzednicy, przeprowadzimy testy.

[Christophe]

Niestety na razie możemy mieć dostęp tylko do stanowiska testowego silnika. Wymaga to zatem „wyjęcia” silnika danego pojazdu, a zatem wymaga wielu przestojów.

Ławka silnikowa jest lepsza, pozwala na więcej "rzeczy"...z drugiej strony wątpię, aby kk1 użyczył swojego pojazdu do całkowitego wyjęcia silnika...

Więc powinniśmy znaleźć jeden lub dwa silniki (tdi i hdi, jeśli to możliwe) i jak najszybciej wprowadzić zmiany ...

Jesteśmy w kontakcie z CRITT M2A (Research Centre for Technical Innovation in Engines and Automotive Acoustics - http://www.crittm2a.com/) z Bruay-La-Buissière (62). To tutaj, podobnie jak nasi poprzednicy, przeprowadzimy testy.

Uwaga dla amatorów! To na północy...
Robią silniki przemysłowe? Zgodnie z ich nazwą nie, ale cóż...

[echo moteur²]

OK za zmianę pseudonimu na „Echo-Moteur²”.

Poprawka: w naszym zespole jest 7 osób. Z drugiej strony w szkole nie stać nas na pracę o 7 nad montażem. Rzeczywiście, każdy ma określoną rolę w zespole projektowym, którego skład jest następujący:
- Lider zespołu
- Skarbnik / Webmaster
- Dwóch oficerów łączności
- Trzech ludzi technicznych

Proponowany pomysł jest jednak dobry, ale nie do zrealizowania.

[Christophe]

Zmodyfikowany nick, będziesz musiał się przelogować.

O jakim pomyśle dokładnie mówisz?

W przeciwnym razie ok na 7, w tym 3 + 1/2 (szef kuchni ) do techniki!

To już dużo broni i 2 na com. jest dobrze, ale przed komunikowaniem trzeba mieć wyniki... więc nie ma jak tego postawić na technikę 1/2 czasu?

[echo moteur²]

Dziękuję za zmianę nicku, oczywiście działa dobrze.
Jeśli chodzi o pomysł, to chodziło o przetestowanie 2, a nawet 3 samochodów.
Naszym celem jest wypróbowanie zgromadzenia, które będziemy robić, i być może zgromadzeń, które niektórzy nam pożyczą.

Ale też nie powinniśmy się „zapalać”, bo część techniczna i realizacja montażu to w rzeczywistości tylko wycinek naszego projektu. Opracowywanie dossier, podobnie jak poszukiwanie sponsorów, to elementy, które będą „czerwonymi wątkami” tego projektu, a które nie pozwalają nam zebrać 7 osób w technice. Z tego też powodu chcieliśmy jak najszybciej zdefiniować role każdego z nich.
.
Jeśli chodzi o wybrany silnik, myśleliśmy raczej o prostych silnikach wysokoprężnych, to znaczy silnikach, które były nieco starsze, a nie o silnikach zbyt wyrafinowanych, a przede wszystkim wyposażonych w zbyt wiele elektroniki, takich jak HDI i TDI, które zostało wspomniane.

Zespół Echo-Moteur²

[Andre]

Halo

Z przyjemnością doradzimy, aby nie popełnić wszystkich błędów, które popełniliśmy, aby uzyskać wyniki od samego początku, które następnie poprawisz.
musisz dążyć do 30% oszczędności, w zależności od konstrukcji, może to być skuteczne tylko przy określonym obciążeniu, doping działa przy minimalnej temperaturze
w zasadzie przy reżimie maksymalnego momentu obrotowego i pod obciążeniem działają wszystkie dławiki.

Wykonaj pomiary przed zainstalowaniem czegokolwiek.
zużycie, moc, temperatura spalin

Najpierw wybierz atmosferycznego diesla, aby rura wydechowa była dostępna, aby umieścić reaktor jak najbliżej wylotu rury głowicy cylindrów, tak aby krótki wylot reaktora był blisko wlotu.
dlatego stare silniki wysokoprężne z mechanicznym wtryskiem pośrednim z wlotem i wydechem po tej samej stronie najlepiej nadają się do łatwego montażu.
W miarę możliwości pompę boscha zrobić testy również z olejem roślinnym
i reaktor (wydajność trochę osłabła przy oleju w moim przypadku trudno przekroczyć 25% oszczędności i nie wiem dlaczego?)

