Silnik Pantone Citroen 2cv 6

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 09/12/07, 19:41

Witaj Sam17

Ciekawy ! Z paliwem, które odparowuje w stosunkowo niskiej temperaturze Ok!
Z olejem, biorąc pod uwagę temperatury, które należy osiągnąć, jest to z pewnością znacznie trudniejsze ..... :zaszokować:

Sugestia, aby uniknąć problemów z kondensatem po wyłączeniu maszyny.

Obraz

Jeszcze do Waszej edycji przejście z pełnej mocy przy rosnącym poziomie paliwa w zbiorniku na wolne z poziomem na samym dole.Mam problem z przejściem z jednego na drugi.Paliwo cofa się, idzie w górę na stałym poziomie w zbiorniku aby wyrównać poziom, a nawet rzygać przez odpowietrznik jeśli jest. :P

Na biegu jałowym zużywasz bardzo mało, więc pozostaniesz w tym stanie pośrednim przez długi czas. W tym czasie proporcja wytwarzanego gazu nie odpowiada potrzebom silnika, dopóki spaliny nie ostygną. :zmarszczyć brwi:

A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 09/12/07, 19:46

Próbowałem oleju w Gv mojego R5, problem polega na ryzyku pożaru i bardzo silnym zapachu frytek
Dodajmy do tego zabrudzenie całego silnika i od razu się uspokaja.
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 09/12/07, 21:12

Halo

Uruchomienie silnika samochodu ze 100% reaktorem pantonowym z olejem opałowym i małym gaźnikiem, jeśli pracujesz pod obciążeniem, jest wykonalne.
ale jak tylko zmniejszysz prędkość (silnik się nagrzeje silnik zaczyna się samozapalać)

Więc nie ma sensu uruchamiać silnika spalinowego na oleju napędowym lub oleju opałowym, aby zrozumieć reakcję silnika na samozapłon, przynajmniej w kraju, w którym mieszkam, olej napędowy jest droższy niż benzyna
Nawet nie poświęciłem czasu na regulację różnych prędkości, po prostu próbowałem zrozumieć, dlaczego na oleju opałowym silnik nie zapala się samoczynnie i czy jest to możliwe na silniku spalinowym.

Aby uruchomić silnik wybuchowy na oleju, 100% Pantone i małym gaźniku, będziesz pracować na benzynie i oleju w proporcji od 10% do 15% maksymalnie (chociaż trudne do opanowania, jeśli obciążenie spadnie)

Aby uruchomić silnik wybuchowy w 100% tylko na oleju
z pantonem i małym gaźnikiem nigdy mi się nie udawało
z bełkotką olejową działa, do podgrzania oleju potrzebne jest dodatkowe źródło, spaliny nie wystarczą do podgrzania bełkotki
Byłbym zdziwiony, gdybyśmy przyjechali z prądem samochodu, do ogrzania bełkotki potrzebny jest palnik propanowy.
Do uruchomienia silnika z olejem łatwiej zastosować silnik diesla starej generacji.

Z tych wszystkich powodów większość ludzi stosuje doping wodny, który jest prostszy, mniej ogranicza proporcje, a przy niskich prędkościach woda jest po prostu odcinana.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 09/12/07, 22:55

PITMIX napisał:Cześć Sam
Do karawaningu są opory, aby podgrzać kawę w gnieździe zapalniczki. Spójrz na akcesoria Narbonne lub równoważne.


Tak, ale zrobienie kawy zajmuje dobry kwadrans w lecie :?
Uczestniczyłem w 1994 roku w 10. ICCR w Clermont Ferrand (niezapomniany weekend na prywatnych torach testowych Michelin) i znajomy miał ten „wyjątkowy” gadżet. : Lol:

André tak powiedział i ja też tak myślę, że na próżno wierzyć, że za pomocą opornika można podgrzać wodę lub olej.
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 10/12/07, 09:11

W każdym razie nie widzę sensu stosowania rezystora, który zużywa max, podczas gdy z wydechem zajmuje to tylko kilka sekund i jest w 100% darmowy.
0 x
Chatham
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 536
Rejestracja: 03/12/07, 13:40




przez Chatham » 10/12/07, 09:27

camel1 napisał:j

:zaszokować: Wow! Niedobrze… jeśli zardzewiała podłoga -> podwozie też!

A jeśli podwozie też, martwe podwozie!

A podwozie deuche, w dzisiejszych czasach, jest trudne do znalezienia i jest drogie!



Dla informacji: podwozie 2cv absolutnie nie jest „trudne do znalezienia” nowe i ocynkowane, i zawsze kosztuje znacznie mniej niż zakup kolejnego zepsutego samochodu…
[Url] http://ami-2cv.com/category/26
0 x
jonule
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 2404
Rejestracja: 15/03/05, 12:11




przez jonule » 11/12/07, 12:01

Andre napisał:Halo

Uruchomienie silnika samochodu ze 100% reaktorem pantonowym z olejem opałowym i małym gaźnikiem, jeśli pracujesz pod obciążeniem, jest wykonalne.
ale jak tylko zmniejszysz prędkość (silnik się nagrzeje silnik zaczyna się samozapalać)

Więc nie ma sensu uruchamiać silnika spalinowego na oleju napędowym lub oleju opałowym, aby zrozumieć reakcję silnika na samozapłon, przynajmniej w kraju, w którym mieszkam, olej napędowy jest droższy niż benzyna
Nawet nie poświęciłem czasu na regulację różnych prędkości, po prostu próbowałem zrozumieć, dlaczego na oleju opałowym silnik nie zapala się samoczynnie i czy jest to możliwe na silniku spalinowym.

