Chevrolet Tahoe, V8...

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
nofy
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 164
Rejestracja: 11/09/05, 21:08
x 1

Może w końcu ten cholerny obraz!!...




przez nofy » 14/02/06, 22:15

Dobry wieczór wszystkim,
Rzeczywiście, właśnie znajomy mi to pokazał i w końcu mogę Wam wytłumaczyć, dlaczego nie jestem przekonany, czy przesunięcie reaktora w poprzek, jak w małym planie, jest naprawdę skuteczne w porównaniu z reaktorem ustawionym równolegle.
Proszę bardzo, to nie było takie skomplikowane : Evil: Hej! nawet buźki, pokazał mi, jak to się robi… i tak, o tym też nie wiedziałem!
Nofy (wielkie marzenie)
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 19/02/06, 18:19

Cześć Nofy
Wyjaśnij mi, co ci przeszkadza w tym, że reaktor jest ustawiony pod kątem.
Nie wiem, czy widziałeś zdjęcie w odpowiedzi na Twoje pytanie w moim poście. Tak naprawdę, na moim montażu, nie jest to specjalnie pochylone.
W przeciwnym razie zainstaluj prawy z dwoma kolankami wejściowymi/wyjściowymi
Asguard mówi, że trzeba zwiększyć rozmiar wydechu, aby nie naciskać przepustnicy na siłę. Więc ostrożnie otwórz rurę wydechową. Umieść rurę reaktora za pomocą dwóch kolanek i zamknij wszystko, dodając kawałek rury, aby zwiększyć średnicę. Podobnie jak w ciężarówce Phil70 B14.
0 x
nofy
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 164
Rejestracja: 11/09/05, 21:08
x 1




przez nofy » 19/02/06, 21:28

Witaj Pitmixie,
Tak, widziałem Twoją odpowiedź ze zdjęciem i przepraszam, ale prawdopodobnie gdzieś przeoczyłem Twoją odpowiedź.
Co mnie niepokoi, nie potrafię tego wytłumaczyć, bardziej tak się czuję... Na początku chciałam uniknąć łokci, żeby mieć swobodniejsze przejście, ale z biegiem czasu właściwie mówię sobie, że może lepiej mieć łokcie niż uprzedzenia... To prawda, że ​​dla ciebie jest to prostsze, ale są dwie rzeczy, które niepokoją mnie podczas twojego redagowania, bo nie wiem, czy mam rację, czy nie, i jak powiedziałem powyżej, tak właśnie się czuję: po pierwsze, jest to cały system, który pozwala łatwo zdemontować wędkę, aby zobaczyć, co się dzieje... Nie do końca bezpośrednio, może za duże straty w tych wszystkich „przewężeniach”… a po drugie, stwierdzam, że mostek jest być może za wysoko, nadal jak na tę historię przepływu (jeśli żółta linia dobrze odpowiada Twojemu montażowi), Twoje gazy „uderzają” prostopadle w Twój reaktor i to mnie martwi... Proszę bardzo, Pit, to tylko mój pomysł, jest tego wart to jest warte.
Jeśli chodzi o mnie, będę nieobecny od 27 do 19 marca, więc nie będę mógł poczynić żadnych postępów w moim Pantone.
Nofy (sen)
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 2028
Rejestracja: 17/09/05, 10:29
x 17




przez PITMIX » 20/02/06, 00:01

OK, wyobraźcie sobie, że zadawałem sobie te same pytania, ale powiedziano mi, że nie powinienem szukać problemu w działaniu samego reaktora, ale raczej w tym, co jest wokół niego. Poza tym Asguard nigdy nie mówił nic o położeniu mojego reaktora, a raczej o tym, że wydech jest zamknięty tuż przy wylocie kolektora, co powoduje ogrzewanie gazów.
Ze swojej strony mam ogromne wątpliwości co do spryskiwania wodą już od pierwszych testów z moim mini motocyklem. Testowałem bełkotkę na tym, ale nagrzał się tylko do 40°C. Porzuciłem więc pomysł przetestowania gaźnika wodnego. Węglem, o którym mowa, był węglowodan 15 delOrto, ale był za duży.
Kilka miesięcy temu ponownie wypróbowałem w swoim samochodzie bardzo mały bubbler o łącznej pojemności 0,9l. Więc mogłem wlać maksymalnie tylko 0,5 l wody. Ponieważ nic to nie dało dla samochodu poddałem się zanim doprowadziło mnie to do dalszych komplikacji. Używam wężownicy o zbyt małej średnicy, aby podgrzać wodę. Więc woda ledwo się nagrzała.
Trudno mi zrezygnować z gaźnika wodnego, bo podoba mi się jego prostota obsługi. Poza tym nie zajmuje miejsca. Ale aby to zadziałało, wymaga pewnego opanowania tematu lub dużego łutu szczęścia. W tej chwili nie mam żadnego.
Od początku mówiłem, żebyś przyjrzał się różnym zmianom tutaj i na Quanthomme. Zobaczysz, że to, co myślisz o kącie reaktora względem wydechu lub kolankach na wlocie i wylocie, to tylko szczegóły.
Jak mówi André, 20% oszczędności to doping wodny. 30% oszczędności wynika z domieszkowania wody w reaktorze. Mam RAS.
Dla twojej informacji idź polować na handlarzy złomem, jest tam kilka interesujących rzeczy. Znalazłem dwie cewki ze stali nierdzewnej, które mieszczą się idealnie w barborze. Jednak średnica rur jest trochę wąska (10 mm).
Zerknijcie na zdjęcie które umieściłem w moim poście dotyczącym reaktora w Peugeot Expert TD. Spójrz na łokcie przy wejściu i wyjściu. A jednak facet ogłasza wyniki.
0 x

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 181