Doping silnika spalinowego parą wodną

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Doping z parą wodną




przez Flytox » 28/06/16, 23:00

Christophe napisał:Eee...kiedy mówisz "0.4.1.1.1 Energia silnika: niezgodność z dokumentem(ami) identyfikacyjnym"...jest to klasyfikacja "ludzka" lub mechaniczna (domyślnie w komputerze pokładowym)?

0.4.1. jest to numer pytania/akapitu komputerowego „kwestionariusza”, na który odpowiada za pomocą czegoś w rodzaju dużego „pilota”. W jego ocenie samochód nie odpowiada deklarowanemu rodzajowi energii (Diesel).

W Doloréanie nie ma komputera pokładowego (1992).
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Doping z parą wodną




przez Flytox » 28/06/16, 23:06

chatelot16 napisał:pierwsze rozwiązanie do zmiany kontroli technicznej... potrzebują klientów, nie wszyscy są tacy psycho-sztywni!

jeszcze jedna rzecz, o której nie możesz zapomnieć: zmuś pierwszego kontrolera do ukończenia pracy! jeśli odmówił, musi jasno wyjaśnić, dlaczego w pisemnym dokumencie, który można pokazać komu jest to konieczne ... nie zostawiaj go samego, dopóki nie napisze, co jest konieczne


Nie jestem pewien, czy to takie proste… Wydaje mi się, że mają środki „odwetu” / (donosu?), przestudiuję to…
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79114
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 10972

Re: Doping z parą wodną




przez Christophe » 28/06/16, 23:20

Flytox napisał:W Doloréanie nie ma komputera pokładowego (1992).


Cóż, Flytox??? Wystarczy, że podjedziesz do 2100 i zamontujesz na nim Mr Fusion, komputer pokładowy będzie Ci oferowany z tym zestawem, już tam byłem!! : Chichot:
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: Angouleme
x 264

Re: Doping z parą wodną




przez chatelot16 » 29/06/16, 09:33

możesz też po prostu zdemontować to co łatwo zdemontować czyli zbiornik na wodę, przewody elektryczne, pompę i pozostawić na miejscu to co jest mocno zamontowane na wydechu i dolocie
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Doping z parą wodną




przez Flytox » 29/06/16, 22:41

chatelot16 napisał:możesz też po prostu zdemontować to co łatwo zdemontować czyli zbiornik na wodę, przewody elektryczne, pompę i pozostawić na miejscu to co jest mocno zamontowane na wydechu i dolocie


Wszędzie wprowadzane są modyfikacje, rzadko dyskretne, w wiązce elektrycznej, pompie wtryskowej, filtrze powietrza, obwodzie LDR, obwodzie GO, rurach dolotowych, wydechu, obwodzie recyklingu. „olej...
Dodatki, zbiornik na wodę, elektrozawory, presostat, pompy, filtry, termopary, manometr, przepływomierz wody i GO, skrzynka sterownicza elektryczna, izolatory termiczne..... Krótko mówiąc nawet nie będąc specjalistą, pierwsze pytanie, które nasuwa się przychodzi: „Co to za wszystko???”
Z punktu widzenia MOT jedno pytanie prowadzi do drugiego, następnie nowe odkrycie widocznej modyfikacji prowadzi do kolejnego, zdaję sobie sprawę, że to auto będzie spychać innych do przeglądu technicznego. Facet musiał się przestraszyć tempem, w jakim co roku dodawałem zmiany, i nie chciał już tego ukrywać.
Ponadto nie mam już wystarczającej liczby oryginalnych części na magazynie (i na lokalnych złomowiskach), aby wrócić, szczególnie w przypadku wydechu i całego dolotu.

Trochę to ślepy zaułek, może czas pomyśleć o tym po Dolorean. Kontynuowanie tworzenia „ławki na kółkach” dla tego samochodu może nie być dobrym pomysłem. Pomiędzy problemami regulacyjnymi (CT), ryzykiem (brak ubezpieczenia w przypadku tektury z obrażeniami 1/3), nieadekwatnością jazdy w ruchu drogowym przy jednoczesnym sterowaniu kotłem parowym z drugiej strony i moją poprawą zużycia, która została na poziomie około 10% przez kilka lat przy wdrożonych środkach (oprzyrządowanie)...
Być może lepszym wyborem byłoby wybranie innego silnika, stałego, mniejszego, możliwego do zamontowania na amatorskim stole silnikowym, znacznie łatwiejszego do oprzyrządowania/modyfikowania. (kosiarka, pompa, generator itp.)
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :

Re: Doping z parą wodną




przez izentrop » 29/06/16, 23:13

Przy samochodzie w ruchu uzyskanie wiarygodnych pomiarów jest praktycznie niemożliwe, istnieje tak wiele kryteriów wpływających na pomiary, że generator jest idealny. Możemy zmieniać pojedynczy parametr na raz i dokładnie i bez dwuznaczności mierzyć stosunek zużycia/dostarczonej energii. Poza tym pamiętam badania na stanowisku badawczym w szkole górniczej w Douai, które nie dały przekonujących wyników. http://forums.futura-sciences.com/techn ... douai.html.

