Eksperyment pantone Mercedes 300TD

[Andre]

Halo

Cześć
Prawdopodobnie inaczej byłoby już HS temperatura musiała już wzrosnąć do ponad 130°C. Opis termometru wskazuje, że kabel wytrzymuje 220°C, jeśli jest taki sam.
IKEA

Michel

Zostawiłem termoparę dodatkowo do porównania, sonda działa 2 miesiące, często już nic nie wiążę bo przekracza 130c ale wiem że nigdy nie wzrasta do 200c nawet jak turlę się po dywanie kilka km
piękne w tych termometrach jest to, że można ustawić próg alarmowy, można go dobrze zdemontować, przewody wewnętrzne są długie, te które idą do dyszy z tych dwóch przewodów, jest sposób na sterowanie zaworem lub czymś innym sprawdź, a zestaw końcówek można łatwo regulować, a poza tym kosztuje tylko 10 dolarów, kupiłem 3, aby móc przeprowadzić autopsję jednego.

André

[MichelM]

Halo
RolCopter
Muszę uruchomić pompę wodną i wysłać długie impulsy do wtryskiwacza (na przykład około 1 s przy czasie ekspozycji 3 s) od 110°C (4,509 mV) i zatrzymać ją przy 90° C (3,682 mV), aby uniknąć zalania reaktora , wzmacniacz operacyjny (741?) z wyzwalaczem Schmitta, 2 regulowane rezystory do regulacji progów, w miarę możliwości ekranowany kabel w celu ochrony przed pasożytami, w razie potrzeby mały filtr. System byłby zatem automatyczny, dopóki powietrze opuszczające reaktor nie miałoby temperatury 110°C, nie byłoby wody.
Nie wiem, czy dobrze odpowiadam na Twoje pytanie?

André
Czy to jest to samo, co łącze IKEA? Fantastyczny z timerem za 6,99 €. IKEA
Twój jest tańszy.

Michel

[PITMIX]

cześć Michał
Ostatecznie, jeśli zrobisz to w ten sposób, będziesz miał takie same regulacje, jak te, które mam w Golfie. Tyle że nie zamontowałem jeszcze termostatu.
Termostat będzie używany głównie podczas zimnego rozruchu, aby umożliwić automatyczne włączenie.
W Golfie pompę uruchamiam ręcznie, gdy silnik jest gorący (90°C), a potem sama się włącza.
Nawet jeśli temperatura spadnie zbyt nisko podczas pracy na biegu jałowym na czerwonym świetle, nie jest to oznaką zalania reaktora.
Czas ekspozycji pozwala na odparowanie wody.
Do regulacji mocy pompy używam wariatora modelującego (Conrad) oraz bistabilnego czasowego.

[MichelM]

hi Pitmix
Na biegu jałowym temperatura nie wzrasta do tych wartości. Ale temperatura jest również funkcją przepływu zasysanego powietrza, jak powiedział André, a co za tym idzie, depresji. Zatem w moim przypadku prawdopodobnie nigdy nie będzie wtrysku wody przy niskiej prędkości.
W przypadku pompy (Conrad w przypadku paliwa modelowego) włączam ją tylko wtedy, gdy jest to konieczne, nie jest ona przystosowana do ciągłej pracy jak pompa wtryskowa benzyny, która również ma ograniczoną żywotność. Czyli zasilany jest jednocześnie z wtryskiwaczem, nie jest to rozwiązanie idealne. Należy zacząć odrobinę wcześniej, ale moim zdaniem nie jest to zbyt istotne, dawkowanie wody nie wymaga dużej precyzji.
W przypadku obwodów sterujących z NE555 itp. będziesz musiał zacząć od Pitmixu, to łatwiejsze niż lutowanie rur wydechowych!
Michel

[PITMIX]

Tak, elektronika, nawet jeśli się na tym nie znam, to mi się podoba.
Ale na razie nie muszę budować obwodu sterującego.
Na pewno zamontuję termostat do swojego układu i nic więcej.
Mam już sprzęt, ale wcześniej muszę zrozumieć, skąd bierze się problem z temperaturą na wylocie reaktora, która nie chce już rosnąć.
Odwiedziłem „mmm”, dał mi radę, jak rozwiązać problem. Muszę to wszystko kontrolować.

