GOLF 3 1,9D: doping Woda

[PITMIX]

Tak, Andrew, gdybym miał zainstalować węglowodan wodny, jak na edytowanym zdjęciu, rura wodna byłaby również przymocowana do wydechu, aby się rozgrzała.
Problem w tym, że na zdjęcie wziąłem stary reaktor R5 więc to tylko dla zobrazowania mojego montażu.
W rzeczywistości nie ma tu kolanka stalowego, tylko miedzianego i wszystko jest zespawane. Nie można włożyć gaźnika wodnego.
Jedyne, co mógłbym zrobić, to dziobać małą, bardzo cienką rurką wodną z wężem przy wydechu.
Camel1 tak, widziałem to na twojej stronie.
Właściwie na początku moich eksperymentów stosowałem wymiennik płynu chłodzącego w moim samochodzie.
Był identyczny jak twój, tyle że był już gotowy.
Jest to wymiennik dla obiegów chłodniczych komory chłodniczej u podstawy.
Według Twoich obliczeń mój grot powinien mieć 240/1,9L = 126,32mm

[PITMIX]

Cześć
Złożyłem ponownie reaktor jak w ostatniej wersji, czyli z wtryskiem wody przez pompkę i dyszę spryskiwacza.
Przepuszczam odpowietrznik przez reaktor i ponownie zauważam, że zapach spalin zniknął.
Z reaktorem używanym w GV, jak na moich zdjęciach, nie powinien był działać, ponieważ był obecny zapach. Kontrola techniczna również wykazała, że ​​nie jest wszystko w porządku.
Nie dowodzi to, że sama GP nie zapewnia redukcji zanieczyszczeń, ale dowodzi, że moja GP nie działała dobrze.
Przynajmniej z tego, co czuł mój nos .
Szkoda, że ​​być może powinienem był zabrać samochód na przegląd w tej konfiguracji.

[Andre]

Cześć Pit
Jeden z moich pierwszych montaży na Chevrolecie, który na pewno widzieliście na forum PMC
to bardzo blisko GV. To karkurator wody, który pluje do koperty na końcu reaktora, jeśli dobrze pamiętasz. Pit, te zdjęcia były po drugiej stronie. forum ale przez mróz w zimie zmieniłem sposób działania. Mam dodatkowe problemy, których ty nie masz.. zimno przez 5 miesięcy..

André

[PITMIX]

Tak, André, znam dobrze te zdjęcia, właściwie to była edycja, którą chciałem na początku wykonać na R5 , ale od początku nie rozumiałem, że wokół wydechu przed wejściem do reaktora była podwójna ściana.
Chciałem wykonać ten sam typ montażu w Golfie, ale prościej, umieszczając spawaną rurkę przy wydechu, aby podgrzać wodę przed wejściem do reaktora, ale znowu myślę, że to nie wystarczy. Aby para mogła się rozproszyć, potrzebna była większa objętość.
Z drugiej strony nie mam 100% pewności, że to nie zadziała.
Nie odczuwam żadnych efektów zwiększających wydajność, ale nadal czuję, że coś się dzieje.
Jeśli zanik zapachu spalin jest sygnałem ostrzegawczym, to mogę kontynuować w tym kierunku.
Spróbuję zrobić GV jak Michel i Didier, ale nie chcę wycinać wydechu.
Nie mam wystarczającego doświadczenia w spawaniu łukowym, aby poprawnie zamknąć otwór.

[PITMIX]

Cześć wszystkim
Zrobiłem mały GVI w stylu Camel1.
Nie wiem jeszcze czy będę go montował w Golfie, bo najbardziej poci mi się to zamykanie wydechu po otwarciu go po cesarskim cięciu.
Poza tym nie bardzo mam już miejsce pomiędzy reaktorem a "tłumikiem pośrednim" (czyli katalizatorem??!!).
Film z testu GVI

[crispus]

Witaj Pitmixie,

Nie wiem czy może Cię to zainteresować, przedstawię Ci mój pomysł zanim zaczniesz pracować nad wydechem.

Czytając testy Camela1, pomyślałem o GV. Jego pomysł jest bardzo dobry, ponieważ pozwala bardzo szybko uzyskać parę.

Z drugiej strony uważam, że konieczna byłaby możliwość ograniczenia temperatury pary do około 90°C, aby utrzymać jej jonizację, tak jak ma to miejsce w przypadku barbotera chłodzącego.

Stąd ten schemat:



Pomysł polega na odwróceniu części strumienia spalin za pomocą żaluzji, gdy ciepło przekroczy określony próg.

Pokazałem termostatyczny akcelerator diesla za SG, ale musi mieć około 60°C, czyli jest za ciasno.
Zastanawiam się więc, czy nie byłoby najlepiej zmienić położenie oryginalnego zaworu EGR, sterując go termostatem?

Kolejna trudność: zapewnienie wodoszczelności systemu, czyli najlepiej znalezienie mechanizmu, który może pozostać wewnątrz rury, ponieważ uszczelnienia wysokotemperaturowe nie są tanie...

Narysowałem grot w dodanej tubie, bo wydaje się łatwiejszy w prowadzeniu: możemy sobie wyobrazić połączenie rozłączne, a nie spawane, żeby pracować np. przy okiennicy...

[laurent.delaon]

Salut,
popełniłeś błąd montażowy: rurka wlotowa musi być na dole (lub przekręcona o jedną czwartą), a nie w stronę wylotu, bo inaczej nie będzie to działać mądrze...
Zwracam uwagę na kruchość tego zestawu, który dość szybko się rozpadnie (po około 4000 km (nawet jeśli nie jest to łatwe do odczytania w kryształowej kuli, ale przecież są tacy, którzy odnajdują niezwykłe właściwości fizyczne w reaktorze Pantone, tzw. .. )
Masz rację, robiąc to bez kawałka złomu (powszechnie znanego jako reaktor Pantone).

[PITMIX]

Cześć Laurent
Obejrzałeś wideo?
Czy to właśnie nazywasz nie chodzeniem?
Wymagałoby to po prostu łokcia skierowanego w górę w stronę wylotu pary. W porównaniu z testem na filmie, zwykle lampy są poziome.
Jeśli zrobiłem te dwa hity w ten sposób, to dlatego, że był ku temu dobry powód. Wielkość pokoju nie pozwala mi robić w samochodzie, co chcę. To plus reaktor to mnóstwo ludzi.
Ale i tak nie jest to wielka sprawa, nawet jeśli nie jest dobrze, ponieważ nie zmieszczę tego w moim wydechu.
Dzięki temu mogłem przeprowadzić testy na stole warsztatowym.
Położyłem nawet wydech na stole warsztatowym, aby przeprowadzić pełnowymiarowe testy z reaktorem używanym w GV.

Zauważyłem, że umieszczając pływak na dnie reaktora, uzyskuję dobrą parę, ale jej poziom jest trudny do regulacji.
Mała różnica między mini a maksimum. Nawiasem mówiąc, to samo dotyczy miedzianego GVI.
Próbowałem umieszczając pływak na wylocie reaktora, tak jak to zrobiłem wcześniej. To jest jeszcze gorsze. Woda zbyt łatwo wypływa z rury parowej, a znalezienie odpowiedniego poziomu jest prawie niemożliwe. Para jest słaba.
Ostatecznie umieściłem pływak na wlocie reaktora (miedziana rurka przy wydechu).
Tam uzyskuję to samo co z pływakiem na dnie reaktora.
Dobra para i niski poziom wody, ale nie niemożliwe do znalezienia.
W końcu umieściłem wszystko z powrotem w samochodzie i za pomocą mojej małej strzykawki i pompki do spryskiwacza przedniej szyby mogę uzyskać to samo, ale lepiej.
Tutaj mądry facet zakończył swoje przemówienie

[camel1]

Cześć Pit!

Przegapiłem odcinek, więc nadrabiam zaległości!

Twoje osiągnięcie wydaje mi się dobre i natrafiasz na problem wdrożenia GV w linii.

Biorąc pod uwagę ujście przewodu wydechowego, idealnym miejscem byłby rodzaj tłumika, ustawiając grot na pochyłości (aby mieć czyste dno...)

Jeśli reaktor znajduje się bezpośrednio na górze, ustawienie będzie idealne.

Jeśli chodzi o rozmiar to wydaje się zgodny z tym co zrobiliśmy, powinien działać idealnie...

Pozostaje tylko to założyć, a tam rzeczywiście trzeba by przeprowadzić operację i chyba trzeba znaleźć znajomego spawacza, który to potrafi...

Jednakże biorąc pod uwagę twoją konfigurację, myślę, że możesz czerpać inspirację z czegoś, czego użyliśmy w Merco, a czego nie wyjaśniłem zbyt wiele na stronie. Spójrzcie na 8 zdjęcie od góry:
http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/merco.htm

Grot widać na końcu rury wydechowej, nie otwieraliśmy rury jak w 205-tce, a jedynie zaznaczyliśmy położenie wlotu wody (na dole) i wylotu pary (na górze).

Wiercenie 4,5 mm dla małego otworu i 12,5 dla dużego.
Należy „obrobić” mały otwór starym wiertłem (lub kawałkiem złomu 4 mm) przechylając go do tyłu (w kierunku GE), aby złagodzić wejście do rury zasilającej.

Następnie przygotuj główny generator pary z rurką o dobrej długości 4 mm (np. 20 cm) i rurą wylotową pary o długości umożliwiającej przedostanie się zespołu przez rurę wydechową.
W moim przypadku wielkość wylotu pary i wymiennika wynosiła: 50 mm średnica wewnętrzna rury wydechowej. minus 22 mm od grota równa się 28 mm (w rzeczywistości trochę mniej)

Najlepiej wyregulować odpowiednią długość wylotu pary PO lutowaniu.

Kiedy już to zrobisz, połóż rurkę 4 prosto, z małym zagięciem na końcu, a następnie zaczep ją tak, aby koniec wychodził przez mały otwór 4,5...
Możesz ułatwić sobie życie, używając igły jak w elektryczności (i hydraulice, jeśli o to chodzi).
Wkładasz GV, ciągnąc rurkę nr 4, aż rurka wylotowa pary znajdzie się przed otworem, następnie włóż ją i wyciągnij ponownie, aż uzyskasz dobre wyśrodkowanie grota (rury muszą być koncentryczne!)

A tam wystarczy przylutować obie rurki na wysokości małych otworów, z rurką w tulejce i ewentualnie zagiąć na wylocie pary (koniec wychodzący z rury wydechowej nie będzie wystarczająco długi).

Opisuję szczegółowo tę produkcję, ponieważ myślę, że można podejść do tej metody, przecinając rurkę na wylocie garnka (od strony reaktora).
Podobasz mi się, duża dziura na górze, tuż przed rozbłyskiem doniczki i mała na dole doniczki, tam, gdzie ci pasuje.
Następnie możesz zainstalować GV jak na Merco, a wszystko, co musisz zrobić, to zespawać łukowo rurę reaktora, wiedząc, że w kołnierzu (w miejscu cięcia) metal jest grubszy, co znacznie ułatwia spawanie… nic ma to związek z blachą rury!
A przede wszystkim oznacza to o wiele mniej bagietki do spalenia!

Pamiętaj, aby zrobić otwór przelewowy na górze zbiornika i jeśli to możliwe, umieść sondę temperatury na wężu parowym, jak najbliżej wlotu reaktora. Jest to dobry przewodnik, aby dowiedzieć się, czy rozmiar jest dobry (i że przekażemy nam informację zwrotną w celu ewentualnego udoskonalenia formuły... )

Odpowiadając na fragment Kryspusa, uważam jego pomysł za bardzo interesujący. Myślałem o systemie tego typu...
Niemniej jednak, z założenia, chcieliśmy mieć GV, który daje dobre rezultaty widelec temperatury (od 40 do 98°C), niezależnie od warunków, czynnikiem kontrolującym regulację jest prędkość i ciepło GE, czyli w ostateczności intensywność i żywotność silnika...
Został tak naprawdę zaprojektowany, aby stworzyć możliwie najprostszą pętlę sterowania.
Stąd znaczenie powierzchni wymiany, która określa temperaturę maksymalną.

Drugim czynnikiem decydującym o tej maksymalnej temperaturze jest wartość maksymalnego podciśnienia, ponieważ wpływa ona na temperaturę wrzenia wody.
Myślę, że formuła będzie musiała ewoluować w tym punkcie, dodając współczynnik 1/P, zobaczymy później...

Podsumowując, nawet jeśli dwie proste tuby zagnieżdżone mogą wydawać się banalną rzeczą, faktem pozostaje, że kwestia ich wymiarów i sposobu wykonania nie jest aż tak oczywista (i tak, Laurent )

W każdym razie, jeśli zrobisz tak, jak ci wyjaśniłem, zdecydowanie powinieneś uzyskać rezultaty.

A tak swoją drogą, jeśli chodzi o niezawodność i wbrew temu co mówi Laurent to po 4000 km nie ma przerwy, wystarczy tylko dać krzywiznę na rurce 4mm, która wytrzyma różnice rozszerzalności , i to wszystko!
GV mojego 205 na 15 000 km i nadal działa idealnie!

Powodzenia Pit i do zobaczenia wkrótce!

PS. Zwykle w tym tygodniu podaję wyniki analizy wibracyjnej... bądźcie czujni!

[rezut]

Witam pit i witam wszystkich

Nie wiem jeszcze czy będę go montował w Golfie, bo najbardziej poci mi się to zamykanie wydechu po otwarciu go po cesarskim cięciu.

wyprzedzony przez wielbłąda chciałem zaproponować Ci to samo rozwiązanie, ale ponieważ to on je przeprowadził, był szybszy ode mnie

dla mnie pantone się skończył (na bx) odpoczywa, zanim syn będzie miał licencję

Ale nadal mam plany dotyczące Pantone w 2cv, które kończę odnawiać.

nawet jeśli nie biorę udziału, od czasu do czasu śledzę

Powodzenia Pit i do zobaczenia wkrótce!