Oczywiście nie był to Pantone Gilliers, ale tylko w takich warunkach można zwalidować test porównawczy z reaktorem lub bez
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Doping z parą wodną




przez Flytox » 30/06/16, 23:41

izentrop napisał:Przy samochodzie w ruchu uzyskanie wiarygodnych pomiarów jest praktycznie niemożliwe, istnieje tak wiele kryteriów wpływających na pomiary, że generator jest idealny. Możemy zmieniać pojedynczy parametr na raz i dokładnie i bez dwuznaczności mierzyć stosunek zużycia/dostarczonej energii.

Jeśli masz duże środki (budżet), możesz zainstalować oprzyrządowanie, które dobrze pasuje do samochodu i dokonać pomiarów, które wytrzymają. Inaczej trzeba się liczyć z dużą niepewnością pomiaru, dużą ilością kilometrów i średnimi (co może budzić wątpliwości).

Poza tym pamiętam badania na stanowisku badawczym w szkole górniczej w Douai, które nie dały przekonujących wyników. http://forums.futura-sciences.com/techn ... douai.html.

Oczywiście nie był to Pantone Gilliers, ale tylko w takich warunkach można zwalidować test porównawczy z reaktorem lub bez


Ta „szkoła górnicza Douai” niekoniecznie jest dobrym przykładem, ci młodzi inżynierowie są mili, ale potrzeba wynalezienia koła na nowo poprzez ignorowanie tych, którzy oczyszczali ziemię przed nimi, doprowadziła ich bezpośrednio do ściany (pchnij otwarte drzwi bez przesuwania schimblicka do przodu ). Pantone nie jest rozumiany, modelowany, parametryzowany na podstawie ustalonych modeli fizycznych/matematycznych, które trzymają się obserwowanych zjawisk itp. Kiedy trzeba odkryć/zinterpretować wszystkie istotne parametry, „całkowita” improwizacja prototypu daje całkowicie losowe wyniki (nie działa i nie wiemy dlaczego), kopiując istniejący Pantone, nawet jeśli jest „skomplikowany”, eliminuje dużą część błędów początkującego, których należy unikać, oraz pewną liczbę „szkodliwych” ustawień. (działa i nie wiemy dlaczego). Stworzyli prototyp, który nie wytrzymuje, nie mając czasu (w czasie swojego „TP”) na: zrozumienie, jak to działa, przeanalizowanie dużych błędów projektowych, próbę modyfikacji „we właściwym kierunku”. AMHA od początku popełnia duży błąd w podejściu do problemu, nie możemy zmierzyć/porównać tego, czego nie jesteśmy w stanie nawet wyprodukować.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14138
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Doping z parą wodną




przez Flytox » 02/07/16, 23:12

Najlepsze: Doloréan od kilku miesięcy miał problemy z uruchomieniem (trzeba było mocno wcisnąć rozrusznik, albo silnik po prostu robił (jeden obrót?) przed zgaśnięciem. Kilkakrotnie zmieniałem rozrusznik, akumulator, niektóre połączenia (neiman nie żyje), problem powracał od czasu do czasu bez ostrzeżenia.Żywotność akumulatorów zdawała się być coraz krótsza, jednakże przy dobrze działającym alternatorze.

Wreszcie znalazłem prawdziwy problem. Uszczelka głowicy padła i olej przepływa do LDR, ale olej pozostaje czysty (bez majonezu w dolnej części silnika). Za każdym razem LDR przechodzi do cylindra i blokuje tłok przy pierwszym sprężaniu. Ponieważ problem istnieje od tak dawna, wyjaśniałoby to serię wyczerpanych akumulatorów (wewnętrzne zwarcie), które wymuszają kompresję w cylindrze pełnym LDR.

Historycznie rzecz biorąc, nie poprawia to dokładności odczytów zużycia paliwa w przypadku jednego lub większej liczby cylindrów, w przypadku których nie można było przegapić okazji do pogorszenia ich wydajności. :zmarszczyć brwi:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 19224
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 3491

Re: Doping z parą wodną




przez Janic » 08/05/17, 08:08

http://www.moteurnature.com/28883-fev-t ... e-audi-tts

Wprowadzając na rynek BMW M4 GTS, marka śmigieł otworzyła wyłom. BMW udowodniło, że wtrysk wody może poprawić spalanie w silniku benzynowym. I od tego czasu, nawet jeśli zyski będą skromne, producenci silników na całym świecie nie mogą już dłużej ignorować tego tematu....
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
izentrop
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 13644
Rejestracja: 17/03/14, 23:42
Lokalizacja: Picardie
x 1502
Kontakt :

Re: Doping z parą wodną




przez izentrop » 08/05/17, 09:32

Witam,
Udowodniono przyrost mocy dzięki chłodzeniu wodnemu (logiczne). Ponadto w tytule podano "spalanie chłodzone wodą w Audi TTS"
Przy tej samej mocy silnik może być zmniejszony pod względem masy i objętości, co spowoduje prawdopodobnie zwiększenie zużycia, pod warunkiem że na pokładzie znajduje się tylko rozsądna ilość wody : Wink:

Idąc z duchem czasu wytwarzane produkty są coraz lżejsze w surowcach.
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 178