Należy zapewnić możliwość łatwego demontażu pręta w celu zbadania jego zachowania w zakresie utleniania i kawitacji. i zastąpić go innymi materiałami stal, żeliwo, stal nierdzewna..
ograniczenie wydechu spowodowane przez reaktor obniża maksymalną moc, ale jest złem koniecznym, aby maksymalne ciepło docierało do nosa reaktora przy niskiej prędkości.
W przypadku bełkotki wybierz GV Michela, która jest bardziej praktyczna, chociaż jeśli możesz wykonać różne zespoły z tym samym reaktorem, potwierdzi to różnicę, bełkotkę GV lub rozpylacz wody lub zamgławiacz, który testowałem

Przed rozpoczęciem pracy dobrze przestudiuj sposób instalacji i dobre fizyczne miejsce na silniku, instalacja reaktora musi być ostateczna, a akcesoria dookoła łatwe do wymiany lub modyfikacji w celu ulepszenia.
Zapewnij 3 sondy temperatury do pomiaru
jeden na wlocie mokrego powietrza do reaktora, jeden na wylocie z reaktora, jeden na wylocie z reaktora i opcjonalnie jeden na wylocie z wlotu reaktora (różnica temperatury spalin przed i za reaktorem wskazuje na wydajność

Jeśli silnik ma małą moc, pręt 200 mm
powiedzmy, że o szczegółach jeszcze porozmawiamy..

André

[Christophe]

Jeśli chodzi o wybrany silnik, myśleliśmy raczej o prostych silnikach wysokoprężnych, to znaczy silnikach, które były nieco starsze, a nie o silnikach zbyt wyrafinowanych, a przede wszystkim wyposażonych w zbyt wiele elektroniki, takich jak HDI i TDI, które zostało wspomniane.

No u mnie to było:

TDI = stara generacja
HDI = cDi = sDi = nowa generacja

Ratusz w Vitry ma wyniki na Master cdi, więc powinniśmy też spróbować na tego typu silniku, w przeciwnym razie słyszę już waszych (naszych) krytyków mówiących:

"to gówno twoja sprawa, działa tylko na starych silnikach"

Elektronika nie powinna za bardzo ingerować w uzyskiwanie wyników, z drugiej strony rodzaj regulatora ma fundamentalne znaczenie !

(wydajność trochę osłabła przy oleju w moim przypadku trudno przekroczyć 25% oszczędności i nie wiem dlaczego?)

A co jeśli to dlatego, że w oleju było mniej węgla niż w paliwie? A może raczej, że jest więcej O2?

W przypadku bełkotki wybierz GV Michela, która jest bardziej praktyczna, chociaż jeśli możesz wykonać różne zespoły z tym samym reaktorem, potwierdzi to różnicę, bełkotkę GV lub rozpylacz wody lub zamgławiacz, który testowałem

Oto kilka wskazówek dla GV:

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... n%C3%A9%29

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... _%28GVI%29

[bob_isat]

Hi guys,

Jestem autorem wiarygodnego wyjaśnienia, będącego owocem miesięcy bezrobocia nawiedzającego sieć. Można to streścić w kilku słowach:

-Kilka patentów, do których odwołuje się mój dokument, wspomina o wpływie rodników OH na poprawę spalania.

-Kilka laboratoriów pracuje nad poprawą spalania zapewnianego przez rodniki OH, a bardziej ogólnie, cząsteczki wzbudzone elektrycznie.

- System pantone polega właśnie na wytwarzaniu pary wodnej i jej rozluźnianiu w kontakcie z metalem, który eksperymentalnie nadaje mu ładunek elektryczny.

To wyjaśnienie jest obecnie najbardziej atrakcyjne, ponieważ potwierdza je wiele komentarzy użytkowników.

Jeśli chodzi o uznanie tej hipotezy przez innych naukowców, to dostałem poważnego ciosu, ale wszystko, co nas nie zabije, to nas wzmocni, więc wyostrzam swoje argumenty i źródła.

I oczywiście jestem całkowicie z tobą! (jeśli masz możliwość przetestowania wpływu pH wody w bełkotce na ławce, może to również pomóc w uprawie...)