Dopuszczanie pary wodnej Moto 1000 VOXAN

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
Cuicui
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 3547
Rejestracja: 26/04/05, 10:14
x 6




przez Cuicui » 28/05/08, 11:06

roms44 pisze:Polecam wszystkim zapoznać się z tą stroną www.water4gas.com w USA jest stu producentów tego systemu. Zrobiłem i zamontowałem go w moim aucie z silnikiem Diesla.
Powiem tylko jedno, działa idealnie i zapraszam każdego, kto ma ochotę do mnie do domu, aby to zobaczyć. romu.garnier@yahoo.fr

Uh, czy możesz nam powiedzieć więcej (zastosowana zasada, uzyskane wyniki)?
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 28/05/08, 13:11

: Arrow: Znamy ten produkt.

Już dawno o tym dyskutowaliśmy...
Jest to klasyczna elektroliza z chemicznym środkiem wspomagającym...

Ogłoszone wyniki nie są przekonujące. :?
Na przykład zużycie WW Bora TDI przed transformatorem jest znacznie wyższe niż zużycie obserwowane w tym samym modelu we Francji.
Zużycie deklarowane za transformatorem jest porównywalne ze zużyciem uzyskiwanym przez francuskich użytkowników przy rozsądnej dla tego modelu jeździe i bez żadnych przeróbek. ::

Dlatego z niecierpliwością czekamy na Twoje dokładne dane. : Idea:

Nawiasem mówiąc, nie rozważałbyś zostania sprzedawcą tego produktu. :?
0 x
romy44
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 5
Rejestracja: 28/05/08, 10:49
Lokalizacja: nantes44




przez romy44 » 28/05/08, 14:15

Zaczynam kolejny post, bo to nie ten temat.
ale pomysł jest ten sam, wyślij hydroksy gaz do miksera zamiast tlenu w postaci pary wodnej.
Dla WW rozmawiałem z tym Włochem, jego "występy" są włoskie...
kiedy dowiedział się, że nie kupię jego elektrolizera, już mi nie odpowiadał.
Zmieniam strony!
0 x
romy44
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 5
Rejestracja: 28/05/08, 10:49
Lokalizacja: nantes44




przez romy44 » 29/05/08, 12:38

Wreszcie, dla twojego motocykla, ten system istnieje.
Mam plany, jeśli chcesz.
poza tym mam dużo planów, że nie wiem co zrobić z dużą ilością samochodów, które pracują z elektrolizerem. Zasada ta pochodzi z początku ubiegłego wieku.

Obraz
Obraz
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 29/05/08, 14:29

Bonjour à tous

Temat elektrolizy został szeroko ujawniony i wypróbowany forum. Ze swojej strony, przed testowaniem Pantonów kilka lat temu, próbowałem tego, co może dać proces Meyera (w statyce), ale biorąc pod uwagę niewielką ilość uzyskiwanego gazu w porównaniu do tego, do czego aspiruje silnik i biorąc pod uwagę zużytą energię elektryczną, pozostawałem trochę sceptycznie nastawiony do możliwego zysku i dalej nie kontynuowałem (być może błędnie się do tego przyznaję).
Oczywiście przy obecnych kosztach paliw zobaczymy wszystkie systemy jak w latach 73-tych, które obiecują spektakularne przyrosty zużycia. Wydaje mi się, że musimy pozostać realistami i że nie możemy znacznie zwiększyć wydajności silnika cieplnego nowoczesny et dobrze osadzone z kilkoma małymi zmianami, które nie kosztują dużo.
Dzięki szkoleniu z ekonomicznej jazdy, a nawet drewnianemu klinowi pod pedałem gazu, możesz zmniejszyć zużycie paliwa o 20%. Kolejna refleksja z mojej strony: nie jest tak łatwo zmierzyć zużycie w tych samych warunkach, aby dokonać miarodajnych porównań, a testując system oszczędzania energii, zwykle jeździmy inaczej.

Więc jestem tutaj, aby przetestować domieszkowanie parą wodną, ​​a nie elektrolizę, to właściwie jest do omówienia w innym temacie.
Powodzenia moim zdaniem to nie takie proste.

Michel
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 29/05/08, 15:44

Halo

Zastanawiam się z jakiego materiału wykonane są elektrody?
Mam tylko prostą sondę która styka się z wodą zasilaną 12V z kilkumiliamperami (stały stopień przekaźnika) po 8 dniach pracy muszę ją przeczyścić więcej styków..

Obecnie kulka z czystego niklu, drut inconel, (na razie czyszczę przed znalezieniem trwałego rozwiązania

André
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 18/06/08, 18:52

Bonjour à tous

Zmieniłem generator pary, mała miedziana rura wysyłała mi zbyt wiele rozprysków wody pomimo 2 metrów długości.
Chciałem zrobić to ze stali nierdzewnej i lutować na wydechu, aby móc go później usunąć, ale biorąc pod uwagę trudności z lutowaniem ze stali nierdzewnej i odpowiednim topnikiem za rozsądną cenę, w końcu zrobiłem generator z miedzi, kształt trochę skomplikowany przechodzić za oryginalną pokrywą ze stali nierdzewnej i mieć niewielką objętość oraz unikać bezpośredniego rozpryskiwania wody w kierunku wylotu.
Musiałem to trochę zmodyfikować: wlot wody w najniższym punkcie i bardziej pionowy wylot, aby woda łatwiej spływała (i tak, nadal są rozpryski!).

