Eksperyment pantone Mercedes 300TD

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 116
Rejestracja: 08/03/06, 20:29
Lokalizacja: Val d'Oise

Luz pręta rurowego jest zwykle: 1mm




przez RolCopter » 24/05/07, 16:12

dzień dobry

z pitmixu
Cześć
Jakie są twoje temperatury na WV RolCopter?
Możesz mieć taki sam problem jak ja.
Nie miałem jeszcze czasu na rozważenie tej sprawy.
Zakładam, że jest to problem ograniczenia zbyt ważnego przewodu wokół pręta.


Luz pręta rurowego jest zwykle: 1mm

z michelm
dobry wieczór
To niesamowite, że się nie nagrzewa, mimo że mój silnik jest słabo wykorzystany (i jest to silnik diesla, który nagrzewa się mniej), a obecność turbo powoduje utratę około 100 ° C, dostaję wystarczającą ilość ciepła.


Dlatego TDI to turbosprężarka, która pobiera swój udział ciepła, a reaktor umieszczony w byłym katalizatorze zapewnia dużą przestrzeń dookoła. Mierzę temperaturę gazów GEET na dyszy tuż przed turbo.
0 x
Mniejsze zużycie jest dobry
Mniejsze zanieczyszczenie jest już świetny wynik
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 24/05/07, 19:42

dobry wieczór
RolCopter może być odległością między reaktorem w starym katalizatorze a turbo, który jest zbyt duży i pozwala na spadek temperatury. Mój pierwszy montaż polegał na wyprowadzeniu spalin z samochodu i nie miałem wystarczającej ilości ciepła, musiałem umieścić reaktor tuż za turbodoładowaniem i podgrzać powietrze zasysane, aby coś mieć. Zatem przy TDI o wyższej wydajności powinno być jeszcze bardziej restrykcyjne ...
Konieczna może być również izolacja w celu ulepszenia systemu, tak też jest w moim przypadku.
Michel
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 116
Rejestracja: 08/03/06, 20:29
Lokalizacja: Val d'Oise

dobrze zdaję sobie z tego sprawę




przez RolCopter » 25/05/07, 23:14

dobry wieczór

Autor: Michelm
RolCopter może być odległością między reaktorem w starym katalizatorze a turbo, który jest zbyt duży i pozwala na spadek temperatury.


Tak, doskonale zdaję sobie z tego sprawę, a ponadto wokół reaktora jest zbyt dużo miejsca, ale nadal liczyłem na wzrost temperatury i widzę tylko wzrost temperatury wokół miejsca pomiaru (stukanie), a nie przepływu mierzonego w armaturze, przynajmniej tak sądzę, biorąc pod uwagę niskie wzniesienia związane z temperaturą zewnętrzną.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CataPantone-01.jpg
0 x
Mniejsze zużycie jest dobry

Mniejsze zanieczyszczenie jest już świetny wynik
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 25/05/07, 23:35

cześć rolcopter

wiesz, że jeśli umieścisz reaktor w schowku, również się nie nagrzeje.

jesteśmy przy tym trochę forum wyjaśnić, jak obsługiwać pantone (informacje, które są hojnie wirowane i bezpłatne, aby kontynuować proces); oczywiście, jeśli zrobisz coś przeciwnego do tego, co andré, calmel michelm itp. ... nie jest pewne, aby iść za pierwszym razem.

@+

PS: możemy być klaunami, ale lata temu testów i badań !!!!!!!!!!!!!; Zamontowałem 19 pantonów (korzystając z doświadczenia innych), zanim jeden poprawiłem. Podziękowania dla „Innych”.
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 116
Rejestracja: 08/03/06, 20:29
Lokalizacja: Val d'Oise

Nie jesteśmy tu po to, żeby nas krzyczeć !!!




przez RolCopter » 25/05/07, 23:57

powitanie

z zac

jesteśmy przy tym trochę forum wyjaśnić, jak obsługiwać pantone (informacje, które są hojnie wirowane i bezpłatne, aby kontynuować proces); oczywiście, jeśli zrobisz coś przeciwnego do tego, co andré, calmel michelm itp. ... nie jest pewne, aby iść za pierwszym razem.


To jest piękne zac, będzie krzyczał na mnie teraz, a jak to robi, kiedy łamie wydech, a samochód musi być prowadzony następnego ranka i nie ma pod ręką niezbędnego sprzętu, to jest już dla mnie dobre, że umieściłem ten reaktor, który był dostępny w tym samym czasie, gdy przyspawałem rurę do kołnierza turbosprężarki. Kto może zrobić najmniej.
0 x
Mniejsze zużycie jest dobry

Mniejsze zanieczyszczenie jest już świetny wynik
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 26/05/07, 00:00

ale nie, nie będę krzyczeć na ciebie

ale jeśli chcesz pantone, który działa, musisz przestrzegać pewnych zasad (nie wiemy, dlaczego gdzie indziej)

@+
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)

To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 26/05/07, 04:44

Cześć Rolcopter

aby reaktor mógł odbierać ciepło, przepływ gazów spalinowych musi być wąski wokół reaktora

