Proces GVI na BMW 318 tds

[PITMIX]

Cześć
Nie zapomnij o małym otworze wlotu powietrza w górnej części syfonu.
W przeciwnym razie pływak nie będzie pływał. W ten sposób reaktor napełnia się wodą.
To głupie, ale KONIECZNE.
WIDEO GV TUTAJ
Spróbuj także zmierzyć ssanie wywołane wejściem do reaktora.
Być może zbyt mocno zasysasz krople wody.
Aby tego uniknąć, potrzebny jest wlot powietrza na wylocie grota.

[roll123]

Dziękuję PITMIX, myślę, że właśnie dotknąłeś mojego problemu. Jutro rano wywiercę mały otwór na moim stałym poziomie...

Według Michela prawdą jest, że zapomniałem doprecyzować, że mam T na wlocie reaktora do mieszania świeżego powietrza.
W tym T dołożyłem zawór, żeby wiedzieć jak regulować ilość zasysanego powietrza, co o tym sądzicie??
Co sądzisz o tym, co powiedział wcześniej André? Skoro mam turbo to czy nie naciska bardziej niż ssanie? i to zapobiegłoby wysysaniu mieszaniny przez mój wlot z reaktora?

Oliwkowy

[PITMIX]

Nic.
Robiąc głupie rzeczy, idziemy do przodu.
Ponieważ popełniłem ten błąd, wiem, jak ci odpowiedzieć.
Bardzo dobra inicjatywa dotycząca zainstalowania zaworu regulacji powietrza.
Należy uważać, aby nie jeździć z zamkniętym zaworem.
Nie zapomnij też o filtrowaniu powietrza.

W przypadku pytań dotyczących ssania najlepszym sposobem jest sprawdzenie ssania systemu.
Podłącz przezroczystą rurkę o średnicy 10 mm i długości 2 m do wlotu powietrza reaktora.
Rura musi być wystarczająco długa, aby mieć kształt litery U i zawierać wodę w części pionowej.
Zamocuj tę rurkę na desce z podziałką, którą umieścisz pionowo na ziemi.
Przyspiesza i kontroluje o ile mm przemieszcza się słup wody.
Powiedz nam, jaki będzie Twój pomiar.
Uważaj, aby nie zassać wody do silnika.

wideo dotyczące słupa wody w minigolfie 1,9D

bardziej szczegółowe wideo słupa wody

Uwagi: na tych filmach mój system nie zawierał zwężki Venturiego na wlocie.

Innym bardzo prostym sposobem jest dotknięcie wylotu gorącego reaktora silnika (metoda Zaca).
Kiedy przyspieszasz, temperatura na rurze wylotowej reaktora musi gwałtownie wzrosnąć.

[Denis]

witaj witaj, twój problem wynika z ciśnienia rurbo, potrzebujesz tego samego ciśnienia, do dopływu pary i dopływu świeżego powietrza (!!!)

czy reaktor jest w rurze wydechowej?

[Denis]

przeczytaj uważnie wszystkie montaże i wyobraź sobie, że siedzisz w fotelu gazowym

[zac]

To, co wychodzi z reaktora, jest przewodzone i dzielone na 4 części, po czym wprowadzane jest bezpośrednio do rury wlotowej.

Cześć

Szukasz skomplikowanej metody (znasz taką, która nie działa).

Po turbo, kiedy turbo dmucha, umieszczasz reaktor pod ciśnieniem w złym kierunku.

umieść wlot (to wystarczy) PRZED turbosprężarką, aby twój reaktor zawsze znajdował się w depresji.Trochę dodatkowego przedsięwzięcia nie zaszkodzi.

@+

[roll123]

Witam wszystkich.

Nie odważyłem się umieścić wyjścia reaktora przed turbo, bo przepuszczanie pary przez łopatki turbo, obawiam się, że mu się to nie spodoba.
Dziś po południu zacznę, a jutro powiem ci, co...
Mam zamiar mu wysłać rurkę bezpośrednio przed wlotem turbo, w wężu.

Do Denisa: Tak, reaktor jest w rurze wydechowej

[roll123]

Proszę bardzo, po wprowadzeniu różnych zmian (dzięki wszystkim za pomoc, jeszcze raz DZIĘKUJĘ), po prostu poszedłem wypróbować moją 318 i wnioski są następujące:

- spadek spalania jeszcze niewielki ale jest niedziela i jedzie, zwalnia, jedzie, zwalnia...Zszedłem z 6.8L na komputerze pokładowym na 6.5L zobaczymy co będzie dalej

-z drugiej strony wielokrotnie powyżej 3000 obrotów teraz ściąga małą...

- Zniknięcie czarnego dymu przy wdychaniu gazu.....

-I dobrze, redukcja zapachu, bo też jeżdżę na HVB...

Jutro podniosę pływak o 5mm bo nadal wydaje mi się trochę za nisko w porównaniu do poziomu mojej rurki głównej..

Jeszcze raz dziękuję wszystkim

[PITMIX]

Cóż, sprawa jest w worku.
Wszystko, co musisz zrobić, to jeździć jak zwykle i zobaczyć, co będzie się działo ze zużyciem.

[Andre]

Halo

Zrób swoje testy na dieslu, bo na HVB nie uzyskałem tak dobrych wyników jak na dieslu, muszę znaleźć odpowiednią ilość wody przy HBV, który musi być inny, jeśli ufam ZACowi, zużywa mniej wody ode mnie. Camel dochodzimy do tych samych wyników w przypadku oleju napędowego..

Jeśli chodzi o wejście do turbo to mam 22150 km
z pantonem i nie zauważyłem nic niepokojącego na wejściu turbiny turbina nie powinna pobierać wody w stanie ciekłym..
Prawdziwy test odbywa się na autostradzie lub spokojnej wiejskiej drodze.
Należy zachować ostrożność podczas tankowania, gdyż w dieslu pojawia się piana, trzeba uzbroić się w cierpliwość przy napełnianiu korka... (zwłaszcza przy trasach powyżej 200 km) błąd napełniania jest większy
Przy 75l błąd jest mniejszy..

André