Wyniki badania Projekt Echo Moteur²

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 09/05/08, 16:13

Halo
Na zdjęciu tego nie widać, ale po zamontowaniu silnika i układu można powiedzieć, że wylot silnika był o około 50 centymetrów niższy niż wlot powietrza do silnika. Eliminuje to jakiekolwiek ryzyko przedostania się wody do wlotu silnika w stanie ciekłym.


To pomyłka i chyba za dużo wody w GV
dlaczego uważasz, że system bubble box compact jest bardziej funkcjonalny? temperatura na wylocie powiedziałaby ci co dzieje się w reaktorze nawet przy połowie obrotów,

Skłaniam się ku teorii Exocean, że para wytwarzana w GV lub bełkotce.

To nie nad reaktorem musisz pracować, jego konstrukcja jest tolerancyjna, Hypnos el'on cpompris sprzedają reaktor, a skomplikowaną częścią do wykonania w samochodzie jest bełkotka lub GV, jego punkt wodny dla zmiennej prędkości utrudnia pracę.
przed automatyzacją konieczne jest znalezienie parametrów odniesienia

A jak bardzo szacujesz redukcję zużycia po zakończeniu modyfikacji i długotrwałych eksperymentów?


Z 300-cylindrowym 5-litrowym silnikiem Mercedes 3D z automatyczną turbodoładowaniem spadam między 5,9 litra a 6,4 litra
czy jadę z prędkością 110 kmh czy 70 kmh to mniej więcej to samo, podczas jazdy na krótkich trasach z przerwami rośnie blisko 8 litrów. (ci którzy mieli te stare pojazdy wiedzą ile to pali)
Kolejnym krokiem jest ponowna kalibracja wtryskiwaczy, które znajdują się w pojeździe od dłuższego czasu.

Nie będę opisywał wszystkich nieudanych eksperymentów, których próbowałem, jest więcej złych rzeczy niż dobrych, niektórzy myślą, że to łatwe, edytowali to i działa za pierwszym razem (nigdy mi się to nie zdarzyło)

André
Automatyzacja regulacji to fabryka pod maską
z doświadczeniem i obserwacją ręcznych regulacji skończyliśmy
zastanów się, co wyregulować.
Przede wszystkim musisz utrzymywać stałą prędkość obrotową silnika.

Obraz


Sterowanie ze stałym stopniem przekaźnika
Obraz
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 09/05/08, 16:51

Dziękuję Andrew

Fajna mechanika!

Tutaj, widziałem to w Internecie o twoim 5-cylindrowym, automatycznym modelu z turbodoładowaniem z 1984 roku:
„Europejski producent modeli, który dał
przy 90km/h 8l
przy 120km/h 10,9l
miasto 10,4l"


Oszczędzasz więc dużo paliwa. Ile spożywałeś przed zrobieniem Gillier Pantone, podobnie jak te dane?

W każdym razie, jak na ówczesne duże auto z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynią biegów, spalanie 7 l/100 jest naprawdę dobre!
0 x
Obraz
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 09/05/08, 18:03

Halo
Remundo napisał:Dziękuję Andrew

Fajna mechanika!

Tutaj, widziałem to w Internecie o twoim 5-cylindrowym, automatycznym modelu z turbodoładowaniem z 1984 roku:
„Europejski producent modeli, który dał
przy 90km/h 8l
przy 120km/h 10,9l
miasto 10,4l"


Oszczędzasz więc dużo paliwa. Ile spożywałeś przed zrobieniem Gillier Pantone, podobnie jak te dane?

W każdym razie, jak na ówczesne duże auto z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynią biegów, spalanie 7 l/100 jest naprawdę dobre!


Moje zużycie przed dopingiem wodą było trochę mniejsze od wartości podanych przez producenta? od 8,5 do 9,2 litra przy jeździe długodystansowej 100 kmh, 110kmh, średnio 9 litrów na 100km na głównej drodze wykorzystuję te wartości do swoich obliczeń..

Biorąc pod uwagę zużycie producenta, mój % jest jeszcze lepszy.Celem nie jest utrata punktów, ale robienie tego na wszystkich trasach iw sposób powtarzalny..

André

Temperatura na wylocie z reaktora przy różnych prędkościach
Zdjęcie zrobione dzisiaj
Obraz
Obraz

Obraz

Czasem przekracza 200C, a jak już się nagrzeje to trzyma dość długo nawet przy zmniejszeniu mocy.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 15992
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5188




przez Remundo » 12/05/08, 10:49

Niezły sprzęt!

można to zrozumieć, to bezwładność cieplna metalu musi to zrobić : Idea:

363000 km, to stamtąd Merco, już takich nie robimy :D
0 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 12/05/08, 11:12

Witam André

Wskaźnik w lewym dolnym rogu to temperatura wlotu reaktora?
Kiedy wyświetlane są 2 wartości, ta po prawej to maksymalna uzyskana wartość?
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6930
Rejestracja: 21/01/05, 11:59
x 2870




przez gegyx » 12/05/08, 11:33

Halo André

Codziennie musisz ścierać ściereczkę do swoich mechaników.

Te zdjęcia są naprawdę dobre.

Istnieją wszystkie wskaźniki w tym samym czasie.
Istnieje nawet różnica poziomu paliwa na podstawie przejechanych 37 km.
0 x
bpval
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 561
Rejestracja: 06/10/06, 17:27




przez bpval » 12/05/08, 13:20

Witam André

Jest ...
martwi mnie jedna rzecz 8)

Twoja pompa oleju... Ok, nie jestem ekspertem

Ale czy to przy 1500 obr./min, 2500 czy nawet 3000, wskaźnik ciśnienia oleju zawsze wskazuje 3

Uważaj na wysokie ciśnienie krwi :D

Ciao
0 x
PIF PAF POUM
bpval
Zamieściłem wiadomości 500!
Zamieściłem wiadomości 500!
Wiadomości: 561
Rejestracja: 06/10/06, 17:27




przez bpval » 12/05/08, 13:22

Żarty na bok

Czapki z głów przed instrumentami
Profesjonalna robota
podziwiam

Ciao
0 x
PIF PAF POUM

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 190