Citroën 2CV 602cm3 możliwe?

[Papie]

Ok, jesteśmy na dobrej drodze w tej sprawie. Dobrowolnie mówiłem o boskości, czytając prezentację GEET na Quant'homme, miałem wrażenie ideologicznego i mistycznego wkuwania, szczególnie w historii odkrycia dokonanego przez Pantone.
Z wykształcenia jestem inżynierem (ENSMM) i to przemówienie mnie nie pociągało.
Pracowałem przez 4 lata w rafinerii w Strasburgu (konserwacja) i rzeczywiście ten proces przypomina mi to, co mogłem zrozumieć z etapu krakingu ropy naftowej.
Z drugiej strony, i podchodzę do tego na mojej stronie, wydaje mi się niezbędna znajomość dokładnego składu wszystkich gazów (paliwo / odrzucenie), aby mieć pewność, że nie jesteśmy w obecności lotnych związków rakotwórczych (niejasne wspomnienie rafineria również).
W przypadku linków zamierzam zrestrukturyzować część mojego forum aby rozpocząć debatę na temat tych rozwiązań, chciałbym też opublikować podsumowujący post, w którym wskażę Twoją witrynę.

Papie

[LAPI]

OOPS
Tak naprawdę nie obchodzi mnie, jaki gaz wydobywa się z maszyny
co mnie w tej chwili interesuje, wiem, czy to działa
po tym, jak elementy mnie wkurzą
wiedzieć, czy zajmujemy się ekologią, to nie działa, jeśli chcemy wydać mniej, tak, działa
bo jeśli używamy wody, nie jest zielona, ​​znając duży problem, jaki stwarza w geopolityce !!!!!!!!

wszystko, czego chciałem, to by ludzie wstawiali się i rozwijali shmilblic
a+

[Papie]

Lapi, zgadzamy się w całości! Ok, system działa, ale w twojej konfiguracji nie nadaje się do codziennego użytku. Oczywiste jest, że wykonanie stanowiska testowego z silnikiem 2 KM jest fajne! Ale to się kończy. Po twoim poście przeczytałem dobrą część tego, co zostało napisane powyżej na stronie Quant'homme, a mianowicie najciekawsze części, które są objaśnieniami M.Davida i podsumowaniem raportu webmastera tej strony ,
Nauczyłem się z tego, że ten system można dostosować do silnika 2 KM i znacznie poprawić jego wydajność (możemy spodziewać się 20% wzrostu zużycia), przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji zanieczyszczeń prawie do zera. (w oparciu o standardowe miary zanieczyszczenia dla samochodów !!!) przy jednoczesnym zachowaniu integralności silnika. Zasadniczo zamiast węglowodanów stawiamy geeta i utrzymujemy klasyczny zbiornik gazu jako główny zapas.
Interesuje mnie posiadanie systemu, który nie zmienia sposobu prowadzenia samochodu i który jest całkowicie przejrzysty w użyciu. Dlaczego Ponieważ w ten sposób możemy udowodnić skuteczność tych systemów. Dawno już minęliśmy czas, kiedy uruchamialiśmy samochód, dostosowując ssanie, zmieniając wyprzedzenie zapłonu i coś innego. Myślę, że modyfikacje ZX zostały przemyślane w tym kierunku i że jeśli jego rozwiązania nie posuną się naprzód, pozostaje to (uwaga nie jest to krytyka), aby udowodnić, że działa, ale nie aby był użyteczny.
Powiedziałbym, że na razie widziałem tylko schematyczne schematy. Chęć uwolnienia tego systemu była dobrym pomysłem, ale wydaje się, że na tym się skończyła. Jeśli wezmę na przykład Linuksa, ten postępował, ponieważ źródła były wolne, a nie tylko koncepcja.
Cóż, nie widziałem jeszcze wszystkich stron zajmujących się tym tematem i widziałem kilka elementów (poza tymi wymienionymi powyżej), które pozwalały schmilblickowi iść do przodu. Jest więcej „Udało mi się, że to działa, oto zdjęcia”, niż inne rzeczy.
Ale uwaga, powtarzam, to nie jest krytyka, ale pierwsze wrażenie.
Dziękuję Lapi za to, że kazał mi to wszystko odkryć, ponieważ do tej pory się na tym nie opierałem.

