izentrop napisał:Witam,
Udowodniono przyrost mocy dzięki chłodzeniu wodnemu (logiczne). Ponadto w tytule podano "spalanie chłodzone wodą w Audi TTS"
Przy tej samej mocy silnik może być zmniejszony pod względem masy i objętości, co spowoduje prawdopodobnie zwiększenie zużycia, pod warunkiem że na pokładzie znajduje się tylko rozsądna ilość wody
Idąc z duchem czasu wytwarzane produkty są coraz lżejsze w surowcach.
Jeśli chodzi o mechanikę, zawsze czyta się bardzo wybiórczo... Cytowany artykuł kończy się słowami:"
FEV wyjaśnia, że wtrysk wody można opcjonalnie zoptymalizować w celu zwiększenia wydajności, uzyskujemy wtedy ponad 10% mocy i ponad 18% momentu obrotowego, lub dostosowane w celu zmniejszenia zużycia. Możemy wtedy zmniejszyć masę paliwa nawet o 10%. Zainteresowani budowniczowie powinni zapytać o FEV.
Przy równej mocy, silnik można zmniejszyć pod względem masy i objętości, stąd prawdopodobny wzrost zużycia, pod warunkiem że na pokład zabierana jest tylko rozsądna ilość wody
Jeśli chodzi o F1, tego rodzaju optymalizacja jest aktualna, w samochodzie produkcyjnym jest to po prostu zły specjalny argument komercyjny gogo, zwłaszcza gdy masz znacznie więcej mocy niż jest to konieczne do przestrzegania przepisów dotyczących prędkości kodeksu drogowego (a ponadto nie jeden używa). Wzrost konsumpcji nie jest „prawdopodobny”, ale rzeczywisty. Ilość zużytej wody (waga) pozostaje bardzo rozsądna (przynajmniej w BMW), zwłaszcza w przypadku tego rodzaju zbiornika (1693 kg).