Aby uruchomić silnik wybuchowy na oleju, 100% Pantone i małym gaźniku, będziesz pracować na benzynie i oleju w proporcji od 10% do 15% maksymalnie (chociaż trudne do opanowania, jeśli obciążenie spadnie)

Aby uruchomić silnik wybuchowy w 100% tylko na oleju
z pantonem i małym gaźnikiem nigdy mi się nie udawało
z bełkotką olejową działa, do podgrzania oleju potrzebne jest dodatkowe źródło, spaliny nie wystarczą do podgrzania bełkotki
Byłbym zdziwiony, gdybyśmy przyjechali z prądem samochodu, do ogrzania bełkotki potrzebny jest palnik propanowy.
Do uruchomienia silnika z olejem łatwiej zastosować silnik diesla starej generacji.

Z tych wszystkich powodów większość ludzi stosuje doping wodny, który jest prostszy, mniej ogranicza proporcje, a przy niskich prędkościach woda jest po prostu odcinana.

André


cześć andre;

Rozumiem twoje ostatnie zdanie, ale mój przyjaciel jeździ 2cv.

do samozapłonu rozumiem problem: jak nie chcesz aby opary oleju podczas jazdy to i tak zdarza się że zasila silnik ok:
czy konieczny byłby zawór zapobiegający przedostawaniu się oparów oleju przez przewód doprowadzający powietrze do silnika wysokoprężnego, ale „powrotowi” do bełkotki lub zbiornika przez kondensat?

Wydawało mi się, że widziałem twój mały silnik na wiki pantone, mówiąc, że po zapaleniu możesz wyjąć zbiornik paliwa, aby umieścić zbiornik paliwa?
czyli olej to tylko kolejny krok?
nie, mówisz że tłumik nie wystarczy do odparowania oleju?

tam uważam to za zaskakujące ... bubbler ma za dużo oleju? potrzebujesz mniejszego zbiornika dodatkowego (takiego jak ten, którego używasz do zasilania olejem już w swoim 300TD, prawda?), aby ogrzewanie odbywało się szybciej?
oraz chłodnica (wężownica powietrzna) do schładzania kondensatu do zbiornika...

dlaczego nie ta technika?

-------------------------

poza tym tak pompa wtryskowa pracuje lepiej niż te wszystkie układy to oczywiste...

widzisz jakąś sprężarkę/wtryskiwacz na pasku?

--------------------------

Myślę o tym, że odzyskałem coś w rodzaju wtryskiwacza sterowanego elektrozaworem, który jest podłączony do rury dolotowej powietrza, nie wiem, czy silnik jest benzynowy czy diesla?
pozostaje faktem, że mimo wszystko potrzebujesz piekielnej pompy ... przekładni takiej jak olej silnikowy?

*****************

nagle kusi... zbiornik ogrzewany płynem chłodzącym, mały bełkot ogrzewany spalinami, solidna zębata pompa zasilająca, potem elektrozawór (wtryskowy lub nie) otwierający się na wtryskiwacz, który jest we wlocie powietrza!
licząc na to, że zrobi się chmurka a nie spadek dolotu trzeba dokończyć układ jak każdy układ wtryskowy, nadwyżka powrotu wtrysku lub gdy elektrozawór nie jest używany, na ciśnienie pompy zasilającej...

co myślisz?

OK, zrobię zdjęcie tej rzeczy!

Myślę, że może działać również z wodą? Cześć ?
0 x
Denis
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 944
Rejestracja: 15/12/05, 17:26
Lokalizacja: Rodan-Alpy
x 2




przez Denis » 30/12/07, 22:53

Myślałem, że trenuję z moim deuchem, w rzeczywistości przy 90 naprawdę mam 110 (widoczne na gpsie), ale dla zysku nie zmienia to procentowej oszczędności, ponieważ musi zużywać mniej niż 10l/100, które ogłosiłem :D
0 x
Biały nie będzie istnieć bez ciemności, ale w każdym razie!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 31/12/07, 09:57

Ouh làlà prawdziwa pułapka, na którą wpadł twój deuche.
W zasadzie jest to odwrotność 110 na liczniku i 100 na GPS.
0 x
Chatham
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 536
Rejestracja: 03/12/07, 13:40




przez Chatham » 31/12/07, 10:16

W zasadzie 2cv6 w dobrym stanie i dobrze wyregulowany osiąga szczyty przy 115 km/h bez wiatru i zużywa 8 l/100 przy tej prędkości (w auto-logu w tamtym czasie znaleźli 109 km/h i 7.7 l/100, ale ich 2cv, który miał tylko 3000 km, nie został jeszcze „wypuszczony”)…
A "tylko" 5.8L przy 90 jak co przy 2KM najmniejszy przyrost prędkości jest bardzo kosztowny (kiepska aerodynamika) a najmniejszy spadek mocy jest od razu odczuwalny przy małej mocy 29KM i mimo masy własnej 590kg...
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 170