Motorower z wtryskiem wody 2t

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 20/09/06, 12:48

100% metanu?

A jak myślisz o smarowaniu?

Myślę, że doping wodorowy jest bardziej realistyczny ... : Lol:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 20/09/06, 13:21

Ściśle mówiąc, olej może zostać rozpylony lub zamglony w skrzyni korbowej silnika, aby zapewnić smarowanie ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
ecototo
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 13
Rejestracja: 20/04/06, 13:17
Lokalizacja: filozoficzna WC ...




przez ecototo » 20/09/06, 14:09

Tak, ale moim zdaniem do następnych norm zanieczyszczenia, 2 suw będzie powoli znikać z rynku ...
0 x
Mędrzec pokazuje księżyc, głupiec patrzy na palec
..Confucius ..
GREGNENE
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 20
Rejestracja: 15/09/05, 19:18




przez GREGNENE » 20/09/06, 20:14

Może być, ale do tego czasu mogłem jeździć bardziej ekologicznie z biogazem 8)
Aby uruchomić metan, musisz zmienić cały układ paliwowy? lub po prostu zastąpić zbiornik gazu małą butlą z gazem ???
Myślę, że będzie to zbyt łatwe
0 x
Avatar de l'utilisateur
ecototo
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 13
Rejestracja: 20/04/06, 13:17
Lokalizacja: filozoficzna WC ...




przez ecototo » 20/09/06, 22:11

Problem z metanem polega na smarowaniu.
Możesz zmienić go w metan, ale wstrzykując drobną parę oleju, aby go smarować, w przeciwnym razie dokręcisz silnik. :zaszokować:

Więc nawet z ekologicznym aspektem metanu masz spaloną ropę i nie jest to fajne dla ekologii : Chichot:
0 x
Mędrzec pokazuje księżyc, głupiec patrzy na palec

..Confucius ..
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 20/09/06, 22:32

Drwal napisał:Zaskoczyłoby mnie, że w ostatnim cyklo nie ma już zaworów! :zaszokować:
Do zapłonu, nie wiem, nie miałem motoroweru od ponad 20 lat ...: Mrgreen:
Ponadto wcześniej mówiłeś o garnkach i diagramach, i że jeśli nie przerobisz cylindra, wszystkie „majsterkowanie”, które można wykonać, zwiększają wydajność (przy dużych prędkościach), ale z pewnością nie zwiększają zużycia ani poziomu hałasu. .

zapłon platynowej śruby został naprawiony z wyprzedzeniem na 2T. za to, co się teraz robi, tak naprawdę nie wiem.
Ecoto, jakie jest twoje cyclo? a ile pijesz
możesz spróbować opuścić cały cylinder, ale musisz założyć dużą uszczelkę głowicy lub wykopać komorę spalania, aby to zrekompensować. w każdym razie musisz narysować schematy przed rozpoczęciem pracy, aby nic nie robić.
Ostatnio edytowane przez Philippe Schutt 21 / 09 / 06, 00: 11, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 21/09/06, 00:08

wciąż się poprawia, dzięki najnowszym technologiom 2T z łatwością szanuje przyszłe standardy europejskie. również dlatego, że oleje 2T są znacznie mniej zanieczyszczające niż wcześniej. lepiej wlać 2% dobrego oleju (drogiego) niż 4% m oleju ... ponadto, ponieważ kładziemy połowę, nie jest to ostatecznie droższe.
0 x
Avatar de l'utilisateur
drwal
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 4731
Rejestracja: 07/11/05, 10:45
Lokalizacja: Mountain ... (Trieves)
x 2




przez drwal » 21/09/06, 08:31

Philippe Schutt napisał:wciąż się poprawia, dzięki najnowszym technologiom 2T z łatwością szanuje przyszłe standardy europejskie. również dlatego, że oleje 2T są znacznie mniej zanieczyszczające niż wcześniej. lepiej wlać 2% dobrego oleju (drogiego) niż 4% m oleju ... ponadto, ponieważ kładziemy połowę, nie jest to ostatecznie droższe.
Nadal możemy dostosować szybkość miksowania na nowoczesnym 2T (z wyjątkiem modelu konkurencji)? Myślałem, że wszystkie były osobnym smarowaniem?
0 x
"Jestem wielkim brutalem, ale rzadko myli ..."
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 21/09/06, 15:31

Witam,
Większość (dużych) dwusuwów w skuterach śnieżnych służy do smarowania wtryskowego oleju silnik chłodzony cieczą
chłodnica prosta płyta posypana gąsienicami śniegiem, silniki 3 cylindry mają wpuszczenie z zaworem talerzowym, ich moc jest dość wysoka ponad 100 km / h
są zawody w bombowcu w Valcourt z bardzo mocnymi modelami, zużyciem dwusuwowym i ogromnym w porównaniu do samochodu ...

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
Philippe Schutt
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1611
Rejestracja: 25/12/05, 18:03
Lokalizacja: Alzacja
x 33




przez Philippe Schutt » 21/09/06, 20:27

Drwal napisał:Nadal możemy dostosować szybkość miksowania na nowoczesnym 2T (z wyjątkiem modelu konkurencji)? Myślałem, że wszystkie były osobnym smarowaniem?

tak, jeśli producent nie zaoszczędził zbyt wiele na pompie, możesz ustawić minimalny i maksymalny przepływ.

były potwory 2T. Yamaha wyprodukowała również silnik zaburtowy 240 KM (dlatego kompaktowy) w standardzie. Hałas był przyjemnością, zmienił się w mieszankę tylko 1%, olej ma się skroplić w skrzyni korbowej, a następnie wpłynąć do łożysk wału korbowego.
moglibyśmy z łatwością zamontować go na motocyklu, ale kto chciałby jeździć z czymś takim ??? : Lol:
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 149