Proces GVI na BMW 318 tds

[roll123]

Umieść zdjęcie mojego GV, może ci pomóc ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3391.JPG

I mały z „dziurawionego” wydechu ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3398.JPG

Oliwkowy

[Andre]

Halo

Co do pomysłu centrowania z zaślepką to przysięgam że to nie kopiowanie , myślałem jak to dobrze wycentrować i wiedzieć jak to łatwo wyjąć

.....

Wiesz, jeśli też o tym pomyślałeś, to znaczy, że pomysł jest dobry
i powiedz sobie, że jeśli włożę to do forum to inni mają robić to samo. Ja też biorę pomysły na forum o to chodzi forum..
W przypadku kanału wewnętrznego, nawet jeśli był długi, pręt może mieć tylko 200 mm do 300 mm, można go ustawić w najgorętszym miejscu (wspólny wylot do turbosprężarki)
W celu kontroli przepływu pary Michel na swojej stronie szczegółowo wyjaśnił wymiary fizyczne w zależności od mocy silnika lub obciążenia (im większy wymiennik, tym bardziej ważna jest produkcja pary)
chociaż muszą istnieć pewne środki kontrolowania przepływu pary wchodzącej do reaktora, zwykle pomocniczy wlot powietrza wpływa na parę przechodzącą do reaktora.
to problem, z którym prawie wszyscy mamy do czynienia, jak kontrolować przepływ pary za pomocą bełkotek lub GV
Zac nie ma tego problemu, u mnie też zmienia dysze, ale znalezienie odpowiednich wartości to wciąż dużo prób i błędów.

André

[roll123]

Czyli jeśli idę Twoim tokiem rozumowania to nawet jak włożę rurkę 35cm a drążek środkowy ma tylko 10cm to byleby był przed wylotem do turbo to by zadziałało???
Pytam Was o to, bo nurtuje mnie pewien pomysł na ten montaż w 6-cylindrowym, więc jeszcze dłuższym wydechu, o którym poinformuję wkrótce (Christophe już jest tego świadomy).

[zac]

Czyli jeśli idę Twoim tokiem rozumowania to nawet jak włożę rurkę 35cm a drążek środkowy ma tylko 10cm to byleby był przed wylotem do turbo to by zadziałało???

Cześć

poniżej 120/130mm nigdy nie udało mi się zmusić pantone do pracy, z drugiej strony przy 250/300 nigdy nie zauważyłem żadnego zysku w porównaniu do rdzenia 150mm.

Zrobiłem więc wędki od 130 do 200 w zależności od najłatwiejszego do złożenia z małą sypialnią przy wejściu.

@+

[PITMIX]

hi Zac
Bardzo ciekawa Twoja analiza.
Jeśli nigdy nie udało ci się zmusić Pantone do pracy z prętem 120/130 mm, to dlatego, że bez pręta też nie powinien działać.
Ze swojej strony mierząc temperatury na wylocie pary, bez pręta, zauważyłem, że reaktor tonie bardzo szybko.
Innymi słowy z wędką bilansuję 1L/100km floty i temperatura utrzymuje się na prawidłowym poziomie +100°C, natomiast bez wędki spada do 50°C nawet przy 0,3L/100km wody.
Musiałem wysłać przepływ 0,2L/100km i to z przerwami 3sek.
Stosunek powietrze/woda w reaktorze jest bardzo zmieniony, co stanowi problem.
Najlepszym sposobem na uniknięcie tego rodzaju problemu jest obrócenie reaktora bezpośrednio w SG, zamiast używania go z małym trzpieniem lub nawet bez trzpienia.
W końcu to moja opinia o tym, co zaobserwowałem.

[crispus]

Witam,

Najlepszym sposobem na uniknięcie tego rodzaju problemu jest obrócenie reaktora bezpośrednio w SG, zamiast używania go z małym trzpieniem lub nawet bez trzpienia.
W końcu to moja opinia o tym, co zaobserwowałem.

To także moja opinia, to także to, co testuję od tygodni 2 na moim AX diesel, Spodziewałem się prawdziwych rezultatów, ale Pitmix uprzejmie zachwycił mnie tym

Tak więc w podglądzie:



Przygotowuję raport tak kompletny, jak to możliwe, na temat edycji i eksperymentów w toku (km 300 od ostatniego opracowania), z premią oceny zanieczyszczenia wkrótce z pomocą Matmatdumdum.


