Doping 508 Mercedes: domowy reaktor

[jime]

Tak naprawdę chcę tę przestrzeń buforową wykorzystać tylko na krótkie postoje lub spowolnienia (1 czerwone światło lub 1 rondo tu i ówdzie na drogach wiejskich), podczas których reaktor nie będzie miał czasu na ochłodzenie. Inaczej startując na zimnym zaczynam od gvi na sucho, wodę wtryskuję tylko na rozgrzanym silniku, kilka minut po uruchomieniu.

Po co 2 rury wlotowe w magistrali powietrzno-wodnej? pojedynczy kanał powietrzny i dodajesz wodę w tym samym kanale.

żeby to skomplikować :d
u mnie przy instalacji kroplowej po odcięciu elektrozaworu mam wodę tuż pod wlotem gvi, to jest miejsce które wybrałem na kranik gorącego powietrza wychodzący z silnika
ale prawdą jest, że gdybym założył trójnik wyżej w kierunku zbiornika to było tak samo, w obu przypadkach trzeba uważać żeby nie puścić za dużo wody na biegu jałowym bo inaczej rura dolotowa powietrza zapełni się wodą

Ciepło dostępne w spalinach zależy od zużycia oleju napędowego przy określonej bezwładności
zużycie wody jest powiązane ze zużytym olejem napędowym

W moim przypadku 1,2 litra na zużycie 6 litrów oleju napędowego

do łazika zużywam 0,3L wody na 5L jazdy, silnik 2000cm3 i 80KM
dla 508 z silnikiem 3700cm3 i 80KM myślę, że jest to od 0,8 do 1,5L wody lub trochę więcej na 10L jazdy teraz potrzebuję pieniędzy na napełnienie baku i zrobienie testów

[jime]

Bonjour à tous

Oto dobra wiadomość: Przegląd techniczny OK

kontroler
- co to za rura wodna biegnąca do wydechu??
moi
-- to system, który zanieczyszcza i zużywa mniej wody, domieszkując ją.
facet się śmieje,
– 508 zalany wodą, jakiego nigdy wcześniej nie widziano, powiedział

W międzyczasie przyjeżdża drugi kontroler i wyjaśnia mi, że założył w swoim samochodzie układ elektrolizy wodoru, stamtąd zrozumiałem, że mój Pantone przejdzie jak list pocztą, na raporcie CT nic nie jest zapisane ...

To też nie znaczy, że jest to legalne, ale inspektorowi w żaden sposób to nie przeszkadzało i wyszedłem w spokoju!!

Poziom nieprzezroczystości C1=1,44m-1 C2=1,35m-1, wynik mniej ciekawy niż dwa miesiące temu ale reaktor został zalany w trakcie testu, ciężarówka zbyt długo czekała z wykonaniem testu i wysłałem za dużo wody na zimno reaktor. To jednak interesujące, mogę porównać z moim testem dwa miesiące temu i z gorącym reaktorem
C1=1,16m-1 et C2=1,03m-1
Tym razem miałem 30% oleju i 70%, podczas gdy ostatnim razem jechałem na 100%

[jime]

Film podsumowujący montaż
http://www.dailymotion.com/video/x8ambo ... apeur_tech

[skunk6]

tutaj moje pytanie jest w tytule, znalazłem ich mnóstwo, ale na 24v nie rób tego do samochodu ani z przetwornicą, ale łatwiej byłoby znaleźć ten właściwy!
tutaj po jednej rzeczy kroplówka to po prostu ustnik z kulką w środku? Znalazłem takie, ale nie można ich regulować, jest kilka rodzajów (różne ilości na godzinę) i próbowałem, działa całkiem dobrze, ale natężenie przepływu jest małe i trochę wysokie, nie można go regulować?
Idealną rzeczą byłoby ciągłe kontrolowanie ilości wysyłanej wody, ale nie jest łatwo określić, kiedy jest najlepszy uzysk!
Tutaj z uwagą śledzę Twoje eksperymenty, ten system jest bardzo ciekawy, działa dobrze, trzeba go tylko dopracować! dziękuję za odpowiedzi i być może do zobaczenia wkrótce na trasie!

[jime]

w Aeden zapamiętanie tego modelu za 1 euro zajęło mi kwadrans

połączenie:packODE pakiet połączeń ODE
+
zawór elektromagnetyczny: OD24 Zawór elektromagnetyczny ODE 240

Nie robią już tego refu, ale istnieją równoważne modele

moja kroplówka jest typu iglicowego, pozwala mi odciąć dopływ wody, a następnie dostosować przepływ według własnego uznania, w łaziku schodzę do 0.3 l/godzinę, więc bardzo niski przepływ będę mógł zrobić więcej mniej, gdybym tego chciał, maksymalny przepływ: nigdy nie mierzony, ale zdecydowanie za dużo w porównaniu do moich nawet żarłocznych potrzeb na 508

więc mój kran pozwala mi regulować natężenie przepływu od 0 litrów na godzinę do co najmniej 5 litrów na godzinę, co stanowi idealny zakres regulacji dla zasilania GVI

jeśli chodzi o ilość wody, zdaje się, że pamiętam, że André powiedział, że potrzeby nie różnią się zbytnio między 60 a 100 km/h

więc skup się na zużyciu wody przy prędkości 90-100 km/h