przez Buga » 09/12/07, 00:59
witam łuki ... jeśli dobrze pamiętam, ze wszystkich integralnych zapłonów, które wypróbował znajomy bardzo perfekcjonista w dziedzinie transformatorów silnikowych i specjalista od deuches, zwłaszcza w silnikach, tutaj w belgique, zapłon W to ta, która daje najlepsze możliwości odmian krzywych wyprzedzających, lepiej studiowanych niż oryginalne (to nie jest trudne, hahaha), i najlepszy stosunek jakości do ceny .. Myślę, że to się odwraca 130 euro, za prosty system do instalacji, niezawodny i wydajny ...
Jestem zadowolony z małego pudełka, które mówisz, co zmniejsza zużycie śrub i innych rzeczy, których nie zapamiętałem.
ten boituier, zrobiony przez przyjaciela w Mozeli, dla 70 euro, jest połączony latającymi drutami i pozwala mi łatwo prasować w zapłonie pochodzenia, ponieważ nie mam zaufania do elektroniki ... zysk w konso lub wygoda użytkowania jest niewidoczna na deuche i tak pobłażliwa .. mój 435 dobrze dopasowany, w utrzymanej deuche, chodzę w ten sam sposób, z lub bez tego trikowego brola ..
nie zapominaj o ludzkiej subiektywności, która sprawia wrażenie, że jest lepiej, jeśli umieścisz na niej mały brol ..
z drugiej strony, wir ma wstęp, pozwala mi po korektach zejść do litrów 4,6, ze znacznie inną parą ....
teraz apeluję do mądrości wszystkich ...
biegać w białym oleju oferuje tylko nędzny interes, biorąc pod uwagę obecne ceny.
przekształcić, aby jeździć olejem opałowym, tak jak robi to JF WADEL swoją benzyną bx, jest już ...
ale chodźmy dalej ....
Myślę, że zrobię rodzaj kotła, termostatycznie, w celu rozproszenia oparów oleju do smażenia, przez element dystansowy rodzaju prostych dyfuzorów do samochodów z lpg (lpg) ...
hahaha .. pokaż szalony ..
ale nie wiem, czy może działać technicznie i czy możliwe jest uzyskanie poprawnego i użytecznego wyniku na mojej dyanie ... hahaha ... z powodu dużych różnic ciepła występujących w silniku z chłodzeniem powietrzem .... i trudności w regulacji ogrzewania przez układ wydechowy, bez projektowania systemu zmiany wydechu prostego, skutecznego i reagującego na najmniejsze zachęty ... i uzyskiwania ilości odparowanego oleju wystarczające i regulowane dla wzlotów, ponieważ niskie reżimy? Czy już wam przedstawiłem ten szalony pomysł ??
odparowanie oleju pod wysokim ciśnieniem byłoby możliwe obniżenie temperatury ogrzewania ?? co podgrzałoby go po rozpyleniu ???
Myślę o tym i nadal będę inspirowany systemem JF WADEL a priori ...
0 x
szalony niezależność energetyczna, Deuches Bugatti ....
i dziękuję chłopakowi itd. ... brakuje mi czasu, w przeciwnym razie mój 103 skorzysta z jednego z tych montażów.