Oto jak wygląda instalacja:

[Andre]

Witaj Crispus

Punktem, który mnie intryguje, jest korpus rurowego, miedzianego odbiornika
W moich wczesnych testach porównawczych z różnymi materiałami, aluminium, stalą, stalą nierdzewną miałem najgorsze wyniki z miedzi, ale był to zespół 100% panton, który działa na olej na silniku wybuch.
Może być zupełnie inny w dopingu wodnym.
Jeśli chodzi o miedź GV, to jest to materiał dobrze przewodzący ciepło, więc powinna dobrze działać.
aby monitorować położenie małych otworów wylotowych pary z poziomem wody, potrzebny jest system pionowy.
Informuj nas na bieżąco o pozytywnych lub negatywnych wynikach. Zawsze interesujące jest wiedzieć, czy ten lub inny materiał robi różnicę, jakkolwiek niewielka może być.
Interesujące jest również porównanie pręta pełnego z cienkościennym prętem pustym. (To próbowałem)
Dokonaj również porównania z beztłoczyskowym (wymiennikiem), aby wiedzieć, czy wystarczy dawka pary zmieszanej z powietrzem, jaką daje wydajność.
W skrajnym przypadku wiązka małych rurek ze stali nierdzewnej o średnicy wewnętrznej 2 mm nie zrobiłaby tego samego, co reaktor.

André

[crispus]

Punktem, który mnie intryguje, jest korpus rurowego, miedzianego odbiornika
W moich wczesnych testach porównawczych z różnymi materiałami, aluminium, stalą, stalą nierdzewną miałem najgorsze wyniki z miedzi, ale był to zespół 100% panton, który działa na olej na silniku wybuch.
Może być zupełnie inny w dopingu wodnym.

Cześć, André, modelowy eksperymentator.

Ten montaż jest "taki" bo inaczej nie mogłem...

- Miedź, to wszystko, co miałem pod ręką, w przeciwnym razie wziąłbym stal nierdzewną.

- Mój pionowy reaktor kończy się poniżej linii wydechowej, więc nie ma możliwości zamontowania generatora pary pod spodem.

Od 3 miałem pomysł za głową, ale starałem się to wyrazić.

Pierwotny pomysł zakładał, że „wszystko się zmieści”, ponieważ na moim zbiorniku genialny Citroën wykorzystał całą dostępną przestrzeń pod maską na silnik i jego akcesoria.

- Brakowało miejsca na bełkotkę, nawet zbiornik wody musiałem schować pod deskę rozdzielczą jak „poduszkę pasażera”.

- Brak węglowodanów pod ręką i pewna niechęć do korzystania z tej maszyny, której wciąż nie mogę zrozumieć subtelności ... Mimo to śledziłem pracę referencyjną "strony pana Davida", ale tam zablokowany...

Wyobrażałem sobie, że użyję dna reaktora bełkotki. Z doświadczenia wiem jednak, że mini barbot prowadzi do płynnej wody, a nie pary. Stąd pomysł (wzbudzony ...? Na słupku #?) Pustego pnia.

A potem jestem przekonany, że moja teoria nie jest (całkowicie) błędna:

- wirowanie gazów jest niezbędne dla dobrego funkcjonowania,

- wydajność będzie lepsza, jeśli toubillon osiągnie każdy cylinder (sprzężenie Z wirem)



- para musi być i pozostawać w niskiej temperaturze dla dobrej jonizacji

Mój pomysł jest taki:

- jeśli zespół działa, spadek temperatury na końcu reaktora powinien utrzymywać się na tyle, aby umożliwić wrzenie (50 °?),

- powietrze dopływające z odpowietrznika, krążące w trzonie, zapobiegnie jego nagrzewaniu pod wpływem: kawitacji - łuku elektrycznego - innych? (wykreśl bezużyteczne wzmianki)

Moim skromnym zdaniem pręt miedziany działa słabo, ponieważ przewodzi ciepło tak dobrze, że ogrzewa przychodzące pary, aż do przekroczenia 100 ° C lub utraty jonizacji.

Tutaj stawiam na to, że gaz wylotowy z reaktora pozostanie w niskiej temperaturze, ale silnie zjonizowany iz dużą prędkością kątową (patrz moja teoria, która wprawia w osłupienie „doświadczonych” termodynamików - Citroën zobowiązuje ;) )

[PITMIX]

Wow!!!
Powiedz tak... to wielka sztuka...
Zarówno pod względem jakości diagramów, jak i pomysłów projektowych. Powiedziałbym tylko jedno słowo BRAWO
To się jeszcze okaże, co się stanie...

[crispus]

Wow!!!
Powiedz tak... to wielka sztuka...
Zarówno pod względem jakości diagramów, jak i pomysłów projektowych. Powiedziałbym tylko jedno słowo BRAWO
To się jeszcze okaże, co się stanie...

Dziękuję Pitmix, ale moje kapcie nie obsługują pasty do butów

Tak to wygląda po rozgrzaniu silnika (sprawdzone po 4 kilometrach w mieście, wcześniej nie pomyślałem o zatrzymaniu):

Dodam minus, bo powietrze leci z odpowietrznika i nadal nie wiem ile pary dodaje GV). w każdym razie wydaje się, że działa coraz lepiej na km.

Cóż, żeby nie zaśmiecać tego posta, zaraz otworzę kolejny z tym, co już mam pod ręką.

... Do zobaczenia niedługo, mam nadzieję !