SNCF: doping wodny silników Diesla w lokomotywach

[boubka]

w przypadku energii spalania wydaje się on nieistotny: w przypadku kondensacji kwasu w spalinach i jego zniszczenia jest on kosztowny w złomie

to prawda, że ​​wszystkie rynny w boksie, w którym byłem i w całej okolicy zostały „zjadane” przez kwas siarkowy

[Christophe]

Trudno mi uwierzyć, że to groszffre dodaje energii

szaleństwo, jakbym pisał na wietrze!

Skoro mówimy Ci, że SIARKA niszczy tylko OGIEŃ!!

Obrońcy języka francuskiego będą tam cierpieć...

Słoń pomocy!

Dziękuję Boubka za te szczegóły: a co z numerem 1?

Uważam, że numer 3 należał do Eriki i został uznany za odpad...

[Macro]

Mówiłem o numerze 3.... Dawniej nazywany w moim zawodzie "lekkim", wielka kupa gówna pompowana tylko od 60° za pomocą pomp łopatkowych... Półpłynny wygląd smoły...

Jeśli chodzi o krajowe paliwo/diesel... „Czerwony” waży około 10 do 15 gramów więcej na litr niż biały olej napędowy… Diesel ważył w 1995 r. od 845 do 865 kg/1000 litrów z zawartości siarki, którą podzieliliśmy przez 50, myślę, że i waży tylko "więcej" 825 do 845 kg /1000 litrów... W moich starych dieslach (espace 2.1TD i r25 2.1 D) z lat 1998/1999 zauważyłem różnicę w spalaniu rzędu 0.25l/100 w pojazdach które spalało od 6.2 do 7.5 l/100 było ogromne...Potwierdzone po testach na kilku pełnych zbiornikach...

Obecnie klasyczne paliwo czerwone zawiera 0.1% siarki, wyższe tzw. paliwo „zimowe” to letnia baza diesla, która zawiera ją podobnie jak klasyczny letni lub zimowy olej napędowy 10mg/kg

[boubka]

cześć
moje doświadczenie z ciężkim olejem opałowym ma już 20 lat i po krótkich poszukiwaniach okazuje się, że nazwy i właściwości uległy zmianie
teraz nie mówimy już o liczbie, ale o zawartości siarki

„TBTS (ciężki olej opałowy o bardzo niskiej zawartości siarki)” to ciężki olej opałowy, w którym zawartość siarki jest mniejsza lub równa 1% masowego.

„Ciężki olej opałowy BTS (o niskiej zawartości siarki)” to ciężki olej opałowy, w którym zawartość siarki jest mniejsza lub równa 2% masowych.

„Ciężki olej opałowy HTS (o wysokiej zawartości siarki)” to ciężki olej opałowy, w którym zawartość siarki jest mniejsza lub równa 4% masowych.

Nr 3, który faktycznie jest uważany za odpad, najwyraźniej zniknął
http://www.ineris.fr/aida/?q=consult_do ... 90.28.6.13
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24

dla Eriki byłby to numer 2
http://www.labo-analytika.com/erika/fioul_lourd_n2.html

[pb2488]

BJR,
Christophe18, Czy otrzymałeś wiadomość od CIM (centrum inżynierii sprzętu) SNCF w sprawie montażu GILLER PANTONE?
Cdlt

[Remundo]

Odkopuję trochę temat w HS

Unia Europejska likwiduje Fret SNCF z błogosławieństwem Macronie.

NDA inwentaryzuje

[GuyGadeboisTheBack]

Dotyczy to tylko 30% ruchu, 20% kontraktów Fret SNCF i żadnych zwolnień.

[Remundo]

zlikwidowano 500 miejsc pracy
https://www.leparisien.fr/economie/fret ... DRPQGA.php
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... cf-1945832

[GuyGadeboisTheBack]

Nie wszystkie źródła potwierdzają. Les Echos (twój link) mówi o przesiedleniach, a nie zwolnieniach.

Były naukowiec Patrice Salini uważa, że ​​precedens SNCM (National Maritime Company Corsica-Mediterranean), skazanego w 2024 r. przez europejski wymiar sprawiedliwości na zwrot nienależnej pomocy, „powinien był posłużyć jako lekcja”. „Doskonale znamy pojęcie pomocy nielegalnej. Na stronie internetowej Ministerstwa Gospodarki znajduje się arkusz na temat doskonałej przejrzystości. Oczywiście nie mógł tego zignorować ”- zauważa Patrice Salini. Zauważa również, że Fret SNCF podczas reorganizacji kolei w 2020 r. „został odtworzony z absurdalnym kapitałem, bez strategii”.

https://www.publicsenat.fr/actualites/e ... -fret-sncf

[Remundo]

nie ma zwolnień, ale likwidacja miejsc pracy.

możesz złożyć wniosek, komunikując się w imieniu Macronie.