Papie

[Christophe]

OOPS
Tak naprawdę nie obchodzi mnie, jaki gaz wydobywa się z maszyny
co mnie w tej chwili interesuje, wiem, czy to działa
po tym, jak elementy mnie wkurzą
wiedzieć, czy zajmujemy się ekologią, to nie działa, jeśli chcemy wydać mniej, tak, działa
bo jeśli używamy wody, nie jest zielona, ​​znając duży problem, jaki stwarza w geopolityce !!!!!!!!

wszystko, czego chciałem, to by ludzie wstawiali się i rozwijali shmilblic
a+

g nie wszyscy rozumieli twoje rozumowanie .....

przed powiedzeniem „to działa czy nie” powinniśmy również zdefiniować ten termin ... jakie są na przykład kryteria operacyjne?

[Christophe]

bądź ostrożny, gdy mówię o 20%, tak jest w przypadku dopingu wodnego.

Wersja 100% pantone, w której mijamy 100% mieszanki paliwowo-wodnej (do gotowania na parze), może prowadzić do lepszych wyników ... Ale to wymaga przeprowadzenia badań laboratoryjnych ... szczególnie w poziom prędkości spalania, a tym samym optymalizacja wyprzedzenia zapłonu. Wydaje się również, że liczba oktanowa tego „gazu” jest bardzo wysoka (jak wszystkie gazy… patrz LPG / CNG), więc… bcp do uzyskania współczynnika kompresji… osobiście mam nie stać mnie na to wszystko ... ale może niektórzy z was to mają? Drugi wielki bp będzie miał kontrolę nad mocą ... krótko mówiąc, wszystko to powinno być zrobione na ławce .... Osobiście mam motywację i umiejętności, ale nie mam środków i to ... zasmuca mnie! I myślę, że „duże firmy” nie są gotowe dołożyć na to środków… to rozwiązanie przeszkadza im… więc musimy liczyć tylko na takich entuzjastów jak my.


W przypadku wersji 100% pantone radzę przeczytać moje pełne opracowanie ... jest ono dostępne pod linkiem podanym powyżej

ps: właśnie opuściłem Strasburg szkoda, że ​​mogliśmy spotkać IRL ....

[Papie]

OK, stworzyłem forum specyficzne w środowisku deuchist ...
Myślę, że możemy wymyślić potężne rozwiązanie dla silnika 2 KM. Rzeczywiście, niektórzy członkowie forums mają doświadczenie z silnikiem 2cv (np. zawody wytrzymałościowe) i modyfikacjami / optymalizacjami, które można przeprowadzić. Zaczynamy od prostej i doskonale opanowanej bazy.
Ponadto skupimy się na tym silniku, a nie na silnikach w ogóle. Postęp będzie dokonany tylko na jednej podstawie i myślę, że będzie ewoluował szybko.
Mówiąc o stanowisku, istnieje oprogramowanie pozwalające na efektywną symulację (błąd <5%) dynamometru, a tym samym na pomiar wielkości mechanicznych charakterystycznych dla silnika. Szukane powerdyn ...

W przeciwnym razie nie jestem też w Strasburgu ...

Papie

[Christophe]

ja ani na stras ... więc po poważnie ...

dziękuję za powerdyn Nie wiedziałem, myślę, że nadszedł czas, aby w to zainwestować ... z drugiej strony wątpię, aby oprogramowanie uwzględniało fakt wtryskiwania wody ... więc wszelkie obliczenia cs ulegnie erozji .... to pozostało z symulacji .... prawdziwa rolka, która byłaby dla nas taka sama;) ale kupimy to wszystko! Zastanawiam się, jak symuluje moment obrotowy .... prawdopodobnie zaczynając od prędkości napełniania wyporności i teoretycznego efektywnego średniego ciśnienia .... niestety nie można tego wszystkiego symulować w przypadku wtrysku wody ... ,

czy się mylę?

[Papie]

Przeczytaj dokument, zobaczysz, że działa on tylko z parametrami zewnętrznymi i zasadniczo z biegiem czasu przechodzi z jednej prędkości silnika na drugą.
Najważniejsze jest, aby móc porównywać przed / po, ponieważ śmiejemy się z wielu parametrów, ponieważ pożądana jest tylko ewolucja pomiaru.

[Papie]

Precyzja, zainwestowana również w kabel proponowany do przeprowadzenia pomiaru. Zatrzasnąłem wejście mikrofonu w moim laptopie, próbując oprogramowania zbyt szybko, z kablem w pośpiechu:

[Christophe]

Zgadzam się na porównanie, ale najważniejszym parametrem w naszym eksperymencie jest dokładnie to samo zużycie ... lub przy takiej symulacji nie widzę, jak się tam dostać ... Krótko mówiąc, nie jest to szczyt, ale widać cena, bez której się nie obejdziemy!

Czy w przypadku sprzętu zamówiłeś to czy?
http://www.plugnperf.com/fr/
na tej stronie?