Gazy spalinowe chłodzą się na wylocie głowicy nie dlatego, że C jest daleko od kolektora, wystarczyłoby odizolować rurę, a odległość miałaby niewielki wpływ, głównym powodem jest relaksacja spalin, która sprawia, że ochładza się, celem tłumika jest rozluźnienie spalin w dużej objętości za pomocą przegród

Weźmy przykład klasycznego montażu wykonanego na małych silnikach kosiarek, spaliny krążą wokół reaktora w szczelinie powietrznej od 2 mm do 3 mm w zależności od zastosowanego kanału, a ponadto wchodzi on do 90 na nos reaktora, kiedy mierzymy reaktor prętowy 12, 7mm w silniku kosiarki i ten sam reaktor w silniku o pojemności litrów 3,8, reaktor staje się gorętszy w silniku kosiarki.

Su mój 300TD turbo j, umieścił reaktor w przedniej części turbosprężarki
i nie było wystarczająco ciepła, musiałem zainstalować deflektory, aby skierować ciepło do reaktora.
Nigdy nie udało mi się uruchomić reaktora w dużym przewodzie.
Problem polega na zrobieniu czegoś, co nie powoduje zbyt dużych ograniczeń w układzie wydechowym
ograniczenie nie powinno przekraczać tego, które ma przy przejściu zaworów, lub jeśli nie chcesz wykonywać zbyt wielu obliczeń, otwór wylotowy w głowicy cylindrów daje dobry obraz powierzchni, którą musisz pozostawić wokół reaktora, nie nie ma obowiązku nałożenia tego ograniczenia na cały reaktor tylko na stronę, a następnie stopniowe spalanie.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 26/05/07, 13:58

Ach Zac ... zacieru ... to mnie uspokajasz.
To jest to ... To pierwsza rzecz do powiedzenia na temat forum.
19 pantone przed osiągnięciem sukcesu.
Jestem trochę śmieszny. : Lol:
Dobrze, wszystko to motywuje mnie do dalszego szukania.
Podobnie jak czasami nie tylko właściwa rada, aby odnieść sukces.
Istnieją również małe zdania, takie jak te, które pozwalają odłożyć rzeczy na swoje miejsce.
Nie wiem, czy ludzie, którzy ci pomogli, zrobili to korespondencyjnie, tak jak my tutaj.
Le forum ma tę zaletę, że pozwala każdemu na swobodne korzystanie z niego, ale może znacznie wydłużyć czas nauki.
0 x
Avatar de l'utilisateur
RolCopter
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 116
Rejestracja: 08/03/06, 20:29
Lokalizacja: Val d'Oise




przez RolCopter » 26/05/07, 16:03

Witam wszystkich

od Zac

ale nie, nie będę krzyczeć na ciebie

ale jeśli chcesz pantone, który działa, musisz przestrzegać pewnych zasad (nie wiemy, dlaczego gdzie indziej)



Nie martw się, dobrze znam zasady, ale są subtelności, których jeszcze nie opanowaliśmy i są ograniczenia, takie jak kształt kolektora wydechowego i miejsce „jest w pobliżu. W tym przypadku kolanko pod kątem prostym z wylotem turbosprężarki, a następnie praktycznie prosto do „elastycznego” przegubu harmonijkowego.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/CollecteurCata.jpg

Nie chciałbym kontynuować na stanowisku michelm.
0 x
Mniejsze zużycie jest dobry

Mniejsze zanieczyszczenie jest już świetny wynik
MichelM
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 411
Rejestracja: 14/02/05, 13:13
Lokalizacja: 94 Dolina Marny




przez MichelM » 17/07/07, 21:43

Witam wszystkich
Mała okrągła wycieczka do Owernii, jak zwykle, z prawie takim samym zużyciem: 9,1 L / 100 w drodze do wyjścia, ale bardzo zajęty (mały ruch, lodówka, piekarnik, duże narzędzia itp.) I 8,1 L w drodze powrotnej znacznie mniej zajęty, ale trochę szybciej. Nadal nie zmieniłem sterowania wtryskiem wody i podczas podróży na zewnątrz postawiłem za dużo (2 l na 100 km), złe zarządzanie z mojej strony. Bardziej interesujące na miejscu: czasami bardzo zajęty (płytki gipsowe pełne samochodu 44 we wszystkich) małe wycieczki, podróże miejskie, duże przyspieszenia, aby dopasować się do szybkich pasów z prędkością 110 km / h, w skrócie wszystko, co jest konieczne, aby zużyć maksimum i tylko 9 L / 100 km zwykle bez obciążenia, a bardziej delikatnie jest to 9,5 l. Im bardziej jestem obciążony, tym bardziej przyspieszam i tym mniej zużywam! Prawdopodobnie więcej ciepła, a także miałem mniej wody. Tak więc naprawdę muszę zmodyfikować moje zamówienie wtrysku wody, aby znajdowało się poniżej 1 L / 100 km wody.
Michel
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 143