Pantone na Vito 220 CDI

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
Były Oceano
moderator
moderator
Wiadomości: 1571
Rejestracja: 04/06/05, 23:10
Lokalizacja: Lorraine - Francja
x 1




przez Były Oceano » 07/12/05, 23:16

w przeciwnym razie, jak już gdzieś wspomniałem, wyślij to do mnie, a ja zajmę się przesłaniem i edycją Twojej wiadomości tak, aby zawierała obraz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 165
Rejestracja: 27/12/04, 09:46
Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)




przez binbins4 » 07/12/05, 23:29

niedobrze!
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 85
Rejestracja: 07/10/05, 17:11




przez muzo_31 » 08/12/05, 15:19

Binbins, myślałem o twoim problemie z obliczeniami, ponieważ pozostajesz odkrywcą, który próbuje nowych silników (naszych przyszłych ofiar ;))

Oto moje rozumowanie : Idea: :
po pierwsze szkoda szukać kodu źródłowego programu komputerowego silnika i modyfikować go według własnych upodobań (dodatkowo potrzebne są narzędzia deweloperskie, know-how, dodatkowo muszą być wersje bezpiecznego chipa.. .)
Co więcej, nie do pomyślenia jest klonowanie kalkulatora w celu zastąpienia oryginalnego (savapalatete!)

Z drugiej strony inspirujmy się tym, co dzieje się gdzie indziej. 2 przykłady:
*odpięcie silników: Słyszałem o zestawach sprzedawanych w celach tuningowych, które pozwalają dać kilka KM więcej oszukując dane z niektórych sond tak, aby komputer dawał większą moc.
* Do zestawu LPG (silnik benzynowy) dodajemy kolejną skrzynkę (również kalkulator) z tabelami przeliczeniowymi, które przeliczają pomiary czujnika na inną wartość tak, aby główny kalkulator (niezmodyfikowany) podawał właściwe polecenia. Dzięki temu zużycie gazu (w l/100 km) jest takie samo jak benzyny (przy czym gaz jest mniej energetyczny).

:P cóż, tutaj! „yaka” znajdź sondę(y), w sprawie której musisz interweniować. Pomiędzy sondę a kalkulator wkładasz małe magiczne pudełko i gotowe! Gdy jest zimny, jest przezroczysty, gdy jest gorący, Twój silnik musi zużywać lepsze paliwo dzięki dodatkowi gazu Pantone.

Teraz wiem, że to wszystko jest koncepcyjne. musisz zagłębić się w szczegóły i zrozumieć, co się dzieje.

Ale po raz kolejny otwierasz drogę do czegoś wielkiego: wszystkich tych HDI, DCI, TDI, które śmierdzą chlorem z ich głupim katalizatorem... tak samo jak nie powodują złych rzeczy, zamiast sprawić, że katalizator zacznie działać...
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 165
Rejestracja: 27/12/04, 09:46
Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)




przez binbins4 » 08/12/05, 20:29

http://img278.imageshack.us/my.php?imag ... 3878gt.jpg
Sprawdzę u Nialaberta miernik o lepszej jakości,
widzimy zawór elektromagnetyczny i zawór termo, który otwiera się do 85 stopni
odnośnie zarządzania moim silnikiem, czujnikiem temperatury na intercoolerze, ciśnieniem turbo, zaworem nadmiarowym
ale jaki niebieski!
w międzyczasie miałem około 18% oszczędności, będziemy musieli zobaczyć zanieczyszczenia,
Zaraz spróbuję podłączyć się do mechanika żeby to sprawdzić
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 09/12/05, 22:01

Halo
Wydaje mi się, że do optymalizacji nowych wtrysków (np. CDI?) używa się przepływomierza z drutem grzejnym, np. benzyny (Bosch)...
W przypadku dodatkowych skrzyń (benzyna) niektóre są w stanie jedynie zwiększyć ilość paliwa, ponieważ ich celem jest zwiększenie wydajności (a nie oszczędność pieniędzy!). Nie jest łatwo modyfikować mapowanie, zwłaszcza bez probówki... I przyznam, że trochę wahałbym się przed modyfikacją Vitto, często słyszałem, że jest sporo problemów mechanicznych...? Do natryskiwania aerografem próbowałem ilość wody była dobra, ale żeby mieć bardzo ładną finezję, podszedłem do 4 barów i więcej, a stawy po tym nie za bardzo to lubią... A do tego potrzebny jest naprawdę mały kompresor, nie usługę naprawy 12 V w celu ponownego napompowania opony. Powodzenia !
Michel
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 165
Rejestracja: 27/12/04, 09:46
Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)




przez binbins4 » 09/12/05, 23:44

Użyłem aerografu Revell za 10 euro, dysze miały 0,4, przy tym proste ciśnienie turbosprężarki od 0,2 do 1 bara dało doskonałą mgiełkę, niestety zwiększyłem średnicę do 0,6 mm, aby zwiększyć przepływ, który wynosił około 0,5 litra. Nie mam już tej samej finezji
http://www.arcaneloisirs.com/fr/produit ... duit=17299
znajdziemy go bez bomby.
0 x
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 10/12/05, 13:53

Mój jest droższy (chyba 30 euro, w sklepie budowlanym i z kilkoma akcesoriami). Zwiększając ciśnienie doszedłem do prawie litra. Z drugiej strony wydawało mi się, że jest lepiej wykonany, bo jest wspólna dysza, a dysza powietrzna i wodna tworzą kąt ostry (a nie pod kątem 90° jak Revell)... Z drugiej strony przy ciśnieniu rozpylanie jest bardzo OK, ale to zajdzie daleko! Mówiłam sobie, że krople przykleją się do ścian. Powietrze i woda muszą być gorące, żeby było dobrze nasycone... W końcu mówię sobie, że na razie mały gaźnik daje radę, czekając na niezawodną pompę wody (mały przepływ i wysokie ciśnienie) i sterowany wtryskiwaczami.
Michel
0 x
Denis
Wielki Econologue
Wielki Econologue
Wiadomości: 944
Rejestracja: 15/12/05, 17:26
Lokalizacja: Rodan-Alpy
x 2

pompa aero




przez Denis » 15/12/05, 22:35

cześć, myślałem o pompie wspomagającej hamulce do diesla, pompie próżniowej) do ogrzewania pentonu.Używany jako sprężarka koła pasowego, trzeba zobaczyć ciśnienie!...powodzenia! :D
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 28/12/05, 23:42

Cześć kosze na śmieci, mówisz, że zwiększyłeś średnicę, aby mieć większy przepływ wody, ale czy jesteś pewien, że lepiej mieć więcej wody. Może 0,5l wystarczy. Ups : Oops: Od napisania tego minęło 18 dni. Od tego czasu w Twojej edycji mogą nastąpić inne zmiany.
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 165
Rejestracja: 27/12/04, 09:46
Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)




przez binbins4 » 29/12/05, 09:52

faktycznie ten test jest z końca kwietnia, wtedy liczyłem na zaoszczędzenie 50% i wydanie 1l wody na 100. ale w trakcie przeróbek nie możemy już wracać do tego samego montażu, mam mało miejsca pod maską po montażu w HVReciclée. Nie mogę sterować zaworem przez wydech
jak widzieliście w moim ostatnim poście zrobiłem kolejny montaż, przy zimie i problemach jakie ta przerwa powoduje, skupiam się na dużo bardziej obiecujących turbululatorach 25-30% (w ciągu 1 godziny można liczyć na wynik, dziwne, że tak mało z nas eksperymentowałem) i wypadek w moim golfie, który sprawia, że ​​​​myślę, że gaźnik Poge nie jest legendą
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 134