Pantone na Vito 220 CDI
- Były Oceano
- moderator
- Wiadomości: 1571
- Rejestracja: 04/06/05, 23:10
- Lokalizacja: Lorraine - Francja
- x 1
Binbins, myślałem o twoim problemie z obliczeniami, ponieważ pozostajesz odkrywcą, który próbuje nowych silników (naszych przyszłych ofiar ;))
Oto moje rozumowanie :
po pierwsze szkoda szukać kodu źródłowego programu komputerowego silnika i modyfikować go według własnych upodobań (dodatkowo potrzebne są narzędzia deweloperskie, know-how, dodatkowo muszą być wersje bezpiecznego chipa.. .)
Co więcej, nie do pomyślenia jest klonowanie kalkulatora w celu zastąpienia oryginalnego (savapalatete!)
Z drugiej strony inspirujmy się tym, co dzieje się gdzie indziej. 2 przykłady:
*odpięcie silników: Słyszałem o zestawach sprzedawanych w celach tuningowych, które pozwalają dać kilka KM więcej oszukując dane z niektórych sond tak, aby komputer dawał większą moc.
* Do zestawu LPG (silnik benzynowy) dodajemy kolejną skrzynkę (również kalkulator) z tabelami przeliczeniowymi, które przeliczają pomiary czujnika na inną wartość tak, aby główny kalkulator (niezmodyfikowany) podawał właściwe polecenia. Dzięki temu zużycie gazu (w l/100 km) jest takie samo jak benzyny (przy czym gaz jest mniej energetyczny).
cóż, tutaj! „yaka” znajdź sondę(y), w sprawie której musisz interweniować. Pomiędzy sondę a kalkulator wkładasz małe magiczne pudełko i gotowe! Gdy jest zimny, jest przezroczysty, gdy jest gorący, Twój silnik musi zużywać lepsze paliwo dzięki dodatkowi gazu Pantone.
Teraz wiem, że to wszystko jest koncepcyjne. musisz zagłębić się w szczegóły i zrozumieć, co się dzieje.
Ale po raz kolejny otwierasz drogę do czegoś wielkiego: wszystkich tych HDI, DCI, TDI, które śmierdzą chlorem z ich głupim katalizatorem... tak samo jak nie powodują złych rzeczy, zamiast sprawić, że katalizator zacznie działać...
Oto moje rozumowanie :
po pierwsze szkoda szukać kodu źródłowego programu komputerowego silnika i modyfikować go według własnych upodobań (dodatkowo potrzebne są narzędzia deweloperskie, know-how, dodatkowo muszą być wersje bezpiecznego chipa.. .)
Co więcej, nie do pomyślenia jest klonowanie kalkulatora w celu zastąpienia oryginalnego (savapalatete!)
Z drugiej strony inspirujmy się tym, co dzieje się gdzie indziej. 2 przykłady:
*odpięcie silników: Słyszałem o zestawach sprzedawanych w celach tuningowych, które pozwalają dać kilka KM więcej oszukując dane z niektórych sond tak, aby komputer dawał większą moc.
* Do zestawu LPG (silnik benzynowy) dodajemy kolejną skrzynkę (również kalkulator) z tabelami przeliczeniowymi, które przeliczają pomiary czujnika na inną wartość tak, aby główny kalkulator (niezmodyfikowany) podawał właściwe polecenia. Dzięki temu zużycie gazu (w l/100 km) jest takie samo jak benzyny (przy czym gaz jest mniej energetyczny).
cóż, tutaj! „yaka” znajdź sondę(y), w sprawie której musisz interweniować. Pomiędzy sondę a kalkulator wkładasz małe magiczne pudełko i gotowe! Gdy jest zimny, jest przezroczysty, gdy jest gorący, Twój silnik musi zużywać lepsze paliwo dzięki dodatkowi gazu Pantone.
Teraz wiem, że to wszystko jest koncepcyjne. musisz zagłębić się w szczegóły i zrozumieć, co się dzieje.
Ale po raz kolejny otwierasz drogę do czegoś wielkiego: wszystkich tych HDI, DCI, TDI, które śmierdzą chlorem z ich głupim katalizatorem... tak samo jak nie powodują złych rzeczy, zamiast sprawić, że katalizator zacznie działać...
0 x
- binbins4
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 165
- Rejestracja: 27/12/04, 09:46
- Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)
http://img278.imageshack.us/my.php?imag ... 3878gt.jpg
Sprawdzę u Nialaberta miernik o lepszej jakości,
widzimy zawór elektromagnetyczny i zawór termo, który otwiera się do 85 stopni
odnośnie zarządzania moim silnikiem, czujnikiem temperatury na intercoolerze, ciśnieniem turbo, zaworem nadmiarowym
ale jaki niebieski!
w międzyczasie miałem około 18% oszczędności, będziemy musieli zobaczyć zanieczyszczenia,
Zaraz spróbuję podłączyć się do mechanika żeby to sprawdzić
Sprawdzę u Nialaberta miernik o lepszej jakości,
widzimy zawór elektromagnetyczny i zawór termo, który otwiera się do 85 stopni
odnośnie zarządzania moim silnikiem, czujnikiem temperatury na intercoolerze, ciśnieniem turbo, zaworem nadmiarowym
ale jaki niebieski!
w międzyczasie miałem około 18% oszczędności, będziemy musieli zobaczyć zanieczyszczenia,
Zaraz spróbuję podłączyć się do mechanika żeby to sprawdzić
0 x
Halo
Wydaje mi się, że do optymalizacji nowych wtrysków (np. CDI?) używa się przepływomierza z drutem grzejnym, np. benzyny (Bosch)...
