Zainstalowaliśmy wersję generującą parę na naszym dopingu do wody 4L.
Dlaczego?
Po wyjściu na nalot nic nie jest powszechne i musisz poradzić sobie ze środkami na pokładzie, aby kontynuować. Potrzebowaliśmy zatem modułu dopingu do wody, który odpowiada naszemu zastosowaniu. Skontaktowaliśmy się z Alexandrem Grégoire, prezesem stowarzyszenia La pierre anugulaire
http://lapierreangulaire.free.fr, ponieważ jego system wyróżniał się na tle innych zespołów napotkanych w związku z naszym użytkowaniem.
Więc nie mamy bubblera, co oznacza:
Oszczędzaj miejsce i wagę
natychmiastowe wytwarzanie pary
Zbiornik na wodę inny niż pod maską
Ponadto system jest zapętlony, co oznacza, że nie wstrzykujemy ponownie naszych spalin do obwodu. Co może być niebezpieczne, gdy zbiornik jest pusty.
Dla nas, gdy wybraliśmy się na pustynię, oznaczało to:
Woda w zbiorniku, bez zanieczyszczeń
Nigdy więcej wody (od godzin, kiedy to zauważyliśmy), bez awarii samochodu
Obawy dotyczące nalotu:
Wibracje i bardzo silne wibracje
masakra podwozia samochodu (kamienie nie wybaczają na torach)
poziom drogi lub nachylenie samochodu
Nasz generator pary poniósł konsekwencje holowania na torach 4x4 przez zerwanie dopływu wody. W przeciwnym razie staraliśmy się ustawić GVI pionowo, aby uniknąć płukania wstecznego w układzie w zależności od nachylenia samochodu (nie zawsze jest to łatwe w zależności od pojazdu).
Jeśli chodzi o oszczędności, bardzo trudno je zobaczyć, szczególnie przy galerii na dachu, duże obciążenie w bagażniku.
Jerome
