Citroen AX 1.4 diesel

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 09/07/07, 17:54

Halo

jeśli twierdzisz, że najskuteczniejszy jest suchy bubbler, nie jest wykluczone, że główną zaletą tego przykładu jest brutalność odparowania wody, co daje najlepszy efekt


W starym poście opisałem, jak usuwamy zgorzelinę z kęsów przed walcowaniem za pomocą natrysku wody pod wysokim ciśnieniem, pewna ilość wody odparowuje, ale duża ilość jest natryskiwana w postaci drobnej, wyraźnie widocznej mgły.
To trochę tak, jak z zasadą wytwarzania mikrokropli w gorącym powietrzu, które transportują je do reaktora, a nie wytwarzają parę,
ale trudno jest zrobić same mikrokrople bez gotowania na parze..

Jaką masz temperaturę spalin przy 140 km/h podczas pracy?


Mierzę temperaturę spalin na wyjściu z reaktora i w kanale, więc dane nie są zbyt wiarygodne
Przy prędkości 70 km/h moc pary z reaktora spada do około 120°C
normalnie jest powyżej 130c (termometr jest na maksimum)
Występuje także bezwładność cieplna reaktora i przy tych prędkościach w reaktorze prawie nie ma wody, a powietrze jest niewielkie.
Praca reaktora w 100% pantonie i w odniesieniu do różnicy temperatur spalin pomiędzy wlotem i wylotem reaktora powoduje ponad 50% spadek temperatury...

W przypadku dopingu wodnego pozostaje to udowodnić, nie mogę powiedzieć.

André
0 x
Christine
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 1144
Rejestracja: 09/08/04, 22:53
Lokalizacja: W Belgii, po
x 1




przez Christine » 27/08/08, 17:18

Najnowsze wieści: Crispus chce rozstać się ze swoim Toporem, uwaga dla amatorów
0 x
Avatar de l'utilisateur
bham
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1666
Rejestracja: 20/12/04, 17:36
x 6




przez bham » 27/08/08, 17:50

Ach, szkoda, Charente Maritime jest trochę daleko od Mozeli, w przeciwnym razie byłbym zainteresowany… :płakać:
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 27/08/08, 18:33

bham napisał:Ach, szkoda, Charente Maritime jest trochę daleko od Mozeli, w przeciwnym razie byłbym zainteresowany… :płakać:

Potrafi odbyć tę podróż bez mrugnięcia okiem : Mrgreen: .

Autonomia ~1000km na pełnym zbiorniku 43l. Tylko Diesel, nie próbowałem oleju (pompa Lucas : Evil: ).
0 x
Avatar de l'utilisateur
bham
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1666
Rejestracja: 20/12/04, 17:36
x 6




przez bham » 27/08/08, 20:11

Tak, wierzę ci, Crispusie, też go miałem, ale w tej chwili brakuje mi czasu na małą podróż w obie strony.
Mam zamiar poprosić kuzyna z St. Glles o krzyż życia.
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 01/09/08, 17:19

No i AX znalazł nabywcę. Jeśli chce, może się tutaj denuncjować i opowiedzieć nam resztę swojej historii... Mam nadzieję, że z dobrymi wieściami!

Dzięki modom za usunięcie ogłoszenia... Liczba wykonanych przeze mnie telefonów pokazuje zainteresowanie tą sekcją "ogłoszenia drobne". Długie życie witryny!
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 19/10/08, 19:45

Bonjour à tous,

„Doświadczony” eksperymentator, który miał pierwszy „zarezerwowany” AX, nie mógł go odebrać: po tygodniach oczekiwania w końcu się wycofał.

Już miałem dzwonić do kolejnego na liście, ale nagle w pierwszym samochodzie zepsuło mi się sprzęgło (uszkodzone łożysko oporowe). : Evil:

A ponieważ mieszkam na wsi, na odludziu, nie mogę obejść się bez pojazdu.

Nagle musiałem postanowić, że stracę jeden dzień pociągiem, aby dotrzeć do stacji, na której go zostawiłem – ku wielkiej uldze właścicieli, założyć 4 opony i przywieźć go do domu.

Chciałem go oddać szczerze i szczerze przepraszam tych – wielu – którzy skontaktowali się ze mną w nadziei posiadania tego samochodu. Może później...

*******************

Z drugiej strony w przypadku eksperymentu Gilliera-Pantone'a nie mogę już „przepuścić gorącego ziemniaka”: ponownie pojawia się problem zapewnienia większej pewności regulacji poziomu wody w reaktorze. To pięta achillesowa GV.

Przypominam, że mam reaktor pionowy, schodzący bardzo nisko pod pojazd: pod reaktorem nie ma miejsca na umieszczenie wytwornicy pary.

Również po szybkiej rezygnacji z bełkotki moim pomysłem było wytwarzanie pary bezpośrednio w dolnej części reaktora.

Jak zauważył Camel1 po pierwszych testach, „klasyczny” montaż SG ze zbiornikiem na stałym poziomie jest niepewny, ponieważ zagłębienie powoduje ciągłe podnoszenie się słupa wody, co może prowadzić do „zalania” reaktora. Z tego powodu w tym AX-ie reaktor działa tylko przez pierwsze kilka kilometrów... Przy wysokich obrotach zaczął nawet połykać wodę w postaci płynnej!

I mimo wielu prób nie udało mi się zapewnić równowagi ciśnień pomiędzy reaktorem a zbiornikiem. Złe spawy, nieszczelności, całkowity błąd projektowy?

Główną trudnością związaną z tym zespołem było przesłanie mieszaniny powietrza i pary do reaktora, zgodnie z dotychczasowymi badaniami.

Okazuje się jednak, że Alex56 pomyślnie przetestował GV, w którym całkowicie zamknął dopływ powietrza. I... działa równie dobrze! :P
Innymi słowy, wrząca woda wytwarza wystarczającą ilość pary, aby otoczyć reaktor i zapewnić prawidłowe działanie.

Nawiasem mówiąc, pokazuje to również, że reaktor nie wymaga do pracy skomplikowanych związków z mieszaniny powietrze/woda. Jeśli chodzi o paliwo, wiedzieliśmy to od Antoine’a Gilliera… :P

Wydaje mi się, że po pewnej bezsenności znalazłem technikę uzupełniającą zbiornik o stałym poziomie. To samo, ale w odwrotnej kolejności: : Wink:

Obraz

Mosiężny pływak (miedź wydaje mi się ciężki) unosi się wraz z poziomem wody w reaktorze. Napędza kulę ze stali nierdzewnej, która opiera się na stożkowym otworze, co zapewnia dopływ wody do reaktora.

Należy pamiętać, że podstawową regulację poziomu zawsze zapewnia zewnętrzny zbiornik stałego poziomu.

Pręt reaktora, obecnie podparty od dołu, będzie musiał zostać podparty od góry.

Czekam z niecierpliwością na Wasze komentarze... : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14141
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 19/10/08, 20:48

Witaj Crispus

Pomysł wydaje się dobry. Rura reaktora będzie podgrzewać i odparowywać wodę w przestrzeni rury/pływaka i prawdopodobnie ograniczy przepływ dużych kropli pływaka.Jednocześnie podwaja to stały poziom zewnętrzny?

O tych stałych poziomach, które utrudniają obsługę, może to być związane ze środowiskiem, które może być bardzo poruszone drganiami mechanicznymi rury wydechowej, wibracjami akustycznymi (związanymi z wlotem oraz zmianami ciśnienia spowodowanymi przepływem powietrza , słup wody itp.... wystarczy, aby igła lub kulka wpadła w panikę na swoim miejscu... więc poziom jest losowy, ponieważ można go otworzyć w dowolnym momencie.

Obraz

Zmiana rozmiaru pływaka jest dostosowana do rozmiaru obrazu. Zespół kulek z mosiądzu i stali nierdzewnej nadal stanowi mały akumulator, który stwarza ryzyko korozji. Powinieneś spróbować wszystkiego w tym samym materiale na poziomie najwęższego przejścia.
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 31/12/08, 18:16

Hi Flytox,

Próbowałem zrównoważyć (de)ciśnienie, łącząc odpowietrzenie odwadniacza z wylotem reaktora. W rezultacie pułapka pozostała zamknięta.

Zrobiłem stanowisko testowe z zaworem komory powietrznej i korkiem, ale napotkałem dwa problemy, które uniemożliwiały uszczelnienie zaworu:

- wibracje (ach ten diesel!),
- rura wydechowa lekko pochylona.

Zdecydowanie co za kłopot z dozowaniem tej cholernej pary... Zastanawiam się nad pójściem któregoś dnia na zastrzyk.
____

Na razie musiałem rozwiązać znacznie bardziej przyziemne problemy.

W związku z coraz bardziej niepokojącymi dźwiękami wymieniłem łożysko w kole, przegub uniwersalny... i skrzynię biegów! :zaszokować:

Rzeczywiście, opróżniając tę ​​skrzynkę przed demontażem skrzyni biegów, znalazłem... kulkę łożyska przyklejoną do magnesu pokrywy!

Demontaż i ponowny montaż całości sprawił mi sporo trudności - szczególnie jeśli chodzi o wymianę łożyska bez prasy! - ale w końcu mogę prowadzić rozmowę w kabinie pasażerskiej! : Mrgreen:

Przy okazji dziękuję pasjonatom, którzy tworzą jasne tematy, aby wyjaśnić na zdjęciach, jak postępować (tutaj na planete205)...

Teraz, gdy mam dwa zestawy kolektorów dolotowych/wydechowych, będę mógł spokojniej zająć się tworzeniem bardziej wydajnego zespołu. Wreszcie mam nadzieję! : Lol:
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 183