[RolCopter]

dzień dobry

Michał 22 maja

Nie wiem, czy dobrze odpowiadam na Twoje pytanie?

To odpowiada na moje pytanie, ale rodzi inne. W moich dwóch edycjach; reaktor za kolektorem w Renault nie ma znaczącego wzrostu temperatury i nie więcej w VW, co mnie mniej dziwi, ponieważ reaktor jest w tym, co było „katalizatorem”.

Jeśli chodzi o zastosowanie progu temperatury w razie potrzeby, u mnie nie ma trudności, sonda temperatury jest podłączona do regulatora.

[PITMIX]

Cześć
Jakie są twoje temperatury na WV RolCopter?
Możesz mieć taki sam problem jak ja.
Nie miałem jeszcze czasu na rozważenie tej sprawy.
Je domniemany że jest to problem zbyt dużego ograniczenia przewodu wokół trzonka.

[MichelM]

dobry wieczór
Dziwne, że się nie nagrzewa, pomimo mojego mało eksploatowanego silnika (a to diesel mniej się nagrzewa), obecności turbosprężarki, która powoduje utratę ok. 100°C, ciepła udaje mi się uzbierać dość. Z pewnością nowe silniki mają lepszą wydajność i mniej ciepła odpadowego, ale wciąż musi wystarczyć na ogrzanie reaktora i wody…?
Trzeba mieć reaktor dobrze dopływający spaliny jak najbliżej silnika, ograniczenie wydechu, zasysanie powietrza + pary wodnej i powinno działać. Jeśli w reaktorze nie ma wystarczającej cyrkulacji wilgotnego powietrza to na pewno pomiar temperatury nie będzie dobry, u mnie po usunięciu wgłębienia wydaje mi się że pomiar temperatury spada do około 70°C (temperatura otoczenia w reaktorze) rurka silikonowa na wylocie reaktora) zamiast 140°C, gdy występuje depresja i nie ma wody lub jest jej bardzo mało. Należy jednak pamiętać, że powietrze przed moim reaktorem jest podgrzewane przez inną rurkę ze stali nierdzewnej w wydechu pod samochodem i że wydech wokół reaktora zaizolowałem wysokotemperaturową wełną mineralną i folią aluminiową.
Michel

[Andre]

Halo

Po 2 km zimnego rozruchu moc reaktora przekracza 130°C
osiągnięcie temperatury wody w silniku zajmuje 4 km

Kiedy mówię 2 km, jeden km jest przy 50 km/h w mieście, a drugi przy 80 km/h
Zwiększyłem mój mały gaźnik do 8 mm przy szyjce, przepuszcza więcej powietrza i mniej wody niż w przypadku małych gaźników z szyjką 6 mm,
przy tej konfiguracji nadal mam temperaturę powyżej 130°C, jeśli pozostawię ją na biegu jałowym przez 5 minut przez dłuższy czas, temperatura spada do 115°C, ale nie niżej, jeśli chodzi o zużycie, nie mogę wypowiedzieć się (brak licznika) na temat wody. Uważam, że jest trochę słaba. Idę muszę zwiększyć dyszę, aby uzyskać więcej, chociaż mam zamiar przetestować to dłużej w ten sposób.
Zauważyłem, że auto lepiej spisuje się na pierwszych 10 km
wtedy staniemy się (zwykłymi) bez środków, nie możemy nic powiedzieć....

Czy to jest to samo, co łącze IKEA? Fantastyczny z timerem za 6,99 €. IKEA
Twój jest tańszy.

Tak, to dokładnie ten, można go łatwo zdemontować.
Ja zalałem na stałe olejem 80c, pracuję na oleju Friture 100%, ale jem więcej niż diesel wbrew temu co mówią goście na olomobile, bo nie chcę przeceniać wtryskiwaczy, dość często jeżdżę na dieslu na krótkich na trasach długich i na długich trasach mam ciężkie stopy.Silnik musi pracować na 100% oleju..Na mieszance 50% oleju i oleju napędowego.
zużycie paliwa jest prawie takie samo jak oleju napędowego

André

[PITMIX]

Bardzo zaskakujące, tym bardziej, że mój reaktor na początku podawał temperatury identyczne z Twoimi.
Powiem więcej, gdy dowiem się, skąd bierze się problem.