Jazda próbna dziś wcześnie rano i wieczorem w dużych korkach (ciężarówki zablokowane?!), dobrze, że działa dużo lepiej.
Strona homologacyjna choć niemierzalna (efekt placebo?!) elastyczność wydaje mi się lepsza: w pozostałe dni (bez wody) silnik zawsze ma tendencję do szarpania na niskich obrotach i małym obciążeniu zwłaszcza w korkach (upał), tam jest lepiej i Pozwalam sobie wyprzedzić róg ulicy na 2. biegu przy 1 obr./min, podczas gdy zwykle jest to na 000. biegu (na biegu jałowym przy 1 obr./min). Wydaje mi się, że pomimo korków temperatura oleju była stosunkowo niska w porównaniu do innych dni.
Przynajmniej jest to wygrana.
Zużycie wody jest na razie ustawione na bardzo niskim poziomie (bałem się podnoszącej się wody).
Zużycie paliwa będziesz musiał wykonać pomiary porównawcze, ustawiając uboższy wtrysk i jeżdżąc po płaskim terenie ze stałą prędkością z wodą i bez...
Ach, gdybym miał okrągły tor testowy zamknięty dla ruchu!

Zdjęcia wytwornicy pary umieszczonej okrakiem na rurze wydechowej, pomimo luzu między 2 dobrze grzeje:

Obraz

Po niewielkich zmianach na wejściu i wyjściu:

Obraz

Michel
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 26/06/08, 08:06

Halo

Uruchomienie zmodyfikowanej wytwornicy pary i regulacja bogactwa za pomocą sondy lambda. Regulacja jest dość powolna, co może być nieprzyjemne przy niskich obrotach i małym obciążeniu (pompowaniu). Mogę regulować regulację od 0,1 V do 1 V, w tej chwili mam 0,4 V, więc blisko wartości standardowej (0,45 V do 0,5 V).
Zużycie na razie spadło, mimo że zespół działał tylko przez 140 km z przejechanych 200 km:
więc 5,7 l w mieście zamiast zwykłych 6 l, które miałem wcześniej. Jest mały, ale zachęcający.
Należy to oczywiście potwierdzić w dłuższej perspektywie.

Michel
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
moderator
moderator
Wiadomości: 4559
Rejestracja: 29/07/06, 11:14
Lokalizacja: Ile de France
x 42

Re: Doping parą wodną Moto 1000 VOXAN




przez Capt_Maloche » 26/06/08, 10:00

Remundo napisał:Z pewnością Christophe, André lub Kapitan zareagują...


Cześć :D

Znalazłem ten wątek, który przeczytam w następnej kolejności

rzeczywiście, moją pierwszą reakcją będzie to, że nadal nie rozumiem, dlaczego motocykle zużywają 7 razy więcej niż samochód w stosunku do masy,
oczywiście stosunek mocy do masy 7 razy większy, ale w stanie ustalonym...

poza tym dobra robota, resztę przeczytałem... A+
0 x
"Konsumpcja jest podobna do pocieszenia wyszukiwania, sposób, aby wypełnić pustkę egzystencjalną rośnie. Z kluczem, dużo frustracji i trochę winy, rosnącej świadomości ekologicznej." (Gérard Mermet)
OUCH, OUILLE, OUCH, Aahh! ^ _ ^
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79116
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Doping parą wodną Moto 1000 VOXAN




przez Christophe » 26/06/08, 10:34

Capt_Maloche napisał:rzeczywiście, moją pierwszą reakcją będzie to, że nadal nie rozumiem, dlaczego motocykle zużywają 7 razy więcej niż samochód w stosunku do masy,
oczywiście stosunek mocy do masy 7 razy większy, ale w stanie ustalonym...

poza tym dobra robota, resztę przeczytałem... A+


Może dlatego, że przyspiesza 7 razy szybciej, a motocyklista zawsze jedzie i przyspiesza szybciej niż samochód, nawet jadąc „miękko”? : Chichot:
Cóż, taka jest różnica między teorią a praktyką.

W trybie ustabilizowanym: S motocyklisty jest „nieźle”, ale Cx jest katastrofalne dla większości (z wyjątkiem stylu jazdy po wyboistej drodze, jak w przypadku Tigrou, Pan European lub dużego BM)

Mój VFR z 1994 roku i 94 KM zużywa od 5 do 5.5 l na 248 kg pustego (tak mi się wydaje).

Jest dokładnie ten sam napój (przy takich samych osiągach odkąd razem jeździliśmy) niż Z 2004 z całą elektroniką i 50 kg mniej... ale bez "bąbelków"...
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 163