Doping wodny AUDI 2.8 V6

[mmm]

Witam, nie mogę powstrzymać się od przekazania wam błędu, którego nie można popełnić, a to na poziomie termokontaktu NO, myślę, że macie nadzieję na użycie „clixona” lub podobnego, którego nie można popełnić, powód pierwsze przekroczenie temperatury albo nie jest już skalibrowane albo uległo zniszczeniu, radzę z pełną satysfakcją obejrzeć narzędzie, którego używałem, opis ten można zobaczyć u Pana Petera Meaglii alias Pitmix w jego montażu R5, lub dla innego przewidywanego rozwiązania dotyczącego do elektroniki muzo31.
Życzę ci większych sukcesów w redagowaniu niż ja.

[gary]

błąd nie do zrobienia i to na poziomie termokontaktu NO, myślę, że masz nadzieję na użycie „clixona” lub podobnego, którego nie należy popełniać, przyczyną pierwszego przekroczenia temperatury jest to, że nie jest już skalibrowany lub zniszczony

Co do termostatu, cóż, znalazłem w swoim archiwum to, czego szukałem (czasami warto zachować porządek): styk spustowy wentylatora skalibrowany na 85°C, czujnik oryginalnie zamontowany na pokrywie wahacza
(zdjęcie wkrótce)

[Andre]

Halo

wężownice są trudne do opanowania, blokady wodne następnie wypychają parę szarpnięciami za pomocą ciekłej wody
preferowany dobry system ogrzewania online. albo podwójny arkusz, jak GV, albo rura, jak MMM w wydechu
(cześć, MMM, cieszę się, że wróciłeś)


Przed wykonaniem montażu ze sterowaniem automatycznym zostaw instrukcję i obsługuj ją, aby poznać sprzyjające warunki
reaktor gdy nie przepływa woda, lepiej przepuszczać powietrze, jeśli zostanie zalany, powietrze szybko go wysuszy, więc po prostu sprawdź wodę.

W przypadku gaźnika wymaga to dobrego obniżenia, aby dobrze rozpylała gorącą wodę i, jeśli to możliwe, ze wszystkimi wadami, zatykaniem, dyszą, kamieniem, ale jest bardziej skuteczne dla reaktora.

Wtrysk taki sam jak u mnie co 200km przepuszczam drut przez dyszę, na dłuższą metę staje się to męczące..
kiedy robisz test i nie jesteś w połowie drogi, dzbanek jest częściowo zablokowany, musisz zaczynać wszystko od nowa


André

[gary]

Witaj André, dziękuję za poradę. Na Twój problem z kamieniem nazębnym! a co jeśli dodasz trochę octu do wody?
Ocet odkamienia, zawiera alkohol (może korzystnie wpływać na spalanie?), prawdopodobnie środek przeciw zamarzaniu i na pewno sprzyja parowaniu!

Do zaworu elektromagnetycznego! Mogę go umieścić na wlocie wody do gaźnika.

Czy ten diagram wydaje Ci się lepszy?

[Flytox]

Cześć Gary

Jak mówi André, ryzykujesz problemem z gaźnikiem zasilanym przez cewkę. Seria blokad pary i gorącej wody spowoduje panikę przy stałym poziomie w zbiorniku gaźnika. Wraz ze wzrostem ciśnienia para będzie uciekać przez wszystkie znalezione otwory, odpowietrzanie zbiornika, obwód biegu jałowego, rozrusznik itp. Myślę o poważnej nieprawidłowości w działaniu.

Przypuszczam, że wystarczyłoby proste, podgrzewane miedziane kolanko przy wydechu i wyżej niż gaźnik. Jeśli średnica nie jest zbyt mała, pęcherzyki pary będą mogły uchodzić do góry, a nie w kierunku gaźnika, umożliwiając prawidłową pracę.
A+

[olivierdauch]

Tylko dla informacji :
W zeszłym roku miałem benzynę 405, która nadal działała całkiem nieźle, spalanie 9 litrów na 100. Miałem okazję kupić diesla ZX (pierwszy diesel do mojego 8. samochodu w ciągu 20 lat jazdy). Ona się wlecze, tym lepiej dla moich punktów! Pali 4,5 litra na 100. Kupiłem go za 1.000 euro, w bardzo dobrym stanie, z drugiej ręki wynika to głównie z tego, że mechanika, który go konserwował od początku, który jest moim przyjacielem, znałem bardzo dobrze.
Finansowo zakup za 1.000 euro opłacił się w 10 miesięcy przy przebiegu rocznym (15.000 2007 km) przy różnicy w zużyciu paliwa. I znowu dokonałem tych obliczeń w momencie zakupu, w sierpniu XNUMX r., biorąc pod uwagę ówczesne ceny pomp!
Działa gorzej, bez wątpienia wolniej niż 405! Ale zanieczyszcza znacznie mniej (uwalniane CO i CO2 są bezpośrednio powiązane ze zużytą benzyną, jeśli się nie mylę, a więc dwa razy więcej zanieczyszczeń), kosztuje znacznie mniej w utrzymaniu itp.
Dla zainteresowanych mam na sprzedaż 405
Wreszcie dobrze by było gdybyś zmienił samochód!!

[gary]

Oto szczegóły elementów mojego reaktora, gotowe do spawania

[gary]

Trójniki są obrabiane maszynowo w celu usunięcia gwintu w celu włożenia rurki.

[gary]

Pręt jest nawiercony na każdym końcu, podobnie jak wsporniki osi, z których jeden ma luz na całej długości w celu rozszerzenia. (średnica osi 6mm)

[gary]

Oś o średnicy 6 mm zostanie ponownie przycięta, gdy nadejdzie czas!