W przypadku dodatkowych skrzyń (benzyna) niektóre są w stanie jedynie zwiększyć ilość paliwa, ponieważ ich celem jest zwiększenie wydajności (a nie oszczędność pieniędzy!). Nie jest łatwo modyfikować mapowanie, zwłaszcza bez probówki... I przyznam, że trochę wahałbym się przed modyfikacją Vitto, często słyszałem, że jest sporo problemów mechanicznych...? Do natryskiwania aerografem próbowałem ilość wody była dobra, ale żeby mieć bardzo ładną finezję, podszedłem do 4 barów i więcej, a stawy po tym nie za bardzo to lubią... A do tego potrzebny jest naprawdę mały kompresor, nie usługę naprawy 12 V w celu ponownego napompowania opony. Powodzenia !
Michel
Wydaje mi się, że do optymalizacji nowych wtrysków (np. CDI?) używa się przepływomierza z drutem grzejnym, np. benzyny (Bosch)...
W przypadku dodatkowych skrzyń (benzyna) niektóre są w stanie jedynie zwiększyć ilość paliwa, ponieważ ich celem jest zwiększenie wydajności (a nie oszczędność pieniędzy!). Nie jest łatwo modyfikować mapowanie, zwłaszcza bez probówki... I przyznam, że trochę wahałbym się przed modyfikacją Vitto, często słyszałem, że jest sporo problemów mechanicznych...? Do natryskiwania aerografem próbowałem ilość wody była dobra, ale żeby mieć bardzo ładną finezję, podszedłem do 4 barów i więcej, a stawy po tym nie za bardzo to lubią... A do tego potrzebny jest naprawdę mały kompresor, nie usługę naprawy 12 V w celu ponownego napompowania opony. Powodzenia !
Michel
0 x
- binbins4
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 165
- Rejestracja: 27/12/04, 09:46
- Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)
Użyłem aerografu Revell za 10 euro, dysze miały 0,4, przy tym proste ciśnienie turbosprężarki od 0,2 do 1 bara dało doskonałą mgiełkę, niestety zwiększyłem średnicę do 0,6 mm, aby zwiększyć przepływ, który wynosił około 0,5 litra. Nie mam już tej samej finezji
http://www.arcaneloisirs.com/fr/produit ... duit=17299
znajdziemy go bez bomby.
http://www.arcaneloisirs.com/fr/produit ... duit=17299
znajdziemy go bez bomby.
0 x
Mój jest droższy (chyba 30 euro, w sklepie budowlanym i z kilkoma akcesoriami). Zwiększając ciśnienie doszedłem do prawie litra. Z drugiej strony wydawało mi się, że jest lepiej wykonany, bo jest wspólna dysza, a dysza powietrzna i wodna tworzą kąt ostry (a nie pod kątem 90° jak Revell)... Z drugiej strony przy ciśnieniu rozpylanie jest bardzo OK, ale to zajdzie daleko! Mówiłam sobie, że krople przykleją się do ścian. Powietrze i woda muszą być gorące, żeby było dobrze nasycone... W końcu mówię sobie, że na razie mały gaźnik daje radę, czekając na niezawodną pompę wody (mały przepływ i wysokie ciśnienie) i sterowany wtryskiwaczami.
Michel
Michel
0 x
pompa aero
cześć, myślałem o pompie wspomagającej hamulce do diesla, pompie próżniowej) do ogrzewania pentonu.Używany jako sprężarka koła pasowego, trzeba zobaczyć ciśnienie!...powodzenia!
0 x
- binbins4
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 165
- Rejestracja: 27/12/04, 09:46
- Lokalizacja: Genewa (Szwajcaria)
faktycznie ten test jest z końca kwietnia, wtedy liczyłem na zaoszczędzenie 50% i wydanie 1l wody na 100. ale w trakcie przeróbek nie możemy już wracać do tego samego montażu, mam mało miejsca pod maską po montażu w HVReciclée. Nie mogę sterować zaworem przez wydech
jak widzieliście w moim ostatnim poście zrobiłem kolejny montaż, przy zimie i problemach jakie ta przerwa powoduje, skupiam się na dużo bardziej obiecujących turbululatorach 25-30% (w ciągu 1 godziny można liczyć na wynik, dziwne, że tak mało z nas eksperymentowałem) i wypadek w moim golfie, który sprawia, że myślę, że gaźnik Poge nie jest legendą
jak widzieliście w moim ostatnim poście zrobiłem kolejny montaż, przy zimie i problemach jakie ta przerwa powoduje, skupiam się na dużo bardziej obiecujących turbululatorach 25-30% (w ciągu 1 godziny można liczyć na wynik, dziwne, że tak mało z nas eksperymentowałem) i wypadek w moim golfie, który sprawia, że myślę, że gaźnik Poge nie jest legendą
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 6 odpowiedzi
- 6316 widoki
-
Ostatni post przez bleusideral
Zobacz ostatni post
29/04/18, 19:49Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 27 odpowiedzi
- 29084 widoki
-
Ostatni post przez chatelot16
Zobacz ostatni post
31/07/16, 11:00Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 1 odpowiedzi
- 5485 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
01/12/15, 22:07Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 41 odpowiedzi
- 53379 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
28/02/14, 18:43Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 21 odpowiedzi
- 32301 widoki
-
Ostatni post przez dede2002
Zobacz ostatni post
17/02/14, 21:05Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 134