Woda doping Mercedes 711 Turbo (Zd. 35)

[sabetlo711]

cześć
Dowiedziałem się więcej o systemie pantone, który chciałbym zainstalować na mercedesie 711 (z tutbo), aby wygrać w ekonomii silników wysokoprężnych. Chciałbym wiedzieć, jaką średnicę stawiają rury (cylinder 3972cm3) p1 na szarej karcie i wiedzieć, czy istnieje ryzyko dla mojego silnika lub innego, jeśli istnieje qqun, który jest 35, a on już zamontował go, aby zobaczyć go w prawdziwym systemie
dziękuję

[Flytox]

Witaj sabetlo711
Witaj w klubie

cześć
Dowiedziałem się więcej o systemie pantone, który chciałbym zainstalować na mercedesie 711 (z tutbo), aby wygrać w ekonomii silników wysokoprężnych. Chciałbym wiedzieć, jaką średnicę stawiają rury (cylinder 3972cm3) p1 na szarej karcie i wiedzieć, czy istnieje ryzyko dla mojego silnika lub innego, jeśli istnieje qqun, który jest 35, a on już zamontował go, aby zobaczyć go w prawdziwym systemie
dziękuję

Chyba mówisz o rurach reaktora. Nie ma praktycznej reguły, nawet praktycznej, aby obliczyć „zoptymalizowane” średnice dla twojego silnika.

W przypadku samochodów, minimalne średnice są podane przez Pantone dla kosiarek (wyporność <200 cm3). Następnie można zwiększyć średnice ... lub pomnożyć liczbę reaktorów (w przypadku silników w kształcie litery V lub płaskich jest to rozwiązanie, które wytrzymuje).

Aby uzyskać maksymalną średnicę, pomyśl o tym, aby nie zadławić silnika blokując wydech. Losowo powiem, aby nie przekraczać 1 / 3 oryginalnej sekcji w miejscu, w którym umieściłeś reaktor. Potem trudno powiedzieć, od jednego modelu samochodu do następnego o podobnych rozmiarach można mieć różne średnice wydechu 30% ... a następnie podać cytat .... ???

Nie jestem pewien, czy zewnętrzna średnica reaktora jest krytycznym parametrem, dopóki nie zatrzymasz wydechu. To raczej dzieje się i lepiej jest pracować z kopertą / prętem gry od 0.8 do promienia 1.5 mm. Nie ma już za dużo lub za mało.

Jeśli chodzi o ryzyko związane z silnikiem, dzieje się tak, gdy tworzysz miejsca gromadzenia się kondensacji, które mogą rosnąć i być połknięte przez silnik (np. Przy dużym hamowaniu, bardzo nachylonym dostępie do parkingu, nadmiernej regulacji itp. ...). Małe kursy w mieście bez czasu na podgrzanie silnika… to też nie jest dobre… Lepiej jest system, który możemy uruchomić po rozgrzaniu silnika.

Należy myśleć o wszystkich rurach parowych (głównie o nachyleniu), aby kondensacja, jeśli taka występuje, była usuwana, gdy jest napędzana przez parę. ) W przeciwnym razie, nag, nie spodoba mu się… Wreszcie na tym forum nikt jeszcze nie złamał silnika. Mój już zakaszlał mocno, ale minął go zmieniając trasę rur

[sabetlo711]

flytox dziękuję
tak, mówię w imieniu reaktora, myślę, aby umieścić qu1
pod moim kapturem mam miejsce, w którym można umieścić bełkotkę 15l maxi, konieczne jest umieszczenie jej wyżej lub niżej w reaktorze i jaka długość rury jest umieszczona w reaktorze silnikowym v lub płasko?
przepraszam za moment, gdy pomysły wtopiły się w moją głowę, ale trochę blokują fragmenty, które boją się robić bzdury na silniku [/ code]

[Flytox]

pod moim kapturem mam miejsce, w którym można umieścić bełkotkę 15l maxi, konieczne jest umieszczenie go wyżej lub niżej w reaktorze i jaka długość rury zostanie umieszczona w reaktorze

Wyższy lub niższy nie jest dużym problemem, między bełkotką a reaktorem, jest to cyrkulacja głównie gazu (powietrze + para + kropelki wody), nie masz problemu z przekazaniem wazonu, który cię przenosi flota od jednego do drugiego, aby wyrównać poziom.

Zwykłym problemem jest umieszczenie bełkotki jak najbliżej reaktora, utrzymując ją w gotowości (na przykład jeśli masz ustawienia powyżej). Jeśli masz wybór, umieść go nieco niżej, to zapewni lepszą kondensację.

silnik w v lub płasko?

Chai nie, jeśli dobrze się zrozumiemy ... Chai nie jak twój silnik (możesz umieścić opis / zdjęcie ). Jeśli masz silnik lub cylindry tworzą V lub są ułożone płasko, masz kilka kolektorów wydechowych i dlatego możesz umieścić reaktor w pobliżu każdego kolektora. Wreszcie podwaja rury i może je wydłużyć, jeśli bełkot jest wyjątkowy.

przepraszam za to, że pomysły w mojej głowie łączą się, ale trochę blokują fragmenty, które boją się robić bzdury na silniku

Jest to właściwa metoda, dowiedz się, przeczytaj wiele postów, które mówią o Pantone i Gillier Pantone, uważnie przestudiuj, co będzie najlepsze dla twojego pojazdu przed rozpoczęciem.

[sabetlo711]

dziękuję
Zrobię zdjęcia i spróbuję je umieścić na forums Mam porady dotyczące produkcji od andre'a, gilliera-pantone'a i innych doktorów tam więcej ka
jeszcze raz